baba_zanetti

Nie jest sprawa przegrana, przy pomocy odpowiednio zagiętego drutu mozna wyciąnąć gumy z kierownicy, potem przechylając motocykl wypadnie śrubka. A następnie lekko załapać nakrętkę, wcisnąć całość w kierownicę i dokręcić na sztywno.

toż samo napisałem w pierwszym moim poście w tym temacie, za którą to wypowiedź zostałem zjechany. :icon_eek:

czerwiec w siodle! :buttrock: Super się zapowiada :clap:

Ale to jest tylko Twoje zdanie, i nie chcę się z Tobą kłócić, zależy mi tylko na fachowym podejściu do tematu, a dobrze wiesz że głowice motocyklową rzadko trzeba planować, ( ja piszę o planowaniu a ty o legalizacji), robienie tego każdorazowo jest NISZCZENIEM tego drogiego elementu!!! A przecież Ty jesteś na to najbardziej uczulony. Prosiłbym też mniej uwag osobistych co do mojej osoby, bo to nie jest ten dział. (obiecuję że odwdzięczę sie tym samym).

Napisze jeszcze raz: jest to delikatnie mówiąc nieprawda. (o ile legalizacja to to samo co planowanie, a tym mówimy) Niczego to nie rozwiązuje, nawet może zaszkodzić. Ogarnia mnie wręcz zgroza! W twoich odpowiedziach za to Piotrze widać dbałość o sytuację, cytuje: bardzo drogie serwisy.

Można się tego było spodziewać. Myślę że musisz "na piechotę" sprawdzać wszystkie czujniki wg manuala, oraz zwrócić uwagę na połączenia podciśnieniowe. Jak to nic nie wykaże, to jedziesz na komputer, albo wstawiasz PC.

Ciekawe, samoczynne spotkanie tłoka z zaworem- i to jeszcze w F2? No kolego to widać masz wydatki jak nic, a niektórzy już ręcę zacierają. Po prostu posłuchaj rady Adama. Zamień świece miejscami to nic nie kosztuje.

zdziwiłbym się gdybyś miał inne gaźniki- te z allegro są fabrczne. Mogą mieć cos przerobione w środku czego na pierwszy rzut oka nie widać.

No coż nie ja to wymyśliłem tylko producenci. W mechanice nie ma miejsca na domysły.

Nie do końca rozumiem co masz na myśli, ale prawidłowe położenie krzywek do mierzenia luzów w tym motocyklu jest w pozycji TDC czyli krzywki odwrócone od siebie.

pod siedzeniem pasażera jest ta zworka. Co masz nieoryginalnego w tym motocyklu- wydech- filtr?

Nic nie planuj tylko pomierz jakimś przymiarem co do którego masz pewność przyleganie głowicy i cylindrów. co do znaku na tłoku, różnie może być. Niby nie powinno się nic stać, ale... (nie widzę nie powiem)

Bo Piotr jest nie omylny, a jak się myli to znaczy że ma doczynienia z gówniarzami!!! A wracając do pytania, z tą przypadłością jest jak z dowcipem o pająku i rosyjskich naukowcach- zła diagnoza. F2 ma chwyt powietrza z przodu pozbywając sie plastików zepsuto zaprojektowany opływ powietrza. Reszta wynika z logiki.

To jest przekombinowanie bo ten motocykl tak samo jak F3 i wiele wiele innych bez zegarów jeździ normalnie. Pani w przedszkolu mi powiedziała- widocznie zna sie na motocyklach.

nieźle to wykminiłeś z tą ramą! :clap:

dałeś mi tym do myślenia, po czym to poznałeś? Chodzi o tą ramę z sc 28

a jest w ogóle Agip 10w50 motocyklowy?

Pytam poważnie, w jaki sposób napinacz a późniejszych modelach CBR1000F został poprawiony? Na oko nadal wygląda tak samo.

motocykl pewnie żarł olej wiadrami, koledzy o tym zapomnieli i silnik zdechł z głodu:)

Koniec końców okazało się, że pozostawione odłamki w misce w końcu przebiły się przez sitko w smoku i rozerwało pompe olejową, reszte znacie. Czyli pękło mu "serce". Straszny niefart!

klucz dynamometryczny macie? Ponawiam ważne pytanie Adama, czy wał się kręcił przed założeniem góry silnika?

Pomyliłeś się kolego, 8-mki są gorętsze, i są przeznaczone do jazdy w niższych temperaturach (mniejszym obciążaniem silnika).

Lubelski tor ma ok 1,2km, radomski ok 0,8km, ale można sie na nim nieźle pobawić:)

w zeszłym roku w Radomiu można było jeździć codziennie po 19 za 50zł, weekend kosztował 100zł

na początek sprawdził bym poziom paliwa jaki jest, i jeśli jest jeszcze możliwość to go delikatnie podniósł.