Skocz do zawartości

baba_zanetti

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1671

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez baba_zanetti

  1. baba_zanetti
    Hydraulika wcale nie musi chodzić lżej od linki. Świeża linka do podstawa. Easy pull, nie używałem. Będzie mniej wysprzęglać, ale jeśli nie będzie problemów ze znalezieniem luzu, to nie ma to znaczenia.
  2. baba_zanetti
    wymiana tego oringu nic nie pomoże, nie ma nic wspólengo z tym dzwiękiem. Zostaw tą rurkę, tylko dobierz ciaśniejszy o-ring.
  3. baba_zanetti
    http://allegro.pl/easypull-wspomaganie-sprzegla-easypull-i4366379725.html
  4. baba_zanetti
    taki opiłki jak na foto nic nie znaczą. Jeśli to by była panewka- zobaczyłbyś w filtrze.
  5. baba_zanetti
    dla mnie nie brzmi to jak panewka, zajrzałbym w pierwszej kolejności pod dekle zaworowe.
  6. baba_zanetti
    99% panewka.
  7. baba_zanetti
    właśnie że przez odcięcię. Do odcinki w gaźnikowcach używa się tzw Killboxów. Jego podłaczenie jest banalnie proste, a działanie polega na chwilowym zakłóceniu sygnału idącego do cewki. Stare KZty i GSy które ścigają się w stanach na 1/4 wystawiają killboxowi 5tkę. Nowy kosztuje ok 150$. Czas odcięcia waha się w przedziale 0,05- 0,1s.
  8. baba_zanetti
    zbiorniczek wyrównawczy masz? Raz ubyło to jeszcze nic nie znaczy, upewnij się, że woda systematycznie znika, a wtedy to problem. Właśnie na torze nie powinien się grzać bardziej niż na mieście na przykład.
  9. baba_zanetti
    tej wody Ci nie ubywa?
  10. baba_zanetti
    idzie do komór pływakowych, zdejmij je, a motocykl przestanie jeździć. Ciśnienie w komorze pływakowej musi być wyższe niż w kanale dolotowym, inaczej gaźnik podciśnieniowy przestanie działać. W układzie ssącym silnika 4t również występują zjawiska falowe, dla ich wykorzystanie montuje się tzw lejki- gumowe, plastikowe, aluminiowe.
  11. baba_zanetti
    Najwięcej powie Ci zawartość miski olejowej.
  12. baba_zanetti
    no tak, ta sama linia produkcyjna.
  13. baba_zanetti
    wrzucisz mi foto, bo jestem bardzo ciekaw jak to wygląda.
  14. baba_zanetti
    to chyba był przypadek z r6, w jedynkach nie spotkałem się z pękającą tuleją, zresztą tam jest nicasil.
  15. baba_zanetti
    chyba masz fabryczny komin co? Piękna kultura pracy silnika. Od kilku sezonów jeżdżę Suzuki, i takie melodie już nie dla mnie:( Silnikowi nie ma prawa się nic stać,
  16. baba_zanetti
    Na pewno są tu lepsi fachowcy od ustawienia zawieszeń. Myślę, ze w cyklu codziennym przy naszych dziurawych drogach, zawias nie powinien dobijać, za każdym razem gdy dobijało mi trytkę do końca podkręcałem napięcie sprężyny, aż przestało. Wykorzystuje dzięki temu 90% skoku zawieszenia i jest to najbardziej komfortowe ustawienie dla mnie. Sam zawias też mam zestrojony miękko- 4 kliknięcia od w stronę Hard od poz Max Soft. Stawiam na komfort! Za dużo dziur i ubytków w stołecznych ulicach.
  17. baba_zanetti
    zwyczajnie załóż tryktę (szybkozłączkę) jak tu :http://i3.photobucket.com/albums/y99/ocdrum/APE/DSC_9747_zpsb227d8bd.jpg Pojeździj i będziesz miał jako takie pojęcie jak pracuje twoje zawieszenie.
  18. baba_zanetti
    Jeśli silnik idzie na stół to pewnie że tak.
  19. baba_zanetti
    Po sprzęgle hałas ustaje bo znika obciążenie, na wale; skrzyni i napędzie również, więc takie zachowanie jest zupełnie normalne. Na początku tez myślałem o panewce, ale nie chcę straszyć. Sprawdź to na podnośniku, tylko ostrożnie. Jeśli to łożysko skrzyni to będzie słychać również na podnośniku.
  20. baba_zanetti
    no ale przecież tam jest regulacja tłumienia, a przede wszystkim bardzo ważne jest przy składaniu dokładne dokręcenie elementu nr1 z pierwszego schematu. Wystarczy tu się pomylić o 1mm i jest zupełnie przestawiona regulacja. Najprościej by było jakbyś założył trytkę na lagę i zobaczył w jakim zakresie pracuje zawieszenie.
  21. baba_zanetti
    Uszkodzenie jest w takim razie gdzieś "głębiej". Sama skrzynia jest uszkodzna- wystarczy jedna pechowa zmiana biegu. A czy dzwięk bardziej przypomina stukanie czy obcieranie. ZACZNIJ od sprawdzenia łańcucha napędowego.
  22. baba_zanetti
    faktycznie może być coś wygięte przy glebie. np wałek pośredni dzwigienki zmiany biegów. Warto go przesmarować. Czy nóżka lekko i samoczynnie wraca do pozycji środkowej?
  23. baba_zanetti
    może masz dobrze założone kable WN ale odwrotnie podłączone cewki- wiele razy to widziałem. Tzn kable z lewej cewki są podpięte do prawej i na odwrót. Czy kable są na tyle długie by można było je zamienić?
  24. baba_zanetti
    Myśle, ze dzieje się tak dlatego ponieważ ten motocykl za łatwo jeździ na kole, a ponieważ jest coraz tańszy coraz więcej rzeźników stać na ten sprzęt i potem bez przygotowania katują taką fure. Osobiście znam kilka takich historii z firebladem. Mój nakręcił pewnie z tyś km na jednym kole, ale nigdy nie miałem problemów z panewką, bo dbałem o olej.
  25. baba_zanetti
    moimn zdaniem silnikiem tak idiotoodpornym jakim był piec z CBR 900 jest teraz silnik z Hayabusy- zdecydowanie pierwsze miejsce, GSXR 1000 01-08 miejsce drugie. Myślę że Haya spokojnie 200tyś powinna nakręcić, bez potrzeby remontu gruntownego.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...