baba_zanetti

jeśli sprzęgło jest na popychaczu to pewnie że tak.

Wszystko się da, ale w tą stronę to jest bez sensu, raczej odwrotnie się robi- hydraulika na linkę- przynajmniej w sportach.

składałem na TKRJ, i na Namurę (tańsze tłoki) i nie spotkałem się z żadnymi problemami po zastosowaniu tych tłoków. Niby w czym oryginał jest lepszy? I to i to tłok z odlewu, i to i to z Japonii, ktoś zna stopy obydwu tłoków? Do CRF bym TKRJ nie włożył to tam jest bardzo krótki płaszcz i faktycznie tłok się "obija" ale w XR?

a ile widziałeś CBR 900 śmigających na kole i w stuncie, a ile FZRów?:) jakby co to miałem oba te motocykle.

aha, to może być tak że drugie przepustnice nie chcą/ nie mogą sie otworzyć i blokują przepływ powietrza, można to sprawdzić zdejmując airboks.

powiem tak, robiłem takich silników kilka chyba 4 sztuki, tyle jeśli chodzi w wstęp. tłok musisz kupić jeśli ma to mieć ręce i nogi, TKRJ to nie jest chytrość, myślę że jakościowo jest taki jak OEM, czyli zwykły lany, dobrze obrobiony-spasowany tłok. Nie ma sensu wkładać kucizny. Głowica jest PIĘKNA! Wystaw ją na allegro to się ludzie będą o nią zabijać. Zrób w niej tylko szczelność zaworów, którą zrobi każdy warsztat obróbki silników, a jak nie chcą zrobić to są pacany a nie majstry. Nowe uszczelniacze i złoż to na molibden, nie kombinuj ze sprężynami, prowadnicami, nie pchaj się w zbędne koszty. Korbę wypada wymienić, tzn osobiście bym wymienił i tu też bym nie szalał z wossnerem. Im więcej wymienisz łożysk w silniku tym lepiej.

dymi, kopci przy tym, czy strzela? Nie bardzo tylko wiem po co wymieniałeś cokolwiek w elektryce jeśli oba silniki są identyczne, i można je bez problemu zamienić. Co to znaczy że jest ciśnienie? Tzn ile? i czy jest stabilne, zwłaszcza w czasie pracy silnika. Może zwyczajne map sensor nie jest podpięty, albo coś z podciśnieniami pokićkaliście.

Gładź tego cylindra jest zajechana jak stopa pielgrzyma, moim zdanie tłok plus szlif, to jedyny pewny sposób. Tłok nie koniecznie musi być najdroższy, możesz użyć np TKRJ, albo OMP, robią do tego modelu. A co z głowicą?

czyli najcieńsza płytka już nie wchodziła? Może się okazać że jak Ci "ruszą" jeszcze gniazda do nawet nowy zawór nie pomoże. To trzeba najpierw pomierzyć byś dwa razy głowicy nie woził, albo zawieź im od razu z wałkiem.

tak, tłok niby pasowany jest na 0,05mm, ale na denku tłoka wyczuwalny luz jest spory i jest to normalne. Czasami wręcz można sie przerazić. Luz zawory w prowadnicy faktycznie jest ponad miarę, ale jakiegoś dramatu też nie widzę. i proszę się nie śmiać, że na oko to chłop... jaki pomiar taka opinia.

czerwony silikon jak najbardziej ma zastosowanie - w Hondzie XL600 :D

sądzę że takiego silnika się nie remontuje, bo to się zwyczajnie nie opłaca. Załóż nowe uszczelniacze zaworowe, dotrzyj gniazda i śmigaj.

jedna masa idzie do bezpośrednio do silnika, a DRUGA do instalacji, jest rozgałęzienie idące od akumulatora, upewnij sie że jest połączone.

jest raczej niesłyszalna w czasie pracy silnika. jest trochę głośniejsza gdy się zapowietrzy.

cena panie, cena- to jest surowa wycena byś spojrzał trzeźwo. Wiadomo że można na używkach, samemu etc. targuj się...

remont skrzyni- dwa koła zębate plus wodzik i być może wybierak. Cena nowych części ok 1000-1300zł. do tego uszczelki 200zł i robocizna. W crossach tak jest że jedna niefortunna zmiana i skrzynia może się zmielić, chociaż CRF ma akurat pancerną skrzynię.

tak, uda się bo to robiłem. Ale po co uszczelkę wymieniasz to już zachodzę w głowę...

jednego stopnia zabrakło by się włączył. działa w cyklu 105/100

skrzynia od FZR pasuje tylko od FZR- od fazera, thundercata jest inna. Taka naprawa jest możliwa, przy zastosowaniu precyzyjnych obrabiarek, w moim motocyklu mam tak poprawioną skrzynię. W USA taka naprawa jest popularna, ale co ciekawe kosztuje więcej niż nowe części. Nie myśl że wyskakujący drugi bieg to tylko kwestia kół zębatych- przyjrzyj się wodzikowi i wybierakowi, żebyś dwa razy nie rozbierał. Nie szukałbym używki- nie do tego modelu.

Pompka jest wymagana gdy zastosowany jest filtr paliwa, więc te gaźniki będą działały prawidłowo, ale nie montuj filtra paliwa.

benzyną ekstrakcyjną się odtłuszcza najlepiej. te małe uszczelki zamówisz w ASO, nie będą cholernie drogie by szukać zamienników. Możesz to nazwać uszczelka kanału dopalania spalin w głowicy.

zobacz czy Ci oleju nie przybyło.

nie

nie planować, wyczyścić, odtłuścić i zmontować jak serwisówka nakazuje.

no to musisz kupić filtr taki jaki jest w drugim linku- dedykowany do modelu, normalne spin on np HF nie mają w środku spręzynki, czy jakiegokolwiek zaworu.