baba_zanetti

impulsator, pada w Yamahach, moduł raczej nie. Świece mogłeś wszystkie na raz zalać kiedy padł Ci aku, i dlatego nie ma iskry, wkręc inne. Jeśli rozrusznik kręci to przekaźnik działa.

w ogóle nie zrozumiałem tego pytania, zawór zwrotny? przelewowy? w filtrze? A jeśli chodzi o wymiar to nic nie powinno się dziać, ale napisz dla pewności z jakiego filtra chcesz przejść na jaki?

faktycznie masz ZERWANY gwint, czy świeca nie łapie, pytam bo sztuką jest zerwać gwint świecy CR, po prostu łatwiej ukręcić świece niż przeciągnąć długi drobnozwojowy gwint.

Silnika Ducati nie da się "przekręcić". Chyba że co innego rozumiemy poprzez przekręcenie silnika.

Elektryczny wiatrak dodaje 3KM w aucie, a motocyklu to tylko zabierze moc. YK2 dostanie straszne baty od litra z turbo o hayce nie mówiąc, przy czym pierwsze cały czas zachowają właściwości użytkowe, a Y2K to taki 3,5metrowy cudak. Teoretycznie przyjmuje się że każdy bar doładowania podwoi Ci moc nominalną, a można pompować nawet 3bary. Spalanie wzrośnie proporcjonalnie do przyrostu mocy (z czegoś ta moc musi powstać) +50% mocy nominalnej +50% spalonego paliwa (w uproszczeniu). Do 0,6- 0,7 bara wytrzyma seryjny silnik, choć to zależy od modelu etc. Rozmowa z big CC zaczyna się od 25-30tyś zł.

To zależy jak bardzo masz zniszczony gwint w głowicy. Swieca się wkręca i nie ma oporu, czy nie chce w ogóle załapać? A może jest jakieś pęknięcie idące od otworu świecy do gniazda? Bez zdjęcia głowicy tego nie zobaczysz.

te dwa silniki nie mają ze sobą nic wspólnego, równie dobrze możesz wstawić silnik od hayabusy. Na allegro jest kilka silników, nawet za 1300zł- tanio jak barszcz. nagraj film, kiedy będzie stukać i daj posłuchać.

Jakiś kwas z tym KTMem, cienką ściankę cylindra to ma GSXR 1070, i nie puchnie i nie baryłkuje.

masz ewidentnie jakiś problem, albo motocykl jest zablokowany, albo jakaś usterka w gaźnikach. Odcięcia nie masz prawa usłyszeć bo jest ustawione na 10,800obr.

http://moto.allegro.pl/podnosnik-stojak-motocyklowy-proline-400kg-i2918612473.html przynajmniej coś takiego do twojego motocykla.

na postoju nie, w czasie jazdy tak.

tak ma pracować.

Rocznik kolego! To jest zawór służący dopalaniu spalin, (ekologia się kłania), wiem jak to okropnie brzmi, a to dlatego że cofają Ci się gazy wydechowe do airboksu. Membrany jednokierunkowe które mają temu zapobiegać są po prostu pokryte nagarem i nie uszczelniają. Generalnie można to usunąć w ogóle i mieć problem z głowy, (może poza podwyższonymi zanieczyszczeniami spalin, ale ZZR to jest jedno wielkie zanieczyszczenie;) ). Aby to zrobić potrzebujesz coś takiego: http://www.ebay.co.uk/itm/Kawasaki-ZZR1100-Exhaust-Emissions-Plate-AIS-Smog-PAIR-Block-Off-Kit-/330792638853?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d04c71985

rozbiórkę sprawnego silnika zostaw na koniec, przyczyny szukaj w zasilaniu, filtr powietrza, zapchany tłumik, nie dochodzi paliwo, wymień świecę. Skąd pewność że drugi gaźnik był poprawnie ustawiony?

napewno w Yamasze, kosztuje ok 70zł, sprawdź też w Larsson.pl, intermotors

wymień wszyskie trzy rzeczy.

Jeśli wałki pasują, to je pomierz i się czegoś już dowiemy, mając to przed oczyma spróbowałbym.

brak prądu, przejścia z akumulatora ewentualnie.

docieram na ostro. nie słyszałem o pęknięciu silnika powodu nagłej zmiany temp.

nie wiele widać na tym zdjęciu, chociaz wygląda na zwyczajne zużycie a nie dojechaną korbę. Jeśli chodzi o ten tryb, to bez przesady, znak jaki byś zrobił, markerem, dłutem, pilnikiem czymkolwiek byłby wystarczająco dokładny, zębatka jest wciśnięta bez klina, ale jak już napisałem nie ma sensu komplikować sobie życia i jej ruszać.

czyli nie rozbierasz silnika?

No właśnie chodzi mi o górną główkę korbowodu, w której pracuje sworzeń, pierwszym objawem zajechanej korby jest jest zatarcie, potem może się otwrorzyć jak na zdjęciu. Pokaż sworzeń, chętnie go zobaczę. A w wymianie korbowodu żadnej magii nie ma, dobre narzędzia i pomysł. Myślę że każdy zakład obróbki silników, to ogarnie.

da się wymienić korbę bez zdejmowania tego trybu- 100% Jak wygląda główka sworznia? Mocno przytarta?

Klamka HAMULCA sklejona na poxipol!!! Autentycznie, nie dowierzałem o co chodzi, nacisnąłem mocno na hamulec- odłamała się, czy jeszcze jakiś komentarz jest potrzebny... Uploaded with ImageShack.us

Tu łańcuch był naprawdę mocno napięty, aż się motocykl cięzko toczył. (jako ciekawostka- to łożysko kosztuje 500zł) Zróbmy przyklejony temat Fuck-up czy coś w tym stylu.