baba_zanetti

Dlaczego tak wazny jest prawidłowy naciąg łańcucha napędowego? Dlatego: GSXR 1000K7 400km po wymianie napędu.

kopci?

proponuje zaopatrzyć sie w serwisówkę do tego popularnego silnika, z odprężnikiem też można zmierzyć ciśnienie i wynik porónać z danymi producenta, w takim wypadku wynik jest poprawiony o spadek spręzania w wyniku uchylania zawory i wynosi średnio ok 8-9bar (dla motocykli z odprężnikiem). Moim zdaniem taki pomiar i tak nie ma sensu, a z zablokowanym odprężnikiem sie nie uda bo rozrusznik nie da rady.

chyba pod walec drogowy się wy...ał tym moto, a może było tak żę wyjeździł Ci twoje paliwo i wlał swoje od kosiarki?

o wersjach chłodzonych wodą nie mogę powiedzieć jednego dobrego zdania;) Właściwie to co Ty chcesz osiągnąć? Chcesz po prostu kupić tanią padlinę, za to mocną? Ten motocykl to ma być po co? Na miłośnika modelu nie "wyglądasz", więc po co Ci te kłopoty?

podgrzanie pomoże

Wręcz odwrotnie, w Vulcanie skrzynia potrafi się zmielić, dosłownie.

nie jest to znówu jakaś mega machina 500KM, tak naprawdę można się z nią smiało obchodzić jak z fabrycznym motocyklem, bez ceregieli, normalny użytkowy motocykl na tym właśnie polega Stage 1. Teraz mam 300V, ale wcześniej przez jakiś czas był zwykly połsyntetyk, po tyś km silnik poszedł na stół i panewki były w stanie bardzo dobrym. Problemy na początku (roztopione świece, obrócone panewki (wszystkie cztery naraz), nadpalony tłok) wynikały z niewiedzy (braku doświadczenia) no i pecha po części.

zostaw.... jeśli uczysz sie jeździć;)

na początku było kilka wpadek. Wiedza jak przygotować silnik by chodził na seryjnych "wnętrznościach" nie była tania. Ale teraz jest już ok. Po ostatnich przejazdach (1bar doładowania + 20KM podtlenku)tłoki wyglądają na niewzruszone, tak jak i reszta "środka".

popieram opinię wyżej, słaby to jest silnik jako baza do czegoś, głownie ze względu na wytrzymałość, a w quadzie to już go zupełnie nie widzę. Ale jeśli chcesz spróbować... Zacznij od odkręcenia miski olejowej, i zobacz/pokaż nam co w niej jest. Potem możesz przemyć silnik benzyną ekstrakcyjną, i wiesz że nic co wpłuczesz do silnika tam nie zostanie.

źle poskładane, mogło się zatrzeć.

wyjmij wszystkie tarcze sprzęgłowe i zobacz czy środkowy kosz się swobodnie kręci w zewnętrznym koszu. Na luzie oczywiście.

Jedna sprawa nie wynika z drugiej. Luz między biegami teoretycznie nie powinien występować, ale jak bardzo delikatnie będziesz wrzucał kolejne biegi to takie "extra luzy" znajdziesz w każdym motocyklu. Co nie wyklucza tego że ktoś skrzynie mógł źle poskładać. Co do sprzęgła to jeśli prawidłowo dokonałeś montażu (moczenie tarcz w oleju), i nie możesz wyregulować sprzęgła na lince, to prawdopodobnie będziesz musiał kupić kolejny kpl sprzęgła (tarcze i przedkładki) aby rozwiązać ten problem. Rozumiem że motocykl nie wysprzęgla tylko sprzęgło ciągnie?

polata polatata... oryginał znowu taki szałowy nie jest, zwłaszcza że ma tendencję do zacierania. Ja uruchomiłem w zeszłym tygodniu swoją XL od której zaczynałem przygodę w terenie, remnot przekroczył wartość motocykla- zrobilem to z sentymentu:)

no ale jak obrobił ten korbowód? przecież nie ręcznie, zaniósł z silnikem na maszynę?

ale czemu nie nowa korba? Nawet gdyby takie coś dało się zrobić, to nie rozwiercisz tej w silniku, a już napewno nie w ramie, więc roboty nie unikniesz, poza tym, taka tulejka musiałaby mieć ok 1mm sciankę, a to za duże osłabienie główki. W dużych singlach głowka korbowodu zaciera się notorycznie.

w serwisówce jest to określone dość czytelnie, i prawidłowo. Czyli obróć obrazek o 90st w przeciwną stornę ruchu zegara.

tak pytam, bo jak się ostro daje 636 na kole to potrafi dużo oleju wywalić do airboxu.

olej w airboxie Ci się nie zbiera?

nie pamiętam, ale w R1 błąd jest dopiero jak się wymontuje silniczek, częstą praktyką jest wyjęcie zaworu z układu i odczepienie linek, a silnik sie kręci sam sobie. Nierówna praca? Wibracje? Nie ma to związku z działaniem EXUPu, dwa razy wymontowywałem EXUP z R1 gaźnikowej i daje to mniej więcej takie efekty o jakich piszesz, na ile cię zrozumiałem.

EXUP

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=PQgHC8GFcSs https://plus.google.com/photos/110454449726684416774/albums/5781404778856703745

bo troszkę lepiej słychać to stukanie na pierwszym silniku, i to na wolnych obrotach, wyobrażam sobie co się dzieję pod obciążeniem. Masz pecha, chyba że jest jakaś przyczyna zatarcia silnika o której nie wiesz, albo nie chcesz powiedzieć. Faktycznie te silniki takie drogie? W temacie wyżej Piórko kupiła elegancki silnik do podobnej 600tki za 3koła.

niestety szykuj sie na spore wydatki, drugi silnik będzie potrzebny, ten jest zatarty. Ile oleju dolałeś?