baba_zanetti

w daleko zaawansowanej fazie tak.

tak się zastanawiam skąd się wzięło to że ww CRF olej w silniku trzeba zmieniać co 5, 10mth? Ja u siebie zmieniam duuużo rzadziej, nie wstydzę się tego jestem amatorem. Kocham ten sprzęt za idiotoodporność.

http://allegro.pl/yamaha-fzr-1000-wal-korbowy-korbowody-silnik-2le-i2026421324.html http://allegro.pl/czesci-silnikowe-fzr-1000-r1-r6-cbr-zzr-tanio-i2022008486.html http://allegro.pl/yamaha-fzr-1000-87-96-wszystkie-czesci-tanio-i2033608670.html twój motocykl jest teraz rozebrany?

identyczną moc? nie wierz w cyfry. Poza tym wystarczy twój motocykl odblokować- gaźniki. Jeśli silnik pasuje faktycznie do ramy (co jest prawdopodobne) to i tak musisz go kupić z osprzętem czyli gaźnikami, modułem, pewnie też kolektor wydechowy itp. Naprawdę nie ma nikogo w twojej okolicy kto by Ci naprawił ten motocykl?

dla mnie bez sensu.

nie mówiąc o tym że stara dziewiątka to po prostu kloc na stalowej ramie. Motocykl nie udany po prostu, i na dzień dzisiejszy lepiej to omijać, nawet gdyby miało kosztować 3,5tyś zł. Jedyny plus to moc, no i nawet jak na tamte czasy atrakcyjny wygląd. Na dwóch kołach spokojnie to może i jeszcze pożyje, ale zaczniesz kombinować to i silnik zacznie kombinować jak sie od cieżkiej pracy wymigać:)

Najlepszy tuning dla RF900 to.... włożyć silnik od gsxr 1100W:D

Proszę Cię, stara dziewiątka i jakiś fisiowanie na niej? Jak wół do karety! Dokładnie. Silnik i tak padnie, co byś nie zrobił- bo to GRAT!

Dla takich właśnie ludzi stworzono motocykl GSXR 750!

ja używam zwykłych BR8EG albo jeszcze lepiej zamienników DENSO. Jak DENSO pada to naprawde musi być coś nie tak z gaźnikiem. Zdarzało mi się że wkręciłem nową irydówkę NGK i po odpaleniu umierała i 50zł do piachu, a na starej motocykl chodził dobrze.

Możesz zastąpić to elementem dorobionym/wyfrezowanym w sensie nie oryginalnym. Odległość ustala oś, skręć prawidłowo koło przednie a odległość między lagami sama Ci wyjdzie.

to tak jak mi byś dał stetoskop i kazał osłuchać człowieka, coś bym słyszał ale pewnie nie rozpoznałbym gruźlicy. Potrzebny jest ktoś kto się zna. Zwłaszcza że takie dzwięki jak na video to już agonalny stan. Panewka zaczyna stukać pod obciążeniem w czasie jazdy, chcesz osłuchiwać stetoskopem w czasie jazdy?;) Powiem Ci kontrowersyjną opinię (usłyszaną, ale podpisuję się) kawasaki ZX9R dzielą się na te które się już zatarły i te które dopiero to zrobią. Bierz bladego. Też miałem takie przygody z kawą. Moj pierwsza GPz550 zatarł się , a raczej go zatarłem bo poprzedni właściciel powiedział że nie bierze nic, a nic oleju. Dosłownie pół litra od wymiany do wymiany, a że z MZ się przesiadłem to głupi byłem i uwierzyłem, w niecały 1kkm silnik "wypił" pół oleju z silnika. Jak sie skapowałem do czego służy szklane kółko w bloku było już za poźno.

0% szans że to pochodzi dłużej niż jeden tyś km. Szukaj silnika już teraz póki zima i ciśnienia na jazdę nie ma. Wywaliłeś 200zł (albo i więcej) w błoto.

jeśli możesz tam na spodzie położyć spaw (powierzchnia nie współpracuje z żadną inną) i jesteś w stanie ustawić je względem siebie dokładnie tak jak były to zrób to, a potem je przypunktuj do siebie w dwóch miejscach wystarczy i będzie działać.

ewidentnie prasa jest potrzebna.

Rodzina Vulcanów ma tak samo dobre skrzynie biegów jak rodzina FZRów,Fazerów itp. Zwłaszcza duży VULCAN. One nie potrzebują nadmiernego wysilenia żeby dwójka się skończyła. Wynika to z ich konstrukcji, materiałów. Robiłeś kilka skrzyń i nie wymieniałeś wodzika, że jesteś taki zdziwony? Od razu zamów wodzik w ASO byś mógł silnik rozebrać, włożyć dobrą skrzynię i wodzik i poskładać, a nie czekać potem na wodzik.

zamiast założyć pompę od hondy, kombinujesz jak koń pod górę. To jest przewód którym paliwo dochodzi do pompy.

Więc to raczej jest problem z samą skrzynią biegów. Luz wałka o którym mówisz jest normalny, ale tylko przy odkręconym koszu sprzęgłowym.

możesz nie dzwonić. mechanik powinien Ci kazać przyprowadzić motocykl, a nie dzwonić do ASO. Zresztą jakby poszukał to by i znalazł w google.

zabił się wariat to jedna sprawa. Druga to taka że takich Turboriderów to w samej Warszawie znam kilku, zwykły seryjny k6 (czyli 300km/h to w marzeniach) , a media w swoim gównianym stylu zrobiły z niego wroga publicznego. Historia rodem z faktu, podgrzane plotki i manipulacje.

mam pytanie, gdzie turbo rider ma turbo???

Sprawdź tą podstawową sprawę, zawory nie mają nic do dymienia.

to nie elektryka, to najpewniej powpadały zawory. Szczelinomierz i jazda.

wszystkie źródła mówią, że 2003 i 2004 to inne kosze sprzęgłowe i na oko budową też się różnią. Natomiast wszystkie parametry mają takie same, więc POWINNY pasować. Kup po protu w USA są dosyć tanie.

zacznij od odkręcenia miski olejowej, znajdziesz tam złote płatki jak znalazł do ozdobienia choinki;P