sebiii666

cześć Panowie posiadam Gilerę GFR 125 2T. Cylinder mam na tulei żeliwnej. Tłok ma za duży już luz i słaba jest kompresja. Mam problem ze znalezieniem nadmiarowego tłoka. Ma ktoś jakiś namiar na firmę gdzie mogę dostać taki tłok z pierścieniami? Po komentarzach wyżej niespecjalnie chcę wysyłać do Milanówka :)

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=4414315295

to chyba nie tan dział...

Mam pytanko odnośnie przerobienia RMki na SM. Czy koła od Suzuki RG 125 podejdą? Ktoś już przerabiał RMkę na SM i może mi doradzić? pozdr

dzięki :)

Panowie mam pytanko. Jestem na etapie małego remonciku mojej CRM250 ( MD24 ) z 1996 roku. Powiedzcie od czego jest ten kruciec widoczny na fotce, który znajduje się pod gaźnikiem na fotce, a dokładniej pod elementem łączącym gaźnik z silnikiem- czyli tą rurą gumową, taki zaciapany olejem: https://picasaweb.go...711240340236290 - wyląda jak by była do niego jakaś gumowa rurka przyczepiona tylko od czego???? A na tej fotce: https://picasaweb.go...709933822933490 - nie wiem też jaki wężyk i od czego ma tam być ( ta biała zagięta rurka), koło tej rurki znajduje się gumowe kółko po którym ślizga się łańcuch. Wszystko bylo oki z CRMką chodziła super, tylko jak zacząłem ją rozbierać zastanawiają mnie te 2 ,,wypustki ''. Dodatkowo muszę zakupić ślizg na wahacz do CRMki, zębatkę przednią i klocki z przodu. Z klockami i zębatką nie ma problemu, chociaż większość części jest do Hond CR a do CRMek trudno jest znaleźć. Mam pytanko czy ślizg w CR 125 i CR 250 jest taki sam jak w CRM 250?????? bo za chiny nie mogę znaleźć ślizgu jak wpisuję w wyszukiwarce alledrogo ,,Honda crm 250'' - w ogóle jest wtedy mało znalezionych aukcji.................... Dodatkowo jeszcze muszę wyprostować przednią felgę ( za szybki podjazd :) ) oraz pomalować całą ramę i zbiornik paliwa. A z tym to już sobie poradzę chyba :) W ogóle to zauważyłem, że z dostępnością części i z ilością sprzętu na allegro jest miernie.... NIKT NIE WIE???

ale dźwięk to daje radę :ohmy: :

Dzięki kolego ale już kupiłek K1 1000. Pozdr

Masz rację. Z podiecenia się zapędziłem :icon_razz:

Co mogę napisać.... Miałem e46 318i, jeżdziłem później e36 Touring 316i LPG a później zgłupiałem i mam już ponad rok e39 540iA LPG :buttrock: . Moim zdaniem zaczynając od mojej e39 - to jest limuzyna, służy mi do nawijania kilometrów ( w tamtym roku zrobiłem 45 tyś.km ). Automat, silnik :bigrazz: zawiecha od M5 ( BO TAKA JEST FABRYCZNIE W v8 ) bardzo umila drogę. Polecam przejażdźkę, wtedy możemy porozmawiać o odczuciach. E36 jeździło mi się fajnie, szczególnie w zimie mogłem jak po**bany latać bokami. Największy minus to był silnik, ładnie chodził mimo ponad 300tyś. km na budziku ale to za mało do E36. E46 za to mi prowadziła się najlepiej, najbardziej też mi się podoba do tej pory. Jej wadą podobnie jak w E36 był za mały silnik. Moim zdaniem najmniejsza benzyna w E36 i E46 to 2 litry. Jak będę zmieniał BMW to na E46 po lifcie 330i w sedanie na oryginalnych 17 BMW. Tyle w temacie BMW.... Nie potrzeba dużego silnika tylko dobrego kierownika :)

no i k...a musiałem przeczytać 6 stron aby na końcu znaleźć mój typ :notworthy: A to mój typ. Robili je w wersji też kombi, które wygląda bardziej niepozornie. Taka zwykła Audi 80 Kombi z 2.2 Turbo quattro :bigrazz: . Miałem taką Coupe tylko z silnikiem 2.3 atmoswerycznym. Ale dawała radę. Na 4 biegu łapałem 200km/h :tongue: http://moto.allegro.pl/audi-s2-coupe-2-2-t-3b-w-wa-i2063197825.html

Ford za prowadzenie. :crossy:

Ja lubię BMW. Swoje zdanie opieram na empirycznym kontakcie z tą marką a nie na zasłyszanych opiniach i ,,stjuningowanych'' egzemplażach z naklejką M-POWER ze swoiomi kierownikami.... Aut w swoim życiu już kilka miałem z czego 3 to BMW. Obecnie bujam się e39 540iA M62 bez vanosa na LPG i zrobiłem nią w tamtym roku 45 tyś. km. Co do ,,znachorów instalacji gazowych'' w BMW czy innych autach ostrzegam.... pisałem o tym dość obszerną pracę na studiach z własnym projektem w aucie więc proszę nie pisać, że gaz to zło czy profanacja dla BMW :icon_razz: . Na razie tyle :bigrazz:

Już jestem po przejażdżce i po obejrzeniu moto. Od czego by tu zacząć.... Pierwsze wrażenie hmmm nie myty, pełno much na lagach, szybie, wlotach czyli jak go odstawił 3 miechy temu tak stał. Aku wkładał przy mnie. Nawet szybko zapalił i zaczął chodzić jak każde normalne Suzuki czyli same stuki :icon_razz: . Podczas nabierania przez silnik temperatury lukałem gdzie się da: na główkę ramy, na wszystkie spawy, na stelaż zegarów, na oplot z przodu, na napęd, i całą resztę. Owiewki wszystkie malowane łącznie ze zbiornikiem. Ale czy to dyskwalifikuje? Zdjęta została prawa owiewka bo zauważyłem zapoconą pokrywę sprzęgła. Co się okazało olej wyciekał od pokrywy chyba rozrządu i większość pokrywy sprzęgła do miski jest zapocona. Moto miało ślizg na prawą stronę jak widać. Crash pad zrobił swoje i został trochę przytarty. Najbardziej martwi mnie jedna rzecz. Z tej że obudowy najprawdopodobniej rozrządu zaraz nad deklem sprzęgła podczas pewnie ślizgu musiał odłupać się mały kawałek tej osłony i zaciapana jest ona jakimś klejem. Obudowa rozrządu złożona jest na silikon. Kolo mówił, że zaglądał do rozrządu aby sprawdzić w jakim jest stanie no i go poskładał na silikon. I teraz pytanie.. Czy to już kompletny ulep? Moto jeździ oki, biegi wchodzą spoko, ładnie pali, wkręca się ja wariat, prosto jedzie ( puszczałem kierę i jechał jak po sznurku). To, że jest do poprawienia ten wyciek mnie nie przeraża. Lubię grzebać... przy moto :bigrazz: i nie boję się brudzić rączek. Sam sporo rzeczy robię. Najważniejsze jest myślę to, że moto jest proste, ma sprawny piec i skrzynię biegów, felgi proste bez wgiętych rantów np. po krawężniku.... Co wy na to? Dodam, że stargowałem kilka dobrych stówek......

... i mam odpowiedź :bigrazz: :notworthy: albo..... tu już wchodzi czynnik ludzki ale kawa chyba daje redę...