baba_zanetti

Nie wiem, nie jestem chemikiem:) Ale organoleptycznie to rozcieńczalnik śmierdzi przeokropnie, i jest agresywniejszy wobec farb i lakierów i gumy.

tak, bo resztki benzyny szybko wyparują i jej oddziaływanie na wnętrze ramy i węże będzie krótkotrwałe i nic się nie ma prawa stać. poza tym benzyna ekstrakcyjna, (nie rozcieńczalnik ekstrakcyjny) nie jest tak agresywna jak niektórzy demonizują

Owal się robi tylko od zatarcia. Więc jest zatarty albo nie.

35 to napewno nie jest, jeśli już to 36, albo 32.

Fabryka robi na ideał, a ta rozbierzność to zużycie, miminalne jajo jest dopuszczalne 0,01mm. Najważniejsza jest powierzchnia czopu.

niezłe koszta!!! :ohmy: Zawory śmiało możesz zastoswać takie jak podałeś, w pompie wystarczy wymienić elementy które wymieniłeś. Łańcuch DID to żaden problem.

Ale tego podobno nie było przed oddaniem do serwisu, więc oddawanie w takim stanie, gdzie jest gorzej niż było to obciach. Zresztą jak można mówić o wyregulowaniu gaźników gdy coś w silniku nie domaga? Przecież synchro i skład przeprowadza się pod kondycję silnika, i jeśli teraz usunie tą urojoną usterkę elektryczną to silnik znów nie będzie równo pracował, bo podciśnienia zostały ustawione pod taki właśnie stan. Synchro robi się jako wisienkę na torcie, gdy wszystko już działa jak należy, inaczej pomaga jak kadzidło zmarłemu.

no proszę Cię, jeśli to jest PO, tzn że wcześniej nie było, więc mają ludzie czelność takie dziadostwo oddawać klientowi. Te gaźniki trzeba wyregulować (nie tylko zsynchronizować) od nowa.

to tyle zeszlifuj, a najwyżej dołożysz uszczelkę pod cylinder.

Najlepszy!:)

GSXR!!! nie wyważaj otwartych drzwi:)

Łożyska? a to zdążyła paść? GT28 to standard w tuningu na łożysku ślizgowym, nie powinno być problemu. Spas, dlatego gra jest nie warta świeczki, umęczysz się a nie pojeździsz- mówię Ci to, nie złośliwie. Np. kit turbo do CBR 900 zawiera kompletny układ wtryskowy, na podmianę gaźników i wtedy można działać.

Jeździ ten Predator już? jakie ciśnienie w niego dmuchasz? Jakiego Garretta masz?

bo był druciarzem imbecylem i nie zobaczył, że ma pod spodem bezpiecznik zapasowy.

To bez sensu, bo i tak będziesz miał turbo dziurę, taka turbina powinna wstawać między 3a 4tyś obr. Ale przy maks. obrotach będzie pchała ona parzące powietrze w które będziesz musiał lać dużo benzyny by nie było spalania stukowego, a przyrost mocy i tak będzie marny bo za mały wirnik turbiny będzie dławił wymianę ładunków w komorze spalania. Ja bym sugerował jakiegoś garreta z serii GT17 mają wydajność do 200KM, albo nawet GT20, bądź którąś z popularnych Mitsubishi td04. Na KKK i innych się nie znam. Fabryczny silnik dobrze zestrojony wytrzyma dużo więcej, źle zestrojony choćby i cały zakuty rozpadnie się po paru kilometrach.

Kolega pytał o turbo z 1,8t, więc mu odpowiedziałem o popularniejszych 1.9t i taka turbina może była by dobra do 600, a Ty bierzesz turbinę z 1,4t, 70konnego, ta turbinka to totalne maleństwo, ale twoim wymaganiom sprosta. Turbo bez zmiennej geometrii nie może za wcześnie wstawać, bo to znaczy że będzie mulić przy maksymalnych obrotach. Z silnikiem kompletnie nic nie rób, nie do takiego ciśnienia.

sprężarka z 1,9 tdi nada się co najwyżej do 100konnej 600tki. Jeśli jest sprawność to ok 200 koni, to nie ma sensu wkładać jej do projektu w którym przewidujesz więcej mocy, bo powyżej tego zakresu sprężarka zaczyna działać jak pompa ciepła. Przerobienie gaźników jest dużo bardziej skomplikowane, niż zdajesz sobie sprawę. Do tego trzeba mieć naprawdę wiedzę i zaplecze. Moim zdaniem w tym momencie ta zabawa Ci nie wyjdzie- musisz poświęcić wiele wiele godzin na zdobywanie wiedzy na anglojęzycznych forach.

0,2bara to powinno dmuchnąć: http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-Car-DIY-Turbo-Electric-Supercharger-For-Motors-100-250W-Black-Turbo-/131420835789?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e994acfcd&vxp=mtr

Można? Można! a że nie jeździ, kogo to.... Mamo jak łomocze ten silnik, ogarnął by to przed nagraniem :blink:

po tym, że nie wiesz podstawowych rzeczy, ani nie wiesz co to serwisówka (SERVICE MANUAL), jak można więc traktować Cię poważnie? Zostaniesz ztrollowany, ale kiedyś to zrozumiesz- chyba każdy tak miał.

z takim przygotowaniem daleko nie zajedziesz :rolleyes:

czyli jest dziura w okolicach 4tyś obr? G A Ź N I K I ! ! ! Iglice mogą być zamienione, nie takie cuda już widziałem.

szkoda, że to nie przegazowałeś z raz, wydaje mi się że trochę nie równo chodzi, poza tym jest ok.

Są zwykłe płytki w tym silniku, to litry miały kapturki.

dobra, nie spieram się, bo dawno nie miałem tego bloku w łapach, z tego co pamiętam te odpryski były bardzo grube, a nikasil to ledwie kilka setek. a tu niezły fakap i faktycznie wstawka jak siemasz.