baba_zanetti

k1 750.

No to Suzuki też nie polecam:) http://naforum.zapodaj.net/fe580d3f44f3.jpg.html http://naforum.zapodaj.net/90542c92ae8b.jpg.html http://naforum.zapodaj.net/6830174c6fb5.jpg.html http://naforum.zapodaj.net/ea47df26abf3.jpg.html http://naforum.zapodaj.net/4a037ef3f38c.jpg.html Korba nie zatarta, spontaniczny wybuch, sam jechałem to wiem:)

Ten, z olx, którego wrzucałem jest po zatarciu korby, mechanik przed wybuchem wymieniał łańcuch rozrządu i regulował zawory, ale nie ustało stukanie...

Cały ten maczek na dnie miski olejowej to co to jest? Tłok tak poszarpało? Nie mam tego przed oczyma więc się nie upieram, ale na 90% to panewka.

Jak dla mnie to w misce jest zatarta panewka, a zguba się znalazła, leży w misce- łańcuch napędzający pompę oleju, pytanie czy on pękł najpierw, czy to korba go sięgnęła i rozwaliła, trzeba sprawdzić czy ona tam sięga. Z niecierpliwością czekam na rozkręcenie korbowodów.

Zagadka- czego brakuje na zdjęciach, czegoś bardzo ważnego.:D

co może mieć filtr oleju do urwanej korby, gdzie Rzym, gdzie Krym:) Jedyne co może mieć miejsce to jakaś wada materiałowa, tzw zmęczenie materiału, niebywały pech.

No to przypał dla Yamahy jak sto pięćdziesiąt, przecież taka korba w silniku doładowanym wytrzymuje 250KM bez problemu. Z drugiej jednak strony jeśli porównasz korbowód od Suzuki GSXR z korbowodem od R1 to yamaha wygląda jak Taiwan:( Dokładność wykonania mogłaby być naprawdę lepsza, a jednak to jeździ. Stoi na OLX, taka sama jak Twoja, albo to Twoja z 2006 z dziurą w bloku, zadzwoń, zapytaj jakie były powody tam. Widziałem urwane korby i zawsze to był efekt zatarcia, ewentualnie kolizji z rozrządem. GSXR od K9 wzwyż ma jednostkowe problemy z korbą wyskakującą przez blok, ale tam korba najpierw się zaciera, dlatego niemożliwością jest kupić sprawny blok czy wał do tej maszyny. Jeśli ty wał faktycznie masz dobry, to nie jest tak źle, blok kosztuje 500zł więc można to rozsądnie odbudować.

Przede wszystkim to się upewnij jaki tryb potrzebujesz, bo to, że szarpie ci na 4 biegu wcale nie oznacza, że masz kupić i wymienić tryb opisany w katalogach kawasaki, jaki 4th gear.

Będzie.

korba zazwyczaj urywa się po zatarciu panewki, myślę, że u Ciebie było tak samo.

w WRce Ci powiedzieli 250zł??

Zębatka na pewno nie ma bicia, prędzej chodzi z całym zabierakiem, a w nim najprędzej padło łożysko i to przez to. Trzeba sprawdzić. No i sprawa podstawowa to prawidłowy naciąg.

Raczej nie powinno się dokładać dodatkowych filtrów, producenci nie stosują filtrów na przewodach w układach grawitacyjnych, filtry montowane są tylko w układach z pompką. Jeśli jest miejsce zamontować go tak jak tutaj, tzn w pozycji jak najbardziej pionowej to nie powinien stwarzać problemów, na pewno nie powinno się ich montować poziomo, a już zupełnym błędem jest ułożenie go tak, by wypływ był wyżej niż wpływ (mam teraz taki motocykl na warsztacie, który przerywa). Generalnie lepiej dbać o wnętrze zbiornika, i czasem wyczyścić siatkę w kraniku.

Świece wcale nie. Z tym kolorem to nie zawsze tak jest. Ja tankuje 98 Verva czyli niebieski, niebieski to także Verva diesel, no i pomyliłem się...

Pewnie, że miało. Akurat w ZX12 nie robiłem, w różnych innych tak. I z tym zablokowaniem koła to nie jest wyssane z palca. Jedynka to może być problem nawet elektryczny- kawasaki gaśnie przy puszczaniu sprzęgła, jeśli czujnik nóżki bocznej szwankuje, ale stukająca czwórka to tykająca bomba. Zresztą każdy mechanik by wydać decyzję o rozbiórce silnika powinien najpierw się przejechać i posłuchać- tak dla pewności.

Lepiej tak nie jeździć, bo może rozwalić i zablokować skrzynię. A skrzynia jest do roboty. Po prostu.

zazwyczaj tak.

bez spinki, trochę dystansu do siebie;) Czeski błąd, który mnie rozbawił, a nie kpina. Jeśli mu pasuje 4 obr, to tak mu zostaw, to tylko skład wolnych obrotów.

Myślę, że po takim przebiegu możesz śmiało zgłosić się do dealera aby zgłosił Cię do producenta jako rekordowego użytkownika tego modelu:)

to MUSI być miłość:) mało z krzesła nie spadłem.

Dokładnie, na tych świecach ten motocykl już na pewno nie zapali. Chyba, że zwyczajnie nie ma paliwa. Podstawa do solidne źródło prądu dla rozrusznika.

to zależy jak długo chcesz tym pojeździć, jeśli niedługo, to 1,3 i 5 od biedy mogła by zostać.

te 100km temu, może by to jeszcze uratował, ewidentnie brak smarowania: brak oleju, uszkodzona pompa olejowa, zatkany smok, czy kanał olejowy. Słabo to teraz widze, zrób więcej zdjęć wału.

w 50% udaje się usunąć taką śrubkę, chyba najprościej to drugie gaźniki.