qurim

Tak łopatologicznie nr.2: Oto rysunek najprostszego sprzęgła jakie spotkałem w motocyklach: http://www.wbv.pl/gallery.php?entry=images...fnjnijznagi.jpg Kapiszi?

Z tego wynika że ów Amal to było prawdziwe g**no (crap).... skoro polski jest lepszy... ;)

Nierówno wyciągnięty łańcuch powoduje stukanie przy ruszaniu. Czasrm mniej lub więcej ale dzwięk narasta wraz ze zużyciem łańcucha. Postaw moto na centralnej i sprawdź naciąg łańcucha, jeśli na danym odcinku jest bardziej wyciągnięty niż na innym to szykuj się na wymianę napędu. PS. Tylko nie dotykaj łańcucha gdy silnik kręci na biegu....kilka dni temu właśnie tak mi wciągnęło 4 palce między łańcuch a zębatkę w GSX600F i za to go nienawidzę teraz. :biggrin: :buttrock: PS2. Jak łańcuch jest ok to może być wina dzwigni łączącej wahacz z amortyzatorem. Tam są łożyska igiełkowe i lubią "padać" od wody i brudu i wtedy dzwignia dostaje ostro. Częsta przypadłość w Suzuki, miałem to w RF600R i było już za późno jak tam zajrzałem. Teraz robiłem to w GSX600F i zdążyłem na czas bo łożysko było już lekko zatarte i zaklejone syfem i rdzą , zdążyłem je uratować.

Kiedyś też tak miałem - jak cisnąłem hamulce to koła się blokowały więc nie hamowałem bo się bałem. :biggrin: :buttrock: Jak wyżej - musisz wiele się nauczyć i dostosować do zasady "Zanim nauczysz się przyspieszać, najpierw naucz się hamować".

Co za hu**ia!!! Może teraz zadziała. Jak nie to opowiem Wam historyjkę z obrazka. :biggrin: http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon020.JPG

Nic nie jest wieczne, nawet sprzęgło. Najpierw ślizga się na zimnym, później na ciepłym a później stoisz na trasie. :biggrin:

Jak nierówne zuźycie? Jedna cześć opony wygląda inaczej niż druga? Np. prawa mniej wyjechana niż lewa? To masz krzywe moto. :banghead: Prawda boli. :notworthy:

Racja. Suzuki często gęsto ma stukające hamulce, szczególnie Bandit, GSX-F i GS500E. Właśnie takie objawy - skakanie i drżenie przy hamowaniu. Do tego mogą być jeszcze stuki przy gwałtownym naciśnięciu hebla gdy zacisk przestawia się na prowadnicy. Miałem to w GS500E i zmieniłem zacisk gdy był czas na przegląd, teraz mam to w "jajku" ale mniejsza skala zjawiska. Niewiele da się z tym zrobić - gniazdo prowadnicy w zacisku jest zdymane. Złap zacisk i próbuj ruszać nim na boki to się dowiesz co i gdzie stuka.pzdr.

Ja latam od 8 lat, z tego 3 lata jako kurier i jeszcze nie mam nawet dobrego kasku. :buttrock: Ale na kueierce zajechałem 9 par rękawic... :icon_eek: A tak na serio to dobrze że cało wyszedłeś z tego. składaj skuter i w drogę póki sezon jest. Na błędach człowiek się uczy.pzdr.

OK. TERAZ JEST DOBRY LINK.

heh. W PL 2 razy w tygodniu zdarzają się BEZPIECZNE sytuacje, reszta to stąpanie po kruchym lodzie. ;)

O tym mówisz? http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon020.JPG Spotkane w Bydgoszczy na rozpoczęciu sezonu `07. :buttrock:

Święte słowa. :bigrazz: Moje Electra ma dopiero 20 więc za młoda na restaurowanie, chociaż bedą ją poważnie ulepszał w przyszłym roku. Z zabytkowymy HD mam tyle wspólnego co spotkam je na zlotach, poczytam o nich w książkach itp :icon_razz: Ale nie ukrywam że marzy mi się grzebanina w WL-ce, na allegro silnik czasem są ale nie wiem czy 3k pln za piec do remontu to dobra cena. Czy na bajzlach da się kupić graty do Flata? Rama? Skrzynia? PS. Czy wiesz że istniał wojskowy 3-kołowiec na bazie Knucklehead`a? Niedawno to wytropiłem, podobno z 17-18 sztuk wyprodukowanych zostały tylko 2, z tego 1 w muzeum w USA a drugi należy do Williego G. Model 41TA. :wink: Niewiele miał wspólnego z innymi HD, podobno większość części była specyficzna dla tego modelu. http://www.wheelsthroughtime.com/?option=c...id=73&Itemid=74 pzdr.

Te same grip`y ale z UK. Bez cła, szybsza dostawa ale cena troszkę wyższa. http://cgi.ebay.co.uk/GENUINE-NEW-HARLEY-D...id=p3286.c0.m14 Polecam części HD od tego "pana", ceny nie szokujące ale super obsługa, mój ulubiony dostawca części: http://stores.ebay.co.uk/V-Twin-Mania

heh. 0.06mm jest spoko, ale na współczesne tłoki nawet 1mm to za mało. :icon_twisted: Dasz do szlifu to fachowcy zrobią ci pasowanie wg. swego doświadczenia ale jak masz współczesny tłok to nie krępuj się i wygotuj go PRZED wydaniem do szlifu. A szczegóły gotowania tłoków szukaj w dziale o ruskach, oni mają to w standardzie chyba. ;) Mnie do SHL zawsze fachowiec robił wg. swego uznania i byłoby ok gdyby nie puchnące tłoki. :wink:

Aaa. Spoko. Myślałem że to 56-tka bo ten sam scenariusz - droga przez las, wyjazdówka po prawej, ostry zakręt w lewo i....ogniaa!!!! Tylko że u mnie nie ma tylu łat stąd wątpliwości miałem. U mnie to tak wygląda: http://www.wbv.pl/gallery.php?entry=images...kj1tmybmhoz.jpg PS. Nie jesteś sam z uszkodzoną reką, 2 tyg. temu wpier***ło mi 4 palce w łańcuch, do połowy obrotu zębatki. Ni h*ja nie polatam na moto w najbliższym czasie, paluchy zeszyte, rekonstrukcja mięśni zrobiona i miesiące zamulania w domu mnie czekają. :buttrock:

Tak jaw HD WL był robiony w dużych liczbach a teraz rzadkość, chociaż w PL chyba jedyny zabytkowy model HD w ilosci wiekszej niż 5 sztuk. Indyk 741B też był dla armii i można go czasem spotkać ale w PL pewnie cena będzie kosmiczna.

Heh. Nawet nie wiecie jak angole szaleją za ruskami. Tylko że tu w Londynie rusek jest takim rarytasem jak dobry brytyjski motocykl w PL. /jest nawet bezpośredni dealer rusków i sprzedają te ruskie choppery i customy robione w fabryce. Bo to napewno był zlew w publicznej łażni. :biggrin:

To z powodu cen ubezpieczeń. Mi ubezpieczalnia zawołała za R1, 2005, 23 lata wtedy miałem,mieszkający w Londynie....bagatela....7000GBP... i to było najtańsze jakie znalazłem. Zmieniłem krąg poszukiwań moto do starszych i wolniejszych sprzętów. :crossy: Za GSX600F płacę 35/miesiąc z rokiem zniżek. Kurierskie ubezp. na ten sprzęt to wydatek rzędu 250-350/miesiąc. :lalag:

Ok. Zapodałem serwisówkę WSK na serwer. Częstujcie się bo zniknie za kilka dni.pzdr. PS.Ja nie skanowałem jej, skany były z netu. Tylko wrzuciłem wsztstko w całość jako *.pdf a nie luźne obrazki. http://rapidshare.com/files/141082431/Napr...li_WSK.pdf.html

nom. Lipa jest ale może uda mi się wyciągnąć od niego. Ma też SHL M11 i troche klamotów. Najbardziej zależy mi na SHL ale Osę też bym wziął. A taka SHL czeka na mnie u innego kolegi, zaczął remont kilka lat temu i do dziś stoi i gnije. :icon_mrgreen: http://www.wbv.pl/gallery.php?entry=images...ztgozgzjzmm.jpg

Racja. Święte są podróby, kopie i mix`y. HD jest Bogiem... :icon_mrgreen:

Ooo. Spory odzew widzę. :icon_mrgreen: Ciekawi mnie ten temat ale tu niczego się nie dowiemy. Może Adam M. będzie coś wiedział? PozdroHD. PS. Można obejrzeć jakieś foto Twej WL-ki? pzdr.

Pierwszy z brzegu na półce na CPN. Chyba Castrol jakiś czy coś, nie wiem, na dolewkę tylko brałem. Polecam Ci Castrol GPS - latałem na tym Suzuki GS500E na kurierce - ogromne przebiegi, ciezkie zycie motocykla co dzien przez cały rok i nic sie nie działo nawet po 50kkm na tym samym oleju.

Moja ma 38 tys mil, po kupnie (w maju/czerwcu chyba)dolałem ponad stan i i do dziś jest ponad stan a zrobiłem nią ok.5 tys mil.