qurim

Trochę Amal`a jest na ebay`u angielskim. http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trksid=...3&_nkw=amal+276 A ceny masz gdy wybierzesz daną częś i klikniesz poniżej "ORDER SPARES" czyli "zamów części". Wtedy pokaze Ci się po prawej stronie kilka szczegółów odnośnie tej części i cena. http://www.amalcarb.co.uk/buildCarb_preMono_stage1.aspx

Z opisu wynika że sprzedawca lipy nie wciska a bynajmniej zna się na rzeczy. A motorek też spoko wygląda na foto. Może warto podjechać, obejrzeć.... :icon_eek:

A ja mam gdzieś 2 koła 19" ale od WFM. Zamalowane podkładem całe. W miarę proste. Zabrałem ze złomu jak byłem odkupić porzuconą WSK. Ale w Polsce bedę za pół roku albo rok dopiero więc nici z biznesu. Jak nie znajdziesz do tego czasu to zrobimy mini biznesik. :icon_mrgreen:

W sieci jest kilka for nt. WSK i tam pytaj raczej. Tam są fanatycy. A tu to może kolega HIUS poradzi bo ma starą WSK ale nie wiem czy aż tak wczesny rocznik. pzdr.

Szprychy popękają bo są stare i do tego zaklejone farbą. A dobre szprychy trudno kupić. My do Londynu sprowadzamy szprych na zamówienie z Polski i tylko 1 firma je robi. A w dodatku nie robią ich oficjalnie lecz po znajomości i "poza księgowością" to robią. A to szprychy do Rometa są. Pozostaje Ci zakup chińskich szprych z organicznej stali. :crossy:

heh. Klucze mam z Halfordsa i są ok. Super materiał i dokładne wykończenie. A testowałem grzechotkę jako że jest to najsłabszy element zestawu. Powoli kupuję różne narzędzia calowe do HD bo w Polsce tylko jeden sklep miał zestaw nasadek calowych za...560PLN...na zamówienie. W MachineMart mam większy i lepszy zestaw za 30 quidów. PS. Z Topex`u nie kupiłbym nawet papieru toaletowego.

Do perfekcyjnego zestrojenia hamownia przyda się, a pobieżna regulację zrobisz oceniając wygląd świec i zachowanie silnika. Jakby co to w Bydgoszczy jest kilka hamowni, niedawno w jakimś brukowcu chyba pisali o jednym z warsztatów. Akurat kumpel ze szkoły "operuje" hamownią w owym warsztacie. O ile dobrze pamiętam 130PLN za "sesję". :)

Nom. Malowanie całości to lipa jest. I głupawo wygląda. Szprychy powinny być ocynk, nyple mosiądz bodajże a reszta malowana lub chrom. Jak robić to porządnie.

No właśnie. Hypek to taki bajerek tylko. Ale ingerencja w filtr powietrza wymaga zmian w gaźniku. A to z kolei wymaga zmian w układzie wydechowy. Dasz silnikowi złapać głeboki oddech poprzez założenie filtra czy Hypka to musisz też pozwolić mu na głęboki wydech. Jedno bez drugiego nie ma sensu. ;) A jak chcesz zrobić jeszcze większą krzywdę motorkowi to załóż drag pipes. :buttrock:

Kilka lat jeźdźiłem jako kurier moto w UK czyli zawsze miałem kufer jakiś w każdym moto. I zawsze trzepało kierownicą przy każdej prędkości. I po godzinach robiłem jako dostawca pizzy na małym, firmowym pierdziku z mega pudłem z tyłu....i nawet trzymając kiere czułem jak chce się wyrwać. Myślałem że moto krzywre czy coś. Jednego dnia zdjąłem pudło i motorek jak nowy. Wtedy odkryłem amerykę. :buttrock: Sprawdziłem to na swoich moto zdejmując kufry i wszystko się wyjaśniło. Co nie oznacza że u Ciebie mogą być inne przyczyny też. Masz opony Conti Road Attack? Świeże cz wyjeżdżone? W GSX600F mialem takowe i jak się zużywają to wyraźnie widać na nich nierówności, coś jakby garby przy rowkach bieżnika. Przejedź reką opone i może wyczujesz. U mnie były tak duże że widziałem je stojąc 2 kroki od motocykla. :buttrock:

Ostatnio testuję narzędzia HALFORDS czyli supermarket motoryzacyjny w UK. Test grzechotki z zestawu nasadek za 19.90 - grzechotka - rura 0,5m-nasadka 19mm...efekt.....zerwana śruba M10 a grzechotka jak nowa, na nasadce zero śladów. Narzędzia z owego zestawu często traktuję młotkiem aby sprawdzić wytrzymałość...minął rok i jedyna wada to to że zgubiłem kilka nasadek bo połamałem walizkę plastikową. Inny test - zestaw pilników Rolson za 9.99 - piłowania twardych metali, obróbka doświadczalna spawów elektrodowych...zero śladów na narzędziach. Polecam sklep MACHINE MART jeśli macie znajomego w UK który pomoże zakupić. Ceny spoko, jakość wporzo. Sprzedają dużo elektronarzędzi marki Clarke i są one super - giętarki do rur, kompresory, spawarki itd. Każdego dnia korzystam z nich w pracy i w prywatnym czasie. Lipy nie sprzedają żeby nie zepsuć reputacji którą mają. http://www.machinemart.co.uk/

Heh. Nie wiem ile na jedynce idzie ale moja GS500E z kurierki leciała 120mph na 5 biegu. Szóstka to tylko nadbieg więc wiele więcej by nie poszła. Zdarzało mi się teź redukować z 6 na 4 np. przy 90mph i kręcić do oporu jak się nudziłem na długich trasach z przesyłkami. :buttrock: Lepszego moto w życiu nie widziałem. GS500E jest dla mnie bohaterem. Miała nastukane 120 tys mil i nadal odstawiała nówki `07 Hondy CBF500 i nie brała nawet kropelki oleju. :biggrin: Tęsknię za nią. :biggrin: Chyba kupię jakąś GS znowu póki jestem w UK bo są okrutnie tanie tutaj. :buttrock: pzdr.

Łożyska też mogą być, w końcu łączą motocykl z kołami. :bigrazz: Opony w dobrą stronę masz założone? Mi kiedyś kretyn w warsztacie założył w przeciwnym kierunku pomimo upomnień przy montażu. Złapałem trzepotanie przy 160km/h jak ścigałem się z kumplem na takim samym moto. Pełne gacie itp. :cool:

Napisz jeszcze czy masz centralny kufer na moto. Jeśli tak to masz powód trzepotania. :bigrazz:

Kolejna edycja "wsciekłego chomika". Ale `09 model wygląda bardziej jak krzywo ostrzyżony pudel ze sraczką. :) http://www.yamaha-motor.com/sport/products...83/0/video.aspx I jeszcze to: http://londonbikers.com/galleries/1457/200...zf-r1-superbike

To pęknięcie nieciekawie wygląda. A pospolity problem jest to. W jednej z moich SHL rama się rozeszła bo pęknięcie poszło na całą belkę wzdłuż spawu tulei podnóżka. A SHL ma ramę z pełnej belki, nie z otawrtego profilu. Jak możesz to daj tam jakąś nakładkę od spodu i wtedy spawaj. Materiał ramy jest dość cienki i stary więc może się rozkraczyć jak wjedziesz gdzieś w dziurę mając tylko spaw bez nakładki.

Taa. Też to miałem. Kupiłem moto, spisałem kwitki u sprzedającego i jazda do domu...i przy wyjeździe z parkingu zabrakło kilku cm zebym wpakował się samochody stojący przy krawędzi. Nie dało się poprostu skręcić. Wyszło na to że mało cisnienia. Dopompowałem ile trzeba i na pierwszym skrzyżowaniu już szorowałem podnóżki :(

Ustawienia zawieszeń przód/tył. Ciśnienie objawia się tym że moto reaguje z opóźnieniem i trudno je złożyć w łuk. Bujanie to wina zawieszeń.

Moja dawna Suza RF600R miała podobny problem ale po synchro i regulacji. A to dlatego że ustawiłem śrube składu wg. ksiązki na ileś tam obrotów, chyba 1,5 czy coś. Po odpaleniu kręciła max. 9000rpm. Ustawiłem po swojemu i wrociło do normy, 15 tys obr. bez problemu.

Plusy to dzwięk i kozacki wygląd. Minus to cena. Ot, taki bajerek a`la hot rod. :lalag:

Zapewne są czymś pokryte, czy to lakier czy inna chemia. A po operacji polerki klar oszpeci elementy. Może zmatowieć lub odpękać miejscami. Wypoleruj cały element i tak go zostaw. Aby utrzymać połysk przepolerujesz lekko raz na miesiąc szmatką i git. Wypolerowany element łatwo utrzymać jeśli czasem go przejedziesz szmatką z pastą. :(

Wiesz...dobrze zrobiona WSK to koszt min.1000PLN. :( KTM inna bajka. Kup żywy silnik do tego sprzętu, brakujące elementy i maszyna będzie ok.

Cytat: "...W dniu 27 września 2008 roku w godzinach 10:00-16:00 organizowane jest Zakończenie Sezonu Motocyklowego 2008r. na terenie Kartodromu Bydgoskiego przy ul. Fordońskiej 116 w Bydgoszczy. Zakończenie sezonu wspierane będzie przez Regionalne Centrum Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa (będzie specjalny autobus jako punkt pobierania krwi). Powyższa impreza połączona będzie z honorowym oddawaniem krwi przez motocyklistów i mieszkańców Bydgoszczy oraz zaplanowane jest kilka innych atrakcji. Patronat medialny nad imprezą będą stanowić TVP3 Bydgoszcz, Gazeta Pomorska i Express Bydgoski ..." :icon_biggrin:

No i co tam z tą regulacją HSR`a? Dało radę coś z tym zrobić? :icon_biggrin:

Z tymi elementami jest lipa. Kumpel spędził 1,5 roku szukając tej pokrywki między puszki do WFM która ja teraz mam bo znudził mu się remont. Brakuje mi jeszcze 1 uchwytu błotnika tylnego i taśmy mocującej zbiornik paliwa.