qurim

Ja myślę że dobrą opcją jest zakup w miarę jeżdżącego Janka z kwitem, może być przerobiony ale żeby rama była nietknięta. Takie wynalazki nie są drogie a masz w miarę żywego Janka czyli podstawę do odbudowy. Wyp**lasz tuningowe bzdety, kupujesz oryginalne i składasz. Lepsze to niż kupić Janka w proszku i później składać sam silnik 3 lata bo tu brakuje popychacza, tam nakrętki do sprzęgła itp. A nie mówcie że Junaka trzeba kochać i dbać to się odwdzięczy bo z tego jasno wynika iż Junak to straszna padaka i trzeba wtopić fortunę i wiele lat pracy żeby dało się jeździć. Ot, ten sam sens tylko że nie przybrany w piękne słowa lecz powiedziane szczerze. Junak jest jak rusek - pchasz gorę siana, spędzasz kilkadziesiąt nocy w garażu klnąc i rzucając młotkiem i w końcu wyjedziesz na nim. Jeden powie że rusek to lipa i jak nie chcesz mieć urazu psychicznego to nie kupuj a inny powie że ruska trzeba kochać i głaskać to pojedzie w świat. Tak samo z Junakiem który wymaga specjalnej opieki. I tak jak każde inne moto które się sypie przy każdym odpaleniu. Musisz tylko rozróżnić które moto są warte tego zachodu. Gdyby to było jakieś rzadkie czy super-drogie moto, czy super szybki sport/prototyp z lat 60-tych to warto walczyć. Ale tu chodzi o Junaka który nie jest czymś specjalnym na światową skalę. Jest poprostu małym, szarym motorkiem. Gwoli wyjaśnienia -nie mam na celu wywołania kłótni o Janku. Kolega prosił o opinię nt. Junaka więc piszę jak to widzę. Gdyby mieli się wypowiadać tylko właściciele Junaka to każdy by pisał że Junak fajny, Junak to, Junak tamto, najlepsza maszyna na świecie, kupuj bez skrupułów. To są moje poglądy, osoby które nie ma Junaka i szczerze pisze co myśli o Junaku. W końcu prośba o opinię powinna składać się z poglądów wszystkich osób chętnych do wypowiedzi. Sam jestem fanatykiem motocykli SHL i gdyby chodziło o SHL to bym zachwalał że masz kupić bo jest spoko, wygodna, ekonomiczna, 90% gwarancji ze nie staniesz nigdzie na trasie, chyba że złapiesz kapcia itp. Nakręciłem SHL-ką 6kkm w jedne wakacje i tylko raz zajechałem wał korbowy bo goniłem jakiegoś japońca na krętej trasie a miałem splanowaną głowicę 3mm i miał prawo się rozsypać. Ale tego samego dnia wieczorem SHL miała już inny wał i dalej latała po tej krętej trasie. No i raz padła mi świeca zapłonowa ale zawsze miałem klucz i kilka świec pod siedzeniem. Co ciekawe - podczas wyprawy na zlot z ziomkami tylko SHL wróciła bez problemu do domu. A jechały też 2 japonie, WSK (po totalnym remoncie) MZ TS250 i Jawa 350. :icon_eek:

Nic innego nie mogło się rozkraczyć. Regler to sławna część w GS500. W mojej GS na kurierce padł mi 2 razy w ciągu 80 tys. km. Jak masz trochę gotówki to kup nowy aku co by nie męczyć nowego reglera. One są wrażliwe na stan baterii i połączeń el. więc złap szpray do elektryki i przeczyść wszystkie możliwe połączenia w instalacji. Sprawdź przy okazji połączenia masy, będziesz miał spokój na przyszłość. :icon_eek:

Jak chcesz sprawdzić czy lapie lewe powietrze to weź puszkę WD-40 i prz ciepłym silniku (ale nie max. gorącym bo go ugotujesz) psikaj połączenia gaznik-króciec i króciec-głowica. Jeśli po psiknięciu cokolwiek zmieni się chwilowo w pracy silnika np. obroty spadną/wzrosną/uspokoją się to znaczy że łapie lewe powietrze. Synchro robiłeś mówisz...sam robiłeś? W jaki sposób? Może coś pominąłeś. Objawy wskazują na złe synchro. Zawory zostaw na koniec. :icon_eek:

Zasada "działania" jest taka sama jak w rowerze tylko przyrząd do osadzenia koła musi być większy.

Racja. Ale skąd mam wiedzieć gdzie ta granica? :biggrin: :biggrin: Dzięki za współczucie. Na moto latam tylko w koło bloku a pogoda i tak się zesr*ła z dniem 1.09 w Anglii. Taki już urok. Deszcz dzień w dzień, silne wiatry i zimno. Ale jest też dobra strona tego wypadku - wracam do PL. Od roku się zabieram i jakoś nie mogę. Załatwię kilka spraw, pozwiedzam kilka miejsc i zawijam żagle do PL. "Stracone pieniądze odzyskasz ciężko pracując. Straconego czasu nigdy nie odzyskasz." W PL jest dom, rodzina, syn , motocykle i przyjaciele. W UK są tylko pieniądze i to nie takie duże jak kiedyś. :clap: :biggrin: pzdr.

Ten drugi sposób to rusek? :rolleyes: Znajomy kupił kiedyś Janka za 200PLN od dziadka jakiegoś, stał w stodole koope lat. Włożył w niego wtedy 2k PLN i maszynka jak bajka była, a że gość z zawodu mechanik auto i znajomi wokół lakiernicy to udało mu się zrobić 2k PLN w całości. A wtedy te 2 tys to nie było mało, jakieś 9-10 lat temu. Polatał trochę , maszyna zaczęła kichać, prychać rozebrał i stwierdził że coś nie tak z popychaczem zaworu że się wygiął czy coś i odstawił całość do stodoły. Pewnie jeszcze tam stoi zapomniany. A maszynka piękna była - czarny + złote szparunki,. nowiutkie chromy itp. Młody byłem to mi się podobał. Teraz już tak nie przepadam za Jankami bo nie warte tej kasy, super rarytas to nie jest a kasy w cholerę trzeba. Wolę SHL -ki. Za 3k PLN można znaleźć super zrobioną M11. Co by nie robić chamówy w temacie wrzucam kilka foto Junaków spotkanych na rozpoczęciu sezonu w Bydgoszczy. 1. http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon012.JPG 2. http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon015.JPG 3. http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon024.JPG 4. http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon077.JPG 5. http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon083.JPG 6. http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon082.JPG 7. http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon040.JPG pzdr.

To oczywiste. Podałem tylko przykłady zależności średnicy do dzwięku. PS. Tu je moje marzenie jeśli chodzi o japońskie moto. V2 oczywiście. http://pl.youtube.com/watch?v=kTP3GB_dymM&feature=related

Tu jest wydech długi i trochę tłumiony w środku: http://pl.youtube.com/watch?v=GOAjj5SXQB8&feature=related Tu puste rury ale dosc duza srednica: http://pl.youtube.com/watch?v=wwkiUprXnuo&feature=related A tu prawie puste wydechy, na poczatku mają tylko przegrodę a dalrj są puste aż do wylotu: http://pl.youtube.com/watch?v=CvkKzH_5KPs :flesje: :wink: Do tłumienia użyj stalowych druciaków do mycia naczyń. Duża średnica wydechu, wlot - przejście przez wydech - wylot tej samej średnicy. Tak jak wydechy Scorpion które mają najlepszy bass. :cool:

Jak już musisz to opcja 2. Rurę wiercisz w "sitko". Sporo zabawy. Pusta rura zepsuje dzwięk. Tak jak drag pipes w Harleyach - wysoki, metaliczny dzwięk i wielka krzywda dla silnika. Ewentualny zysk tylko w okolicach górnej granicy obrotów. Pooglądaj na youtube jak chodzą różne wydechy. SV to nie Harley ale też V2 i na HD widać jaki wydech jest - czy drag pipes czy duża tuba a na sportowych moto kazdy ma taki sam wygląd.

no mały jest , wzrokiem ogarniesz cały. Ale kilka PLN za bezpieczny kawałek asfaltu do szaleństw to mało. Kiedyś były tam mini zawody towarzyskie i kumpel zajął drugie miejsce jadąc.....Yamahą XS400 z 1980r. chyba. :biggrin: Ale onm zawsze dobrze latał bo od dziecka w motocrossie. A pierwsze miejsce zajął jakiś pseudo-mistrz Polski na ZXR400 chyba, nie pamiętam nazwiska.

No właśnie! Skrobaczka do szyb w kieszeń, kilka przegubów i narzędzi pod siedzenie i jazda w świat! Ekonomia gwarantowana! Albo Daewoo Tico. W rodzinie kilka takowych jeździ i nie dość że szybkie na starcie to pali jak motorower. Znajdź tikacza z LPG i za free będziesz jeździł.

Nie to ze się nie dzieli nikt ale problem jest w tym że wyrażenia "HD Motor Company" i "darmowy" nie idą w parze. Dużo szperam w sieci za materiałami HD i znajduję wiele ciekawych linków..szkoda że martwych bo Copyright bla bl bla więc MoCo szpera w sieci i niszczy każdego kto darmowo rozdaje materiały. Ciekawe info można znaleźć tylko jako tekst/obrazek czyli zawartość strony ale gotowego .pdf trudno bo Moco jest czujne. Trzeba się wysilić bardzo a znajdziecie. Ostatnie noce spędziłem w owocnym odnajdywaniu wiadomości techn. nt. klasyków HD - Panhead, Flathead, biuletyny informacyjne, dużo jakościowych fotek itd. Ale wszystko trzeba pojedynczo zapisywać, kopiować, wklejać a później składać to w całość po porównaniu informacji. Jak tylko coś poskładam i upewnię się że to są realne info to podzielę się z wami. A Bikebandit to poezja sama w sobie. Nie dość że mają taki wybor i ceny to i diagramy pokażą. Jakiś czas temu sciągnąłem wszelkie diagramy i nazwy części do mojego rocznika FLHTC-U i wkrótce posklejam to w 1 plik. A tu coś ode mnie. Skromnie ale jest. :biggrin: http://www.pdfoo.com/result-harley-service.html pozdro. PS. Trzeba się zarejestrować a jak wyskoczy błąd przy rejestracji to nic, mozna spoko sie logować wtedy.

No nie wiesz? 105 lat temu była sobie (w sumie to 107 lat) grupa ziomków którzy stworzyli gaźnik z puszki po pomidorach....itp, itp a dziś sprzedają swoje produkty za trzykrotną wartość bo zawierają legendę, ale już bez puszki. :buttrock: :icon_biggrin:

To był kurs, nie egzamin. Na egzaminie zrobiłem 1km wkoło ośrodka, pani zadała pytanie czy wiem które to są znaki poziomie i tyle. A na teorii zero błędów miałem. :buttrock: Teraz jak rozwiązuję testy to trafia mi się nawet 9 błędów na 1 zestaw pytań. :biggrin:

[quote name='pikonrad' date='05.09.2008 - 11:18' post='1298153' Lubię ryzyko i cenię tych , którzy potrafią stawić mu czoło. Zdrowiej i zmądrzej :flesje: A dzięki. Chciałem włożyć tam zwykły patyk ale w centrum Londynu trudno znaleźć. :icon_biggrin: Więc poszła rączka. Ale skpoczko, nie musze narazie pracować, obijam się w domu i cierpliwie czekam na czek z odszkodowania. :buttrock: Szkoda tylko że nie polatam moto w tym roku, co najwyżej w koło bloku tylko bo nie daję rady sięgnąć przedniego hamulca. :biggrin:

Wiele nie polatasz tu. To jest Tor Kartingowy niwiele większy niż boisko piłkarskie. Zakręty małe i ciasne, wąski pas, krótka prosta. Ale czasem są tam jakieś mini-imprezy i dni dla chętnych pojeździć. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...48entry925048

Hypek jest sterowany podcisnieniem i od tego wiele zależy ale powinna być jakaś regulacja. Tu masz kompletną instrukcję instalacji Hypka Pro R. http://www.kuryakyn.com/documents/installa...0-21HD-0405.pdf

Starałem się być delikatny i podsunąć mu Royal`a Enfielda a Ty tu z grubej rury że japonie od razu. Może nie lubi dużo jeździć w sezonie więc Janek pasuje. :banghead:

Taa. Rzadko się sugeruję przebigiem przy kupnie. Oczywiście spoglądam na to ale raczej traktuję jako referencję a stan moto sprawdzam i tak po swojemu. Fakt że jak widzę na 4 letnim moto np. 80k mil to odchodzę bo pewnie było latane na kurierce. :banghead: Albo trasę dookoła świata. :D

Polskie serwisówki raczej nie istnieją... :banghead:

Softail ma 200MB ponad, nie pójdzie mailem. Ale w dziale porad HD jest link do tego samego.

Alle jaja. Znalzłem taką serwisówke ale musiałem zapisywać każdą stronę jako osobny obraz....a stron było 652....pół nocy mi zeszło. :icon_biggrin: A na końcu "zamieniłem" ją w plik *.pdf. :biggrin: pzdr.

Książke mam ale papierową i została w PL. Prawie 1000 stron, pokrywa roczniki od wczesnych EVO do końca chyba. Bynajmniej 97-98 rok. Jaki model Cię interesuje dokładnie? Evo? TC? pzdr. Jest kilka Elektrowni na tym forum ale rzadko je widać. :icon_biggrin:

:icon_biggrin: Staram się no nie? Ciekawość to pierwszy stopień do kalectwa. :biggrin:

Heh. 10 godzin kręcenia slalomów na placu. Tak wyglądał mój kurs. :biggrin: Zero info o przeciwskręcie, zakrętach czy hamowaniu. Instruktora nawet nie było na placu, sam latałem. Tylko wydawał mi moto i trenował kat.B na sąsiednim placu.