qurim

Ok. Zapodałem serwisówkę WSK na serwer. Częstujcie się bo zniknie za kilka dni.pzdr. PS.Ja nie skanowałem jej, skany były z netu. Tylko wrzuciłem wsztstko w całość jako *.pdf a nie luźne obrazki. http://rapidshare.com/files/141082431/Napr...li_WSK.pdf.html

nom. Lipa jest ale może uda mi się wyciągnąć od niego. Ma też SHL M11 i troche klamotów. Najbardziej zależy mi na SHL ale Osę też bym wziął. A taka SHL czeka na mnie u innego kolegi, zaczął remont kilka lat temu i do dziś stoi i gnije. :icon_mrgreen: http://www.wbv.pl/gallery.php?entry=images...ztgozgzjzmm.jpg

Racja. Święte są podróby, kopie i mix`y. HD jest Bogiem... :icon_mrgreen:

Ooo. Spory odzew widzę. :icon_mrgreen: Ciekawi mnie ten temat ale tu niczego się nie dowiemy. Może Adam M. będzie coś wiedział? PozdroHD. PS. Można obejrzeć jakieś foto Twej WL-ki? pzdr.

Pierwszy z brzegu na półce na CPN. Chyba Castrol jakiś czy coś, nie wiem, na dolewkę tylko brałem. Polecam Ci Castrol GPS - latałem na tym Suzuki GS500E na kurierce - ogromne przebiegi, ciezkie zycie motocykla co dzien przez cały rok i nic sie nie działo nawet po 50kkm na tym samym oleju.

Moja ma 38 tys mil, po kupnie (w maju/czerwcu chyba)dolałem ponad stan i i do dziś jest ponad stan a zrobiłem nią ok.5 tys mil.

Mnie sporty sie znudziły po roku jeżdzenia. Teraz mam 25 lat a jak mam wsiadać na "embriona" to mysle sobie ze tylko krótka przejazdzka bo nudne strasznie. Zero emocji, zero efektów, tylko zapitala jak pocisk ale juz wyroslem z tego. Wole Harleyem bujnac sie 130 przez miasto - huk potezny i ludzie spier***ją nawet z chdników. :icon_mrgreen:

Uszczelki do hamulców kupujesz jako zestawy do danego moto/rocznika przeważnie. Ja kupuję akurat w znajomym serwisie - podaję tylko średnicę tłoczka i mam uszczelki, niekoniecznie całe komplety lecz na sztuki, zależnie które mi trzeba i jaki mam kaprys. :)

Jakie szczęki ? Jak masz tarcze to są klocki hamulcowe, szczęki są w bębnowych hamulcach. A zresztą klocki zawsze lekko ocierają o tarczę. Jak mocno trą to usmażysz hamulce i lipa będzie. Widzę że z UK jesteś. Harlow w hrabstwie Essex? Jeśli tak to podjedź do mnie, rzucimy okiem co się dzieje. Mieszkam w płn. Londynie z Harlow ok.15 mil i dziecinnie łatwy dojazd z M11 bo mieszkam przy A406. Ave Harley. :( pozdro.

Nie testowałem iskrowników nowych ale mogłeś zmienić samą podstawę iskrownika a cewki i części zostawić oryginalne. Gażnik jakiej produkcji jest?

heh. Dobrze że zdajesz sobie sprawę z własnych umiejętności i strachu. Gorzej gdybyś tego nie czuł, bo ci co twierdzą że jeżdżą najlepiej i niczego się nie boją są frajerami. Strach to nie brak odwagi lecz rozsądek. A brak strachu to nie odwaga lecz głupota. Jak chcesz latać ostro to kup odpowiednie moto, Gixxef`em świata nie zawojujesz, przyspiesza jak Fiat 125p. :icon_question: pzdr. PS. Ja chyba nigdy w życiu nie przejechałem skrzyżowania szybciej niż 50km/h. Zawsze spodzeiwam się debila który przeleci na czerwonym i zabije mnie. :icon_question:

Hej Czarek - lukałem Twój profil na YT i filmik pt.Dawne Czasy. Gdzie on był kręcony? Na trasie nr.56 koło Bydgoszczy? Droga w klipie bardzo podobna do "pasa startowego" na 56-tce. pzdr. PS. W UK modne są potwory-trajki czyli wynalazki napędzanie silnikami V12 z Jaguara. Nie wyglądają zbyt fajnie ale na pewno się zbierają. :bigrazz:

Stary gaźnik zapewne jest lepszy niż ten współczesny. :) :icon_biggrin: Książkę chyba gdzieś mam jako plik *.pdf, poszukam później i zapodam. pzdr. ;)

Z ciekawości sprawdziłem ceny w UK i takowa ZX10R wychodzi ok.36k PLN, NINJA 250 ok.13.500PLN, wiele bliżej do UK jest, tani transport, tania rejestracja, brak cła itp. :wink:

Wysiedziałeś Urala? :) Gratulacje. :lalag:

Oby wszyscy z nich mieli siostry :)

Rozmiarów może być najwyżej kilka, zależnie od klasy i typu moto, widzimisię producenta itp. Zdejmij koło i zmierz łożysko bez wyciągania go i leć do sklep. Kilka minut roboty i masz pewność czego szukasz.

No widzicie...wszystko zależy od tego jakim moto jedziesz. Wiem to na podstawie własnych doświadczeń. Otóż gdy jeździłem starą SHL każdy inny jechał tak jakby mnie nie było na drodze, nie było to bezpieczne. Gdy jeździłem plastikiem to było lepiej ale syndrom "kozaka" u innych był dość znaczny i wyprzedzali mnie z rykiem silnika zasilanego LPG i wielkim uśmiechem. Z naprzeciwka też jakby mnie nie widzieli. Teraz bujam się kredensem - HD Electra Glide i widzę znaczną różnicę - rzadko który mnie wyprzedza, nawet gdy jadę przepisowo czyli zamulam. A jeśli już ktoś chce wyprzedzać to widzę w lusterku że dość długo się czai przed manewrem. Pojazdy z naprzeciwka trzymają się swojej prawej strony, włącznie z TIRami i busami widząąc mnie. A to pewnie z powodu gabarytów moto i 3 świateł - 130/130W główny i 2 szperacze po bokach, obrysówka na błotniku i jasny kolor moto. Pewnie naoglądali się amerykańskich filmów nt. highway patrol i myślą że szeryf jedzie bo moto ma kolory brąz+ kawa z mlekiem czyli jak sheriff. :) Mnie to pasuje. :)

Nom. Silnik to spory wydatek. Z kolegą kiedyś wygrzebalismy od znajomego z ogrodu starą WFM która miała niecałe 10kkm od nowego. Po rozebraniu silnika okazało się że wszystko jest w super stanie - wał jak nowka, bez luzów na łożyskach, skrzynia i sprzęgło miodzio....a kolega włożył w ten silnik ok. 300PLN. Nie wiem na co, pewnie zmieniał łożyska, uszczelki i jakieś drobiazgi w gaźniku i zapłonie a 3 stówki poszły w prawie idealny silnik. Teraz ta WFM jest u mnie i czeka na remont reszty.

:icon_twisted: A linka sprzęgła to gdzie się podziała? :icon_mrgreen: Dobra robota, super sprzęcior. Znajomy ma takową Osę przysypaną góra drzewa w ogrodzie ale nie chce jej sprzedać h*j jeden! :icon_question: Ciekawe kiedy ja zrobię SHL-kę. Może za 5 lat.... ;)

Jeśli chodzi o te robione/sprzedawane przez Cross Impex/Moto Impex, Solec Kujawski to są dobre. Brałem udział w ich produkcji jak firma jeszcze istniała. Nie wiecie nawet ile pracy włożyliśmy w te cylindry, pomimo że nie wyglądają najlepiej i mają niedoróbki to jednak się staraliśmy, tylko że ekonomia nie idzie w parze z chęcią trzymania jakości. Zdarzało mi się zostawać po godzinach i dopracowywać cylindry za darmo, marnując własny czas ale za to kilka super cylindrów trafiło do zagorzałych fanów WSK gdzieś daleko w Polsce. :P Tłoki z owej firmy należy wygotować w oleju od razu. Stop nie jest naj naj ale też nie jest lipa. Nie można było sobie pozwolić na dłuższy proces produkcji czy lepszy stop bo takie tłoki mogłyby wtedy kosztować 40PLN/szt. W mieście jest też wielka hurtownia o tej nzwie która zajmuje się dystrybucją części do m.in. PRL-owskich moto, są też znajomi którzy zajmują się dystrybucją owych części po całej Polsce i wierzcie mi - jest jeszcze wiele GSów, Motozbytów itp. gdzie można dostać państwowe części do starych moto. Trzeba tylko poszukać i namowić dziadka żeby dał coś spod lady np. fabryczny cylinder do SHL M11 czy wał, blok silnika czy inny bajer produkcji państwowej. Kolejny sposób to zbieranie klamotów używanych z alegro. Np. cylindry fabryczne lecz no 1 czy 2 szlifu - zabezpieczyć olejem i schować w garażu a najlepiej to dać do szlifu od razu, dopasować tłok i pierścienie i odłożyć. Jeść nie woła więc niech leży. Sam tak robię i kupuję dziwne części które na chwilę obecną nie przydadzą mi się do niczego. Np. cylinder do SHL M06U/T 150ccm - trudno dostępna część, stan dobry, jeszcze w nominale chyba albo 1 szlif ma, nie pamiętam. Kupiłem go za grosze chociaż nie mam SHL M06 to jednak zachowam go dla siebie. Mam też państwowy, nieużywany tłok do SHL M04/WFM M06 nie pamiętam który szlif ale ważne że państwowy, niech leży. Żadnej z tych części nie sprzedam za żadną cenę, służą jako ozdoba garażu i niech tak zostaną. Części do SHL M11 czyli silników S32/S34 nie liczę nawet. Myślę że mam 3 cylindry w szafie, 5 tłoków, 1 zapasowy silnik, do tego 3 całe SHL-ki, 1 w częściach i 1 oczekująca na mnie u kolegi. Do tego pudło ze skrzyniami biegów, sprzęgłami i drobnymi eementami. Kupując ostatnią SHL dostałem jeszcze sporo klamotów wliczając błotniki, osłony, lampy, fabryczną, nieużywaną kierownicę wciąż zawiniętą w ten starodawny papier do pakowania, państwowe kolanko, łańcuszki sprzęgła, lożyska i wiele innych. To wszystko jest dla mnie swoistym skarbem jak wiecie zapewne i nie mam zamiaru się tego pozbywać. Sorki za przydługi post ale musiałem się wygadać bo mało jest tu nt.SHL a to przecież droższa siostra WSK`i jest. :P Poniżej link do mojej stronki o SHL a tam fotki niektórych części, niewielka część mej kolekcji ale nie mam więcej foto. pzdr. http://motury.za.pl/SHL/galeria_skarby.htm

To nie tuning, to buractwo było. :) Fakt, 3 pierścienie dają radę w SHL. Zresztą silnik S32 można spoko wykręcić do 14KM (oryg.9KM, aluminiowy cylinder miał 10KM) bez utraty trwałości, tyle mocy jest ukrytej w niedoróbkach fabrycznych. Druga opcja to 18KM czyli wersja wyczynowa, taka SHL idzie lepiej niż MZ250 z tamtych czasów. :biggrin: Moja dawna SHL po drobnych operacjach (planowanie głowicy, regulacja gaźnika) leciała 115km/h. To sporo na SHL z jej sławetnym zawieszeniem przednim. :biggrin:

Nie tylko 150ccm bo na 175 też da radę przeszlifować. :notworthy: Mam jeden taki cylinderek S34 z tłokiem SHL M11 czyli S32. :)

Taa. SHL 150 istnieją bo sam szukam takowej i koresponduję z gościem z Holandii który ma SHL 150 i szuka części do niej. Bardzo rzadkie motocykle to są. Ale WFM 150 to mit lub jakiś prototyp. :bigrazz:

Zauważcie Panowie że motocykl to taki wynalazek co bardzo niechętnie skręca i hamuje jednocześnie. :)