Adam M.

Czy nakladajac kolo na koncowke walu czujesz ze kolo ma samo "chec" wskoczyc na ta koncowke czy nie ? Adam M.

Jak mozna przewiezc motocykl przez granice bez jakichkolwiek dokumentow i oplat ? To wyglada na ukradziony motocykl nielegalnie przewieziony przez granice. Kupienie czegos takiego to paserstwo. Adam M.

Spuscic olej wykrecic sruby sprawdzic jakosc gwintow, jezeli nie sa calkowicie zniszczone wkrecic na tasme teflonowa zolta, odporna na olej. Zalac nowy olej. Adam M.

"Sie nie oplaca" to bardzo relatywne okreslenie. Komus moze sie akurat oplacac. Ten uklad wzmacnia iskre, zmniejsza zuzycie stykow przez puszczenie przez nie mniejszego pradu, tyle ze dalej zostaje niepewna czesc mechaniczna, zuzywajaca sie i wymagajaca obslugi, czyli sam przerywacz. Zaplon bezstykowy prakycznie jest bezobslugowy. Adam M.

Jaki masz uklad wydechowy i jaki filtr powietrza ? Adam M.

To prawda, poza tym nie potrzebujesz 2 osob - lagi zostawiasz zamocowane w polkach i po wyjeciu sprezyn i dampera ( do czego treba odkrecic gorne korki i dolne sruby mocujace damper ( wlasciwy amortyzator we wnetrzu lagi ), wyjmujesz druciane zabezpieczenia uszczelniaczy spod oslon przeciwpylowych i wybijasz uszczlnienia pociagajac zdecydowanie golenia ( ruchoma czescia lagi ) w dol i uderzajac od dolu w uszczelniacz. Adam M.

To znaczy amortyzator jest czescia kosza i kupujac nowy kosz masz go z amorem. Nitomen, nie mozna podchodzic do starego motocykla w taki sposob, bo okaze sie ze w koncu nie da sie na nim jezdzic. Niestety czesci sie zuzywaja i trzeba je wymieniac, niezaleznie od tego czy ma to cos wspolnego z wartoscia motocykla. Poza tym wartosc to rzecz wzgledna, byly czasy ze BSA takie jak moje mozna bylo kupic za kilkaset $, teraz dobre egzemplarze przekraczaja juz $ 10 tys, a jestem pewien ze niedlugo dojda do $ 20 tys. Z niektorymi starszymi japonczykami dzieje sie podobnie. Adam M.

Dla mnie wiekszosc docierania silnika odbywa sie w ciagu pierwszych 50 km jazdy, po czym 2 etap trwa do przejechania 200 km. W tych okresach rowniez wymieniam olej i filtr. Potem uwazam silnik przecietnego motocykla za dotarty. Adam M.

Szpilki Dniepra z tego co pamietam sa naprawde maslane - ja bym dorobil na wzor z porzadnego materialu i dokrecal chociaz tymi 40 Nm - co jest momentem dokrecania srub w glowicy mojej BSA. Skladajac silnik Dniepra znajomemu mialem wrazenie ze mi plyna gwinty na tych szpilkach przy dokrecaniu glowic zupelnie malym ( oryginalnym dnieprowskim ) kluczykiem. Adam M.

Numery z kulka to czasy mojej BSA. Moje Suzuki, a sadze ze 400 tez ma w wycisku lozysko, ktore zastepuje kulke. Kosz jest zbudowany w taki sposob ze jego regeneracja przez spilowanie pilnikiem wygniecen w prowadnicach tarcz jest mocno utrudniona - prowadnice sa wyfrezowane we wnetrzu kosza i dostep do nich ma sie tylko od czola, nie tak jak w koszach stalowych gdzie do prowadnic jest dostep od zewnatrz kosza. Wg mnie tylko wymiana wchodzi w gre, tym bardziej ze oprocz tego amortyzator kosza tez juz jest zuzyty i napewno halasuje. Wbrew pozorom wyjecie kosza nie wymaga jakichs strasznych narzedzi i manewrow - po wyjeciu tarcz trzeba go zablokowac na kolach zebatych napedu zeby odkrecic nakretke trzymajaca go i to chyba wszystko. Zabezpieczenie tej nakretki warto kupic nowe, jak rowniez uzyc Loctite przy skladaniu. Adam M.

Musisz do tego rozkrecic sprzeglo, wyjac sprezyny i wszystkie tarcze z przekladkami, wowczas na wewnetrznych prowadnicach w koszu zobaczysz wgniecenia od tarcz. Kosz jest aluminiowy, tarcze stalowe i juz 11 lat minelo od wyprodukowania tego motocykla. Adam M.

Najprawdopodobniej, jezeli linka jest w miare nowa, masz zuzyty kosz sprzeglowy w ktorym tarcze wyrobily rowki. Teraz przycinaja sie w tych rowkach zamiast sie slizgac i stawiaja opor przy wyciskaniu sprzegla. Adam M.

Niech ta milosc nie bedzie slepa - olej zawsze na kresce maximum. Adam M.

Zeby sie nowy wlasciciel do nowego motocykla spokojnie przyzwyczail. Adam M.

Dobre beda oba Motule ( 10W40 i 15W50 ) oraz DuraBlend 4T z Valvoline. Wszystkie maja klase API SG, wiec dodatek cynku i fosforu powinien tam wystepowac oraz oznaczone sa testem JASO MA, bedacym rownowaznikiem API wyznaczonym przez japonska "wielka czworke". Adam M. PS. Zrob te uszczelki przed wlaniem oleju.

To ze trzeba przed trasa olej wymienic jest chyba zrozumiale nawet dla najciezej myslacych. Adam M.

Na pewno sprawa ceny jest podstawowa, dlatego zawsze pisze ze wlewaj to na co cie stac. I to jest prawdziwy argument za tym zeby do silnika wlac olej mineralny, a nic drozszego. Od strony wlasciwosci oleju, syntetyk zawsze bedzie lepszy ale mineralny, regularnie wymieniany olej krzywdy silnikowi nie zrobi :biggrin: Odpowiadajac na to pytanie jaki syntetyk wlac - taki sam jaki zaleca producent lub o szerszym zakresie lepkosci, czyli np 15W50 zamiast 10W40. Zadalem pytanie o motocykl, bo syntetyk warto wlac do silnika, ktory jest w dobrym stanie technicznym, a nie do takiego ktory poci sie i ma sprzeglo na wylocie. Ja jezdze na syntetyku w motocyklu z 84r, ale silnik nie ma wyciekow i jest w swietnym stanie. Adam M.

Jak czujesz paliwo w oleju to kranik nie trzyma a zaworki iglicowe leja, na wolnych nie moze przepalic paliwa i przygasa, na przejsciu dalej dziura bo paliwa za duzo, naprawde zaczyna jechac od srednich obrotow w gore. Czy czasem to wlasnie sie nie dzieje ? Warto co najmniej wymienic zaworki iglicowe na nowe. Adam M.

Wybacz kolego, ale jest dokladnie odwrotnie. Adam M.

No zajrzalem z ciekawosci jakie jest twoje zdanie - ja zawsze wyjmuje bo mam za dobra wyobraznie :( Adam M.

Przeczytalas dobrze, koledzy natomiast bajki ci opowiadaja :( o jakims wymywaniu, czy "rzadkosci" syntetykow. Czy znasz motocykl do ktorego chcesz wlac ten syntetyk, czy wlasnie go nabylas ? Adam M. PS. A kolegom radze przeczytac inny watek z Mechaniki Ogolnej - " Zmienic polsyntetyk na syntetyk ?"

Moj ostatni wiekszy post na temat zalet oleju syntetycznego jest w watku pod tytulem "Poziom oleju". Nastepny spory post bedzie w oddzielnym watku, ktory zamierzam zalozyc dzisiaj, ale bede go pisal znacznie pozniej, jako ze teraz chce jeszcze wybrac sie do downtown i troche popracowac. Ten post bedzie dotyczyl ostatnich zmian w specyfikacji samochodowych syntetykow i pierwszej prawdziwej roznicy tworzacej sie wlasnie teraz miedzy nimi a olejami syntetycznymi dla motocykli. Adam M.

Po prostu na kolankach rur wydechowych na dluzsza mete proszek nie wytrzyma. Jedyne co naprawde wytrzymuje, jest odporne na uderzenia i zadrapania to powloki ceramiczne, ktore dosc drogo kosztuja. Natomiast malowanie proszkowe, zrobione w sposob opisany przez ReBeLiona wytrzyma bez problemu na tlumikach. Adam M.

Jezeli cisnienie wzrasta po wlaniu oleju do cylindra to ewidentnie pierscienie sa luzne. Co nie wyklucza nieszczelnych uszczelniaczy. Adam M.

Bo wymyslilem go teraz wyobrazajac sobie ze jade w lewym luku i pochyleniu jednoczesnie przeciwskrecajac :) Adam M.