Adam M.

Czyli wszystko wyglada dobrze. Sprawdziles instalacje ??? Dobrze by bylo nie pozegnac sie za szybko z tym alternatorem. Jak badasz napiecie na klemach aku to wlaczaj swiatlo ( z wylaczonym silnikiem ) - wowczas nie pokaze 13V :D Zreszta wszystkie pomiary robisz z wlaczonym swiatlem ( czyli obciazonym aku ) bez tego miernik pokazuje tkzw napiecie powierzchniowe aku, ktore nic nie znaczy. Adam M.

W Europie ten model oznaczono GSX 1100 EFE, pojemnosc silnika 1135 ccm ( chlodzony powietrzem ) jest bezposrednim poprzednikiem olejaka 1127 ccm. Pojemnosc mojego silnika 1185 ccm na tlokach WISECO z lekko podniesionym stopniem sprezania. Adam M.

Kompletna bzdura - czym wieksze obciazenie silnika tym lepsze i szybsze docieranie pierscieni, jako ze cisnienie sprezonych w komorze spalania gazow jest wlasnie czynnikiem dociskajacym pierscien do gladzi cylindra. W dodatku w nowej japonii wszystkie silniki sa wstepnie dotarte, a pasowania i sposob honowania o wiele dokladniejsze niz kiedys. Ogien od poczatku, ale bez przegrzewania silnika, i ciagle roznicowanie obrotow na niskich biegach - gora dol. Reszta wypocin w tym temacie o podobnej zawartosci merytorycznej - na 2 raz wywale bez komentarza. Adam M.

Linka byla na granicy regulacji ( za luzna ) a teraz jest dobrze. Adam M.

Gazniki do czyszczenia jeszcze raz i to myjka ultradzwiekowa lub chemiczna - jak stal kilka m-cy z paliwem to w roznych dziwnych miejscach mogl sie przytkac ( np filtry zaworkow iglicowych ). Adam M.

Gaznik do czyszczenia i regulacji, ale warto rowniez sprawdzic stan kolektora ssacego. Adam M.

Brak benzyny ( kranik, gaznik, zatkane odpowietrzenie baku ) lub brak pradu ( przebicie na fajce, przewodzie, walniety modul czy impulsator ). Adam M.

Najprawdopodobniej sprawa brudnych prowadnic zaciskow. Ulka, szlifowanie tarcz im nie pomoze, a raczej zaszkodzi. Adam M.

A jak wyglada wydech w tym moto ? Adam M.

W 3 letnim japsie ??? Sprawdz instalacje, szczegolnie polaczenia z masa, alarmowe ( jezeli sa ) i wszystko co jest nie fabrycznie zalozone. Adam M.

Jezeli to wlasciwy rocznik to jest to braciszek mego GS1150 i mam fabryczna serwisowke. Skad kupujesz czesci ? Adam M.

Zdecydowanie odpusc sobie parady na tym motocyklu - nie sluza zdrowiu tego silnika. Trudnosci zzapalaniem moga byc spowodowane zbyt malym luzem zaworowym, ale przy takim zgrzaniu silnika nie sa niczym dziwnym. Co do strzalow - nie wiem. Adam M.

W tych motocyklach tlumiki nie moga byc wyprute. Szukaj oryginalnego wydechu, lub sprobuj naprawic swoje. Adam M.

Jak wyglada twoj wydech i pojemnik filtra powietrza ? Adam M.

Jezeli spodziewasz sie ze silikon zabezpieczy uzwojenie tego altka podczas pracy w oleju to sie mylisz. Jezeli izolacja jest zniszczona to niestety bedziesz mial ciagle klopoty, chyba ze kupisz dobra uzywke lub przewiniesz drutem z izolacja odporna na prace w oleju. Adam M.

Irydowe NGK zalozone byly w celu ulatwienia odpalu jesli moto stalo na zewnatrz. Radze do nich wrocic. Adam M.

Mozliwe ze to wina pompy, w koncu 8 lat minelo. Jezeli mozesz dostac zestaw naprawczy u dealera, czy w Larsonie to bym go zakupil i wymienil srodek pompy. Adam M.

Dotrzyj bez uszczelki. Adam M.

Juz mozesz zaczac szukac kosza - wieksze luzy powoduja szybkie wybicie nowych rowkow. Sprawdz tez stan zabieraka - on tez moze miec rowki i haczyc przekladki od wewnatrz. Adam M.

Na jakich czesciach byl robiony, fabrycznych ??? Cos mi sie zdaje ze trudno do tego modelu dostac nadwymiarowe panewki :biggrin: Adam M.

Jesli masz miernik skorzystaj z rady Sebazaza - alternator powinien miec 70V napiecia pradu zmiennego na poszczegolnych fazach alternatora ( podpinajac pod miernik przewody 1+2, 2+3, 3+1 ) przy pracujacym silniku i 5 tys obrotow. Adam M.

W niektorych zastosowano - Cb750, HD. Adam M.

Przeczytaj pierwsze posty w tym dziale - na jakosc pisania po polsku tez zwracamy uwage, przynajmniej tak dlugo jak ja tu bede moderatorem. Reszte postow usunalem. Adam M.

Kolego, to po prostu nieprawda - przejrzyj posty na temat prawidlowej zmiany biegow na forum i przestan "wbijac", a zacznij zmieniac biegi. Zawsze zgrzytac ma prawo jedynka, ale nie dwojka - chyba ze skrzynia ma pogiete wodziki. Adam M.

Objaw konczacego sie sprzegla to obroty wzrastaja przy tej samej predkosci moto. Adam M.