Adam M.

Sprawdz, czy otworek wyrownujacy cisnienie w pompie jest drozny, lub czy klamka hamulca ma pelny skok. Wcisnales klocki palcem bez wysilku ? Adam M.

Nie moja dzialka, ale bez obciazenia silnika nie krecisz do oporu, bo sie z nim szybko pozegnasz. Olej jasne ze sie dostal do komor spalania podczas wywrotki. Adam M.

Zdajesz sobie sprawe ze na ssaniu masz juz zubozona mieszanke, a otwarty wydech jeszcze bardziej ja zubozy ? Szykuj sie na klopoty w jezdzie. Adam M.

Rusz troche glowo kolego - tez sprzegla. Masz pewnosc ze calkowicie rozlacza ? Ew jakies uszkodzenie samego mechanizmu zmiany, ale wydaje mi sie to malo prawdopodobne bo bylby klopot z wszystkimi biegami. Adam M.

Nie rozumiem dlaczego nikt nie proponuje malucha ??? Ostatnio przekonalem sie ze Volvo S60 diesel jest oszczednym samochodem - w trasie Wwa / Zakopane w obie strony spalanie wynioslo 7.5 literka :biggrin: Przepraszam ze nie na temat :biggrin: Adam M.

Stator trzeba wymienic, lub przewinac w zakladzie ktory robi to dla pradnic pracujacych w oleju i ma drut o odpowiedniej izolacji. Adam M.

Nieprawidlowa regulacja / zuzyty kosz sprzegla. Adam M.

Maja taka odmiane iskrownika, zaplon CDI :) Przez wyjezdzenie do konca starego paliwa zassales syfu do gaznika, a potem nie dokladnie go oczysciles i stad klopoty. Gaznik do czyszczenia jeszcze raz i radze wsadzic filtr paliwa miedzy kraniok a gaznik. Adam M.

Niestety tak. Szykuj sie najprawdopodobniej na 2 wspolpracujace ze soba kola, biegu na ktorym masz tego typu problem. Zuzyly sie sprzegla klowe. Tyle ze caly remont spokojnie zrobisz w zimie. Nazwy angielski moge ci podac jak juz bedzie wiadomo co padlo. Adam M.

Rzeczywiscie - motocykl wyglada na calkowity oryginal. Kupil go oczywiscie Czech - w Polsce angliki jeszcze nikomu nie kojarza sie z dobra inwestycja :). Adam M.

I beda jeszcze wyzsze, popatrz co sie dzieje z cenami za Sokoly 600 / 1000 :) Musisz zdawac sobie sprawe ze chcesz kupic weterana, a doprowadzenie go do stanu takiego zeby jezdzil na codzien bez ciaglych problemow wymagac bedzie czasu, duzo nauki, wysilku i pieniedzy. Jednakze w tym watku odezwalo sie kilka osob, ktorym sie to udalo :). Z drugiej strony bedziesz mial w miare unikalny motocykl, ktory napewno nie bedzie tracil na wartosci a wrecz przeciwnie - w oryginale ta wartosc bedzie ciagle wzrastac. Jesli chodzi o wypowiedz granata, to czyje tu spora doze ironii, ktora najwyrazniej przeoczyles :). Adam M.

Silnik lepszy i pewniejszy niz Honda z tego okresu. Adam M.

Sprobuj http://www.bikbandit.com Adam M.

Inaczej nie zdejmiesz dolu. Kosz sprzeglowy tez trzeba zdjac. Adam M.

Przenosze do 2T Adam M.

Nie zrozumiales Piotrka. Badanie wydajnosci altka mierzymy w taki sposob : Rozlaczamy wtyczke laczaca altek z reglerem i zapalamy silnik na aku. Miernik ustawiamy na napiecie pradu zmiennego w zakresie do 200V. Badamy napiecie na 3 przewodach idacych od altka do regla, laczac je parami przez miernik czyli 1+2, 2+3, 3+1. Do kazdej pary przewodow dotykamy oboma koncowkami miernika i wpedzamy silnik na 5 tys obrotow. Wydajnosc powinna byc od 70 do 90 V i rowna na wszystkich parach prewodow. Szybciej sie robi niz pisze. Adam M.

Piotwierdzam, to nie rusek i takiego silnika nigdy nie zrobisz na poziomie fabrycznym. Szukaj nowego rozbitka i przerzuc silnik. Adam M.

Nie bylo trzeba, chociaz gazniki moga miec inne dysze glowne i wolnych. Niestety serwisowki nie mam, poszukaj w watku o serwisowkach. Adam M.

Drugie pytanie - nie wiem. Pierwsze - sprzegla klowe ci sie koncz na ktoryms z biegow, po zwiekszeniu obrotow nastepuje pelne zazebienie. Output gear jest stalym zazebieniem. Adam M.

Na cieplym silniku sprawdzasz olej w silnikach z "sucha miska olejowa", w wypadku Mario Kawa ma "mokra miske" i poziom sprawdza sie na zimno. Adam M.

Czesc Balzac, to milo dowiedziec sie ze ty to ty :) Wszystko co powiedziales to prawda, tyle ze Junak wymaga pewnego zamilowania do mechaniki i podobnie do Dukata trzeba byc motocyklista, a nie tylko uzytkownikiem motocykla. Zadajacy pytanie powinien sam sobie odpowiedziec, kim chce byc zanim kupi Junaka. Adam M.

Jest sens - dobrze ustawiony zaplon to podstawa dobrze dzialajacego silnika. Do tego potrzebna jest wielkosc dynamicznego wyprzedzenia zaplonu w tym modelu Hondy, ktora moze bedzie znal Piotr Dudek, i lampa stroboskopowa do ustawienia go. Oprocz tego pamietaj nasaczyc olejem czesci mechanicznego regulatora zaplonu w miejscach gdzie wspolpracuja ze soba - wowczas bedzie to pracowalo prawidlowo. Adam M.

Potwierdzam, najtanszy sposob na uzyskanie wiekszej mocy to zmiana moto na silniejsze. W twoim przypadku 535 bedzie dobrym rozwiazaniem, mimo ze jestes swiezya motocyklistka. Adam M.

Czy masz miernik wielofunkcyjny ? Adam M.

Dostales komplet naprawczy bez jakiejkolwiek instrukcji ? Adam M.