Adam M.

Dzisiaj jakis czarnuch mi wyjechal z podporzadkowanej zagadany z kobieta z ktora jechal wylecial az na lewy pas, ktorym jednak zdolalem sie przemknac i jeszcze palec mu zafundowac :icon_razz: Potem bal sie zblizyc, jako ze motocyklistow kupa jechala dookola i jakis lynch mu sie szykowal :smile: No nic, podziekowalem Bozi i stwierdzilem ze chyba jeszcze na mnie nie pora. ALE - jechalem 80 na mozliwej 80 tce i uwazalem na faceta jeszcze jak dojezdzal do skrzyzowania, bo cos mi wygladal na za bardzo zajetego rozmowa. Tak ze uwagi Kwiatka o szybkosci w miescie uwazam za uzasadnione - my sami musimy dbac zeby nikt w nas nie trafil - jadac wolniej latwo to osiagnac. Adam M.

Luz na lozysku kosza sprzegla albo wyciskowym, jak wciskasz dzwignie i napinasz caly uklad to luz sie kasuje kiedy normalnie jedziesz slyszysz stukanie. Adam M.

Sprawdze to, ale dopiero jutro bo dzis swieta rodzinne "Thanksgiving", indyk na obiad i duzo z tym roboty. Sprawdze rowniez czy nie taniej bedzie kupic oryginalny przyspieszacz. Prawdopodobnie najtansza Dyna bedzie pasowala do twego GS, czyli jakies 300 - 350 zl. Adam M.

Pamietaj ze sprawdzeniem czy robote ( docieranie ) wykonales dobrze jest sila z jaka musisz pociagnac magneto, zeby je zdjac ze stozka. Jezeli zadnej sily nie trzeba to znaczy ze dalej jest zle. Musi byc wyraznie wyczuwalny opor i wrazenie "odklejenia " magneta od walu. Adam M.

Na cholere tyle pisaniny, kiedy trzeba wykonac telefon do Allegro zeby zdjeli te aukcje ? Myslicie ze ja z Toronto bede ich uswiadamial ? Przeciez to czysty bandytyzm. Adam M.

No, sprzet do wyczynu ma niestety wyczynowe ceny :biggrin: Adam M.

Do odkrecenia tej sruby potrtzebny jest pewnie klucz pneumatyczny - ma na tyle duzy moment ze odkreci te nakretke. Z normalnym kluczem masz prolem bo ta sruba we wnetrzu do niczego nie jest mocowana. Jesli chodzi o palnik, to jest to nie palnik tylko lampa lutownicza, a podgrzewasz nia golenie zeby latwiej wyciagnac simmery i nie zniszczyc ich osadzenia. Adam M.

Przypchany filtr paliwowy kranika. Trzeba wyjac kranik z baku i wyczyscic. Jezeli jest tam pompa paliwa to moze byc jej uszkodzenie. Adam M.

Nie, w normalnej jezdzie nie ma to znaczenia. Adam M.

Mozesz kupic "nowe uzywki", ale ja ci radze znalezc na Slasku warsztat, ktory dysponuje myjka ultradzwiekowa lub chemiczna i zrobic to jeszcze raz. Adam M.

Ogolnie boirac to ten motocykl wyglada na dosc delikatny. Nie masz innego wyjscia jak mierzyc po kolei wszystkie czujniki zwiazane z tym wtryskiem w sposob podany w serwisowce, az cos znajdziesz. Dlatego wole motocykle gaznikowe - mniej roboty jak sie cos spieprzy. Adam M.

Na przyszlosc jak opisujesz jakis problem z motocyklem to raczej podawaj wszystkuie odstepstwa od wersji fabrycznej w nim przeprowadzone, przede wszystkim zmiany na wydechu czy od strony filtra powietrza - bez tego jakiekolwiek diagnozy beda zupelnie bledne. Rozwiercanie fabrycznego tlumika to kompletna wies i w jakis sposob zawsze ujemnie odbije sie na osiagach motocykla. Komputer dostosuje sklad mieszanki do zaistnialej sytuacji do momentu kiedy zmiany nie sa robione zarowno na ssaniu jak i na wydechu, wowczas po prostu przechodzi to zakres jego mozliwosci. Adam M.

Bolo, wiekszosc japonii ma altek samowzbudny z rotorem na magnesach stalych i reglerem skladajacym sie z prostownika i regulatora napiecia wyrzuconym poza alternator. O takim systemie tutaj mowimy. Adam M.

Zacznij od znalezienia motocykla, ktory nie stuka. Jezdzic na takim walku mozna, tyle ze nikt nie wie jak dlugo. Poza tym nie ma pewnosci ze to walek, moga byc wymieniane przez Piotra panewki. Adam M.

Proponuje zaczac od zakupu, lub sciagniecia serwisowki. Bez tego w tym motocyklu daleko nie zajdziesz. Adam M.

No lekko nie bedzie, zeby to znalezc ale moderator dzialu weteranow - Moc tez ma 600 wiec napewno ci pomoze. Jest zreszta watek o jego Sokole na forum. Adam M.

A ja ci juz pisalem ze cos zle mierzyles, jezeli dalej nie masz ladowania. Dlatego podalem ci co dodatkowo masz zmierzyc zeby wylapac ew uszkodzenie. Jezeli tak jak piszesz alternator jest dobry, regler tez a z reglera wychodzi ci 6 V ( ciekawe jak ten pomiar zrobiles ?) to znaczy ze cuda sie po prostu dzieja ... Ten regulator zalozyles do motocykla kolegi i skad wiesz ze dobrze dzialal ? Zmierzyles ladowanie czy tylko sprawdziles ze jezdzi ? Adam M.

Czy przeczytales moj post o ustawieniu rozrzadu ? Masz najprawdopodobniej zle ustawiony rozrzad, stad problemy. Adam M.

Mam kopie ustawienia z 640, 600 to juz dla nich prehistoria. Zebatka walka rozrzadu ma dwa znaczki ( punkty ) jeden kolo osadzenia walka ( blisko srodka ), a drugi na jej obrzezu. Ten drugi punkt musi zejsc sie z pozioma krawedzia przeciecia glowicy. Znak blisko wejscia zebatki w walek musi zgadzac sie ze znakiem ( kreska ) na walku i byc skierowany w gore. Adam M.

Poczekaj na Greedo - on to ma. Adam M.

Ktory to rocznik ? Lepiej podjade do dealera i poprosze o kopie ustawienia rozrzadu, bo moga byc cyrki jak on jest przestawiony. Radze poczekac do jutra z odpalaniem. Adam M.

Szlifowanie tego walu i robienie panewek to wyrzucone pieniadze - lepiej wyslij je mnie, ktos bedzie z nich mial troche pozytku :banghead: Adam M.

Ustawienie rozrzadu zaznaczasz sobie w momencie demontazu silnika. Jezeli tego nie zrobiles, to zapamietaj sobie ze tak sie to robi. Jak bedziesz na etapie skladania, to ktos z nas ci to poda. Na razie radze ci pomierzyc czop walu na ktorym poleciala panewka, bo nie wiadomo czy ten silnik bedziesz jeszcze skladal. Trzeba to zrobic mikrometrem. Adam M.

No ale jakos nie zostales zbanowany tylko dostales 10% ostrzezenia, nieprawda ? W tym dziale odpowiada na pytania wielu mechanikow, ktorzy bezplatnie pomagaja motocyklistom w ich roznorakich problemach technicznych. Jezeli akurat miales nieszczescie spotkac partaczy i na tej podstawie wyrobiles sobie taka a nie inna opinie o mechanikach to lepiej zachowaj ja dla siebie. Adam M.

Sprawdzales cisnienie sprezania ? Adam M.