Adam M.

Masz nadmierne luzy w przeniesieniu napedu. Ustaw moto na centralce, lub jakiejs podstawce by uniesc tylne kolo i porusz kolem wolno i delikatnie zeby uzyskac 2 momenty kiedy dotyka przekladni bez poruszania nia. Jaki jest to procent obrotu kola ? Adam M.

Zmierz z zapalonymi swiatlami. Wszelkie pomiary bez swiatel mierza tylko napiecie powierzchniowe akumulatora, ktore praktycznie o niczym nie mowi. Adam M.

Przede wszystkim nie ten dzial. Po drugie wielu sprzedawcow z US i Canada nie znosi kombinowania z wartosciami i zaznacza to w swoich aukcjach. To oni w koncu nadstawiaja tylka za zanizenie wartosci. Tak ze badz przygotowany na to roznorodne reakcje na zapytanie o zanizanie wartosci sprzedazy. Adam M.

Jezeli oryginalny przelot jest 34mm, to taki gaznik bym kupowal. Rozni sie od od 36mm iglica. TM da ci lepsze osiagi od oryginalu, jak rowniez nie zuzyje sie tak szybko ( flat slide ) ale mozliwe ze bedziesz musial powalczyc z ustawieniami. Nie pisze tego na podstawie moich doswiadczen z SR500, tylko z gaznikami flat slide w poriwnaniu z CV ( membranowymi ). Rowniez reakcja na gaz bedzie bardziej gwaltowna, zarowno dodanie jak odjecie. Adam M.

To wyglada jakby go zalewalo paliwem. Sprawdz czy zaworki plywkowe gaznikow sie zamykaja i czy czasem membrana kranika nie padla i paliwo leci do kolektora ssacego wezykiem podcisnienia. Adam M.

Na razie to wyszedl zonk z tym modulem - wersja do twego 2 cylindrowca kosztuje 2 x tyle co wersja 4 cylindrowa, czyli 220 funtow w Dynoteku, a nie 109. W dodatku tania Dyna S korzysta z twego wlasnego przyspieszacza odsrodkowego, ktory chyba w twoim przypadku jest wyjundany, czy nie tak ? Pozniejszy zaplon tyrystorowy Suzuki z pozniejszych rocznikow GS 400, rowniez korzystal z mechanicznego przyspieszacza. Chyba jeszcze musze troche popytac i pogrzebac w necie. Adam M.

Obejrzalem reszte zdjec i Piotrek ma racje, jeden z zaworow wyraznie krzywy. Jak widze czerwony silikon, to wiadomo ze jakies "polskie" remonty tam byly. Zapytaj o cene zaworow, to pewnie bedzie najdrozszy element do wymiany ( x4 ). Mam nadzieje ze tlok jest w porzadku. Niestety wszystko trzeba rozbebeszyc i dokladnie poskladac wymieniajac wszelkie uszkodzone czy zuzyte czesci. Popatrz na ceny silnikow uzywek na niemieckim Ebay / Mobile.de Adam M.

Jaki gaznik powinien byc oryginalnie ? Adam M.

Macku, te czasy ze nic nie mozna bylo zrobic, bo jedno g... reperowales drugim, mam nadzieje ze sie juz skonczyly. Dzisiaj dobrze zrobiony Junak jezdzi i laski nie robi :icon_exclaim: Adam M.

Ad 1. - klucz pneumatyczny, lub koncowka na szesciokat odpowiedniego rozmiaru podlaczona do 1/2 calowej grzechotki z krotkim przedluzaczem. Ad 2. - dokladnie klucz ze zdjecia, tyle ze profesjonalny. Ad 3. - jezeli gora ( klawiatura, walek i sprezyny zaworowe ) sa OK to spodziewam sie ze reszta kulek lezy na dnie miski olejowej i zadnych specjalnych szkod nie wyrzadzily. Adam M.

Dzisiaj jakis czarnuch mi wyjechal z podporzadkowanej zagadany z kobieta z ktora jechal wylecial az na lewy pas, ktorym jednak zdolalem sie przemknac i jeszcze palec mu zafundowac :icon_razz: Potem bal sie zblizyc, jako ze motocyklistow kupa jechala dookola i jakis lynch mu sie szykowal :smile: No nic, podziekowalem Bozi i stwierdzilem ze chyba jeszcze na mnie nie pora. ALE - jechalem 80 na mozliwej 80 tce i uwazalem na faceta jeszcze jak dojezdzal do skrzyzowania, bo cos mi wygladal na za bardzo zajetego rozmowa. Tak ze uwagi Kwiatka o szybkosci w miescie uwazam za uzasadnione - my sami musimy dbac zeby nikt w nas nie trafil - jadac wolniej latwo to osiagnac. Adam M.

Luz na lozysku kosza sprzegla albo wyciskowym, jak wciskasz dzwignie i napinasz caly uklad to luz sie kasuje kiedy normalnie jedziesz slyszysz stukanie. Adam M.

Sprawdze to, ale dopiero jutro bo dzis swieta rodzinne "Thanksgiving", indyk na obiad i duzo z tym roboty. Sprawdze rowniez czy nie taniej bedzie kupic oryginalny przyspieszacz. Prawdopodobnie najtansza Dyna bedzie pasowala do twego GS, czyli jakies 300 - 350 zl. Adam M.

Pamietaj ze sprawdzeniem czy robote ( docieranie ) wykonales dobrze jest sila z jaka musisz pociagnac magneto, zeby je zdjac ze stozka. Jezeli zadnej sily nie trzeba to znaczy ze dalej jest zle. Musi byc wyraznie wyczuwalny opor i wrazenie "odklejenia " magneta od walu. Adam M.

Na cholere tyle pisaniny, kiedy trzeba wykonac telefon do Allegro zeby zdjeli te aukcje ? Myslicie ze ja z Toronto bede ich uswiadamial ? Przeciez to czysty bandytyzm. Adam M.

No, sprzet do wyczynu ma niestety wyczynowe ceny :biggrin: Adam M.

Do odkrecenia tej sruby potrtzebny jest pewnie klucz pneumatyczny - ma na tyle duzy moment ze odkreci te nakretke. Z normalnym kluczem masz prolem bo ta sruba we wnetrzu do niczego nie jest mocowana. Jesli chodzi o palnik, to jest to nie palnik tylko lampa lutownicza, a podgrzewasz nia golenie zeby latwiej wyciagnac simmery i nie zniszczyc ich osadzenia. Adam M.

Przypchany filtr paliwowy kranika. Trzeba wyjac kranik z baku i wyczyscic. Jezeli jest tam pompa paliwa to moze byc jej uszkodzenie. Adam M.

Nie, w normalnej jezdzie nie ma to znaczenia. Adam M.

Mozesz kupic "nowe uzywki", ale ja ci radze znalezc na Slasku warsztat, ktory dysponuje myjka ultradzwiekowa lub chemiczna i zrobic to jeszcze raz. Adam M.

Ogolnie boirac to ten motocykl wyglada na dosc delikatny. Nie masz innego wyjscia jak mierzyc po kolei wszystkie czujniki zwiazane z tym wtryskiem w sposob podany w serwisowce, az cos znajdziesz. Dlatego wole motocykle gaznikowe - mniej roboty jak sie cos spieprzy. Adam M.

Na przyszlosc jak opisujesz jakis problem z motocyklem to raczej podawaj wszystkuie odstepstwa od wersji fabrycznej w nim przeprowadzone, przede wszystkim zmiany na wydechu czy od strony filtra powietrza - bez tego jakiekolwiek diagnozy beda zupelnie bledne. Rozwiercanie fabrycznego tlumika to kompletna wies i w jakis sposob zawsze ujemnie odbije sie na osiagach motocykla. Komputer dostosuje sklad mieszanki do zaistnialej sytuacji do momentu kiedy zmiany nie sa robione zarowno na ssaniu jak i na wydechu, wowczas po prostu przechodzi to zakres jego mozliwosci. Adam M.

Bolo, wiekszosc japonii ma altek samowzbudny z rotorem na magnesach stalych i reglerem skladajacym sie z prostownika i regulatora napiecia wyrzuconym poza alternator. O takim systemie tutaj mowimy. Adam M.

Zacznij od znalezienia motocykla, ktory nie stuka. Jezdzic na takim walku mozna, tyle ze nikt nie wie jak dlugo. Poza tym nie ma pewnosci ze to walek, moga byc wymieniane przez Piotra panewki. Adam M.

Proponuje zaczac od zakupu, lub sciagniecia serwisowki. Bez tego w tym motocyklu daleko nie zajdziesz. Adam M.