Adam M.

Rzeczywiscie - motocykl wyglada na calkowity oryginal. Kupil go oczywiscie Czech - w Polsce angliki jeszcze nikomu nie kojarza sie z dobra inwestycja :). Adam M.

I beda jeszcze wyzsze, popatrz co sie dzieje z cenami za Sokoly 600 / 1000 :) Musisz zdawac sobie sprawe ze chcesz kupic weterana, a doprowadzenie go do stanu takiego zeby jezdzil na codzien bez ciaglych problemow wymagac bedzie czasu, duzo nauki, wysilku i pieniedzy. Jednakze w tym watku odezwalo sie kilka osob, ktorym sie to udalo :). Z drugiej strony bedziesz mial w miare unikalny motocykl, ktory napewno nie bedzie tracil na wartosci a wrecz przeciwnie - w oryginale ta wartosc bedzie ciagle wzrastac. Jesli chodzi o wypowiedz granata, to czyje tu spora doze ironii, ktora najwyrazniej przeoczyles :). Adam M.

Silnik lepszy i pewniejszy niz Honda z tego okresu. Adam M.

Sprobuj http://www.bikbandit.com Adam M.

Inaczej nie zdejmiesz dolu. Kosz sprzeglowy tez trzeba zdjac. Adam M.

Przenosze do 2T Adam M.

Nie zrozumiales Piotrka. Badanie wydajnosci altka mierzymy w taki sposob : Rozlaczamy wtyczke laczaca altek z reglerem i zapalamy silnik na aku. Miernik ustawiamy na napiecie pradu zmiennego w zakresie do 200V. Badamy napiecie na 3 przewodach idacych od altka do regla, laczac je parami przez miernik czyli 1+2, 2+3, 3+1. Do kazdej pary przewodow dotykamy oboma koncowkami miernika i wpedzamy silnik na 5 tys obrotow. Wydajnosc powinna byc od 70 do 90 V i rowna na wszystkich parach prewodow. Szybciej sie robi niz pisze. Adam M.

Piotwierdzam, to nie rusek i takiego silnika nigdy nie zrobisz na poziomie fabrycznym. Szukaj nowego rozbitka i przerzuc silnik. Adam M.

Nie bylo trzeba, chociaz gazniki moga miec inne dysze glowne i wolnych. Niestety serwisowki nie mam, poszukaj w watku o serwisowkach. Adam M.

Drugie pytanie - nie wiem. Pierwsze - sprzegla klowe ci sie koncz na ktoryms z biegow, po zwiekszeniu obrotow nastepuje pelne zazebienie. Output gear jest stalym zazebieniem. Adam M.

Na cieplym silniku sprawdzasz olej w silnikach z "sucha miska olejowa", w wypadku Mario Kawa ma "mokra miske" i poziom sprawdza sie na zimno. Adam M.

Czesc Balzac, to milo dowiedziec sie ze ty to ty :) Wszystko co powiedziales to prawda, tyle ze Junak wymaga pewnego zamilowania do mechaniki i podobnie do Dukata trzeba byc motocyklista, a nie tylko uzytkownikiem motocykla. Zadajacy pytanie powinien sam sobie odpowiedziec, kim chce byc zanim kupi Junaka. Adam M.

Jest sens - dobrze ustawiony zaplon to podstawa dobrze dzialajacego silnika. Do tego potrzebna jest wielkosc dynamicznego wyprzedzenia zaplonu w tym modelu Hondy, ktora moze bedzie znal Piotr Dudek, i lampa stroboskopowa do ustawienia go. Oprocz tego pamietaj nasaczyc olejem czesci mechanicznego regulatora zaplonu w miejscach gdzie wspolpracuja ze soba - wowczas bedzie to pracowalo prawidlowo. Adam M.

Potwierdzam, najtanszy sposob na uzyskanie wiekszej mocy to zmiana moto na silniejsze. W twoim przypadku 535 bedzie dobrym rozwiazaniem, mimo ze jestes swiezya motocyklistka. Adam M.

Czy masz miernik wielofunkcyjny ? Adam M.

Dostales komplet naprawczy bez jakiejkolwiek instrukcji ? Adam M.

Michoa - wydaje mi sie ze w CBR alternator jest samowzbudny na magnesach stalych, a regler to osobny "uwalacz na mase". Easyrider, czy sprawdziles masowanie reglera ? Adam M.

Czyli mieszanka zubozona jest radykalnie zarowno na ssaniu jak wydechem. Trudno oczekiwac ze to bedzie dobrze chodzilo. Adam M.

Gacek, lepiej kolege skierowac na wlasciwa droge ( lista DJ, czy Junak Pomorski - choc tam go moze zjedza za nieoryginalnosc ) niz tepic na forum - nie od razu Krakow zbudowano :D Powoli nauczy sie wszystkiego i moze bedzie nastepny Junak doprowadzony do oryginalu i jezdzacy, kto wie. Siedzialem sobie w barze 200 w Wwie na poczatku sierpnia, rozmawiajac ze starymi kumplami i nagle podjechaly 2 Junaki, piekne oryginalki w kolorze czarnym ze szparunkami, fajnie jezdzace, z dobrymi swiatlami i palace od kopa. Okazalo sie ze to Kisiel i Skowron z listy DJ ( poznalem Kisiela ze zdjec ). Pogadalismy godzinke przy herbacie, a cale towarzystwo w barze zapomnialo o japonii i zaczelo ogladac Junaki :D Fajne przezycie dla mnie i wspomnienie z wizyty w Polsce :D. Adam M.

No w koncu to anglik, musi dac wlascicielowi troche w kosc :cool: Dalej delikatnie sie zachowuje w porownaniu do mojej BSA. Adam M.

Nic ci tu nie pomoge bo na dwusowach sie znam podobnie jak na hodowli kur, jedyne co mi przychodzi do glowy ze za ubogie ustawienioe mieszanki mogloby spowodowac przycieranie. Pegazy nie sa zle, tylko wykonanie czesci ( glownie zamienniki robione przez rzemieslnikow ) wola o pomste do nieba. Trzeba sie przebic przez takie sprawy jak sprawdzenie przepustowosci paliwa przez poszczegolne dysze, a nie kierowanie sie wybita na nich numeracja, pomierzyc prawdziwe podciecia przepustnicy, miec korpus z przepustnica o fabrycznym luzie i prowadzeniu dalej wcisnietym w korpus a nie latajacym po nim jak zyd po pustym sklepie zeby mozna bylo ten gaznik ustawic pod konkretny silnik. Adam M.

Alexrafi, to nie Junak tylko Kawa. O wiele wieksze prawdopodobienstwo, ze uklad wolnych obrotow jest przytkany osadami z paliwa i trzeba po prostu porzadnie oczyscic gaznik ( myjka chemiczna lub ultradzwiekowa ), po czym ustawic go. Same podkrecanie obrotow nic tutaj nie da. W celu sprawdzenia stanu zaworow robimy pomiar cisnienia sprezania z powtorzeniem, dolewajac za drugim razem lyzke oleju przez otwor swiecy. Adam M.

W japonii kolnierz jest zwykle jedna odkuwka z walkiem, czyzby u ciebie bylo inaczej ? Adam M.

Ja mysle ze niedokladnie czytacie - kalosh pisal o odczuwalnym luzie na kierownicy - ja mysle ze 13 lat minelo i luz na tulejach goleni jest mozliwy, szczegolnie gdy olej nie byl za czesto wymieniany. Oczywiscie dokladniejsze obadanie lozysk glowki ramy tez jest pozadane. Adam M.

Oba wspolpracujace kola do wymiany + prawdopodobnie wodzik jak dluzej z tym pojezdzisz. Jak jeszcze dluzej to dojdzie bembenek sterujacy wodzikami. Droga naprawa na oryginalnych czesciach, ale tylko to daje gwarancje dlugiej pracy po remoncie. Adam M.