Skocz do zawartości

Adam M.

Super-Moderatorzy
  • Postów

    16585
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    70

Treść opublikowana przez Adam M.

  1. Gazniki do czyszczenia jeszcze raz i to myjka ultradzwiekowa lub chemiczna - jak stal kilka m-cy z paliwem to w roznych dziwnych miejscach mogl sie przytkac ( np filtry zaworkow iglicowych ). Adam M.
  2. Gaznik do czyszczenia i regulacji, ale warto rowniez sprawdzic stan kolektora ssacego. Adam M.
  3. Brak benzyny ( kranik, gaznik, zatkane odpowietrzenie baku ) lub brak pradu ( przebicie na fajce, przewodzie, walniety modul czy impulsator ). Adam M.
  4. Najprawdopodobniej sprawa brudnych prowadnic zaciskow. Ulka, szlifowanie tarcz im nie pomoze, a raczej zaszkodzi. Adam M.
  5. W 3 letnim japsie ??? Sprawdz instalacje, szczegolnie polaczenia z masa, alarmowe ( jezeli sa ) i wszystko co jest nie fabrycznie zalozone. Adam M.
  6. Jezeli to wlasciwy rocznik to jest to braciszek mego GS1150 i mam fabryczna serwisowke. Skad kupujesz czesci ? Adam M.
  7. Zdecydowanie odpusc sobie parady na tym motocyklu - nie sluza zdrowiu tego silnika. Trudnosci zzapalaniem moga byc spowodowane zbyt malym luzem zaworowym, ale przy takim zgrzaniu silnika nie sa niczym dziwnym. Co do strzalow - nie wiem. Adam M.
  8. W tych motocyklach tlumiki nie moga byc wyprute. Szukaj oryginalnego wydechu, lub sprobuj naprawic swoje. Adam M.
  9. Jak wyglada twoj wydech i pojemnik filtra powietrza ? Adam M.
  10. Jezeli spodziewasz sie ze silikon zabezpieczy uzwojenie tego altka podczas pracy w oleju to sie mylisz. Jezeli izolacja jest zniszczona to niestety bedziesz mial ciagle klopoty, chyba ze kupisz dobra uzywke lub przewiniesz drutem z izolacja odporna na prace w oleju. Adam M.
  11. Irydowe NGK zalozone byly w celu ulatwienia odpalu jesli moto stalo na zewnatrz. Radze do nich wrocic. Adam M.
  12. Mozliwe ze to wina pompy, w koncu 8 lat minelo. Jezeli mozesz dostac zestaw naprawczy u dealera, czy w Larsonie to bym go zakupil i wymienil srodek pompy. Adam M.
  13. Dotrzyj bez uszczelki. Adam M.
  14. Juz mozesz zaczac szukac kosza - wieksze luzy powoduja szybkie wybicie nowych rowkow. Sprawdz tez stan zabieraka - on tez moze miec rowki i haczyc przekladki od wewnatrz. Adam M.
  15. Na jakich czesciach byl robiony, fabrycznych ??? Cos mi sie zdaje ze trudno do tego modelu dostac nadwymiarowe panewki :biggrin: Adam M.
  16. Jesli masz miernik skorzystaj z rady Sebazaza - alternator powinien miec 70V napiecia pradu zmiennego na poszczegolnych fazach alternatora ( podpinajac pod miernik przewody 1+2, 2+3, 3+1 ) przy pracujacym silniku i 5 tys obrotow. Adam M.
  17. W niektorych zastosowano - Cb750, HD. Adam M.
  18. Przeczytaj pierwsze posty w tym dziale - na jakosc pisania po polsku tez zwracamy uwage, przynajmniej tak dlugo jak ja tu bede moderatorem. Reszte postow usunalem. Adam M.
  19. Kolego, to po prostu nieprawda - przejrzyj posty na temat prawidlowej zmiany biegow na forum i przestan "wbijac", a zacznij zmieniac biegi. Zawsze zgrzytac ma prawo jedynka, ale nie dwojka - chyba ze skrzynia ma pogiete wodziki. Adam M.
  20. Objaw konczacego sie sprzegla to obroty wzrastaja przy tej samej predkosci moto. Adam M.
  21. Jezeli oryginalnie nie bylo uszczelki pod glowice to czy polaczenie jest takie jak w Junaku, tzn cylinder wchodzi w wyciecie glowicy ? Adam M.
  22. Pasy sa sliskie, ale oprocz tego sprawdzilbym cisnienie w tylnej oponie, stan bieznika jak i luz wahacza ( po odkreceniu od niego amortyzatorow ). Adam M.
  23. Prawda, wszystko jest do siebie podobne, tyle ze jak to mowia "diabel tkwi w szczegolach". Adam M.
  24. Na jakim oleju jezdzisz ? Adam M.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...