Adam M.

No i bardzo ci gratuluje. Jezeli tak dobrze jak Wild wygladasz w bikini to gratulacje podwojne :P Jakis najazd malolatek na weterany nastepuje, na zlocie w Paris, Ontario ryczace trzynastki startowaly z nami w torze przeszkod na jakichs zabytkowych ondach 50 i 70 ccm :) Ogarek napewno jest lepszym wyborem niz R6, na ktore to niektore osiemnastki po zrobieniu prawka wsiadaja, masz wieksza szanse nauczenia sie jazdy i przezycia na drodze mniejszym kosztem dla siebie i twego portfela. Skutery olej, Ogar wbrew pozorom jest blizej prawdziwego motocykla niz one, nie ma znaczenia jak by bajerancko nie wygladaly :) :buttrock: Adam M.

Na oko to krzywe przekladki lub tarcze. Adam M.

Czy podlaczyles ten minusowy kabel bezposrednio do aku, czy jest gdzies jakas laczka np na ramie czy puszce akumulatora ? Adam M.

Luzy zaworowe: ssanie / wydech - 0.07 do 0.12 mm, Ustawienie plywaka - 22.4 +/- 1mm. Ustawienie iglicy na 3 rowku od gory. Adam M.

Lewe powietrze, brak synchronizacji gaznikow. Adam M.

Trzeba zdjac pokrywe sprzegla i sprawdzic co sie dzieje - to wszystko. Adam M.

Sprawdz rowniez mase tego swiatla. Adam M.

Co to za motur ??? Adam M.

Bezpieczne jak to umiejetnie robisz. Adam M.

Ty kolego masz nie tylko przelotowy wydech ale rowniez wysoko przeplywowy filtr. To moze juz zdziebko wychodzic poza mozliwosci kompensacyjne chipa w tym motocyklu. No ale walke mozna zaczac od sunchro przepustnic i patrzec co dalej sie dzieje. Adam M.

Wlacz zaplon i swiatlo, ale bez wlaczania silnika - sprawdz napiecie na klemach aku. Powtorz pomiar po 5 minutach. Jakie wartosci napiecia odczytales ? Adam M.

GS500 to troszke co innego niz silniki VF. Jezeli wal sie przytarl to radze poszukac powodu, bo akurat dol tego silnika jest dosc pancerny. Jezeli olej byl wymieniany prawidlowo, to cos jest nie koszer z pompa oleju, albo z obiegiem na odcinku od pompy do walu i trzeba to znalezc zanim zacznie sie remont. Poza tym od strony ekonomicznej bym raczej kupil uzywany silnik, czy wal z korbami niz naprawial ten - mniejsze koszty, bo silnikow na sprzedz jest dosc sporo a nowe czesci do tych silnikow kosztuja krocie. Adam M.

Nie mialem. Adam M.

W skrzyniach Suzuki zmieniasz z preloadingiem i leciutkim sprzeglem - 1/3 skoku klamki, odjecie gazu i klik dzwignia w gore w tym samym czasie. Przed wcisnieciem sprzegla napinasz dzwignie zmiany do lekkiego oporu. To samo w dol - napinasz dzwignie a potem wcisniecie sprzegla dodanie gazu i klik dzwignia w dol w tym samym czasie tak szybko jak mowisz slowo "raz". Pelne wyciskanie sprzegla powoduje przedluzenie zmiany i problemy z wkladaniem biegow. Adam M.

Walniety czujnik polozenia przepustnic ? Naprawianie ukladow wtryskowych przez internet to juz rzeczywiscie wyzsza szkola jazdy :crossy: - masz DynoTech w Katowicach, moze ich odwiedz. Adam M.

Jak masz jakis warsztat w okolicy to idz tam popracowac na lato nawet za przyslowiowe kilka zl - na pewno bedzie im brakowalo kogos kto pojedzie na urlop, a ty oprocz "przynies, podaj, pozamiataj" miej oczy i uszy otwarte i sie staraj jak najwiecej nauczyc. Adam M.

Zlap jedna reka za wal napedowy, a druga za kolo i probuj krecic kolem bez ruszania walem - jaki masz luz ? Oprocz tego podejrzewam ze jakis amor w napedzie walu ( wewnatrz skrzyni ) sie powoli chce sypnac. Moze Piotrek cos podpowie. Adam M.

Trzeba sprawdzic, i tyle. Specjalnie w swiezo kupionym sprzecie. Jak zawory slychac to mala sprawa, ale za malych luzow nie uslyszysz, a zawory szybko mozna wypalic. Adam M.

Jak nie masz klucza pazurowego to jest to jedyna droga. Pamietaj ze dokrecasz do lekkiego oporu i popuszczasz 1/3 obrotu. Motocykl z podniesionym przodem i przod musi opadac pod wlasnym ciezarem w obie strony bez zadnych luzow i wyczuwalnych przeskokow podczas pracy lozysk. Adam M.

Racje macie wszyscy po trochu, ale najbardziej Zbychu ze spostrzezeniem ze wiele drobnych problemow moze sie zlozyc na to zjawisko :crossy: Trzeba po kolei eliminowac mozliwe przyczyny - aku wymienic na nowe, instalacje przejrzec, przeczyscic i nasmarowac kostki laczace, to samo z lacznikami masy na ramie i silniku ( rozkrecamy, czyscimy, smarujemy skrecamy ), sprawdzamy i dublujemy mase reglera osobnym przewodem do masy aku, sprawdzamy dokladnie stan kostki laczacej i przewodow od altka do reglera. Czym motocykl starszy tym czesciej to sie zdaza. Pamietajcie ze to co naprawde puchnie pod wplywem temperatury to opory przeplywu pradu i w czym gorszym stanie instalacja tym gorzej bedzie przewodzila "na goraco". W tym watku nie w mowimy o rozruszniku, bo jezeli hula na zimno to jest OK, ale warto tez zajrzec do niego w zimie i zobaczyc czy czasem nie jest zasyfiony pylem ze szczotek i olejem. Adam M.

Simmering piowinien miec druciane zabezpieczenie w goleni, po zdjeciu oslon przeciwkurzowych trzeba je wyciagnac. Nastepnie zamontowac lage w porzadnym imadle, albo spowrotem w obu polkach i jezeli dolne sruby sa odkrecone i sprezyny wyjete to podniesc golen ( czesc ruchoma teleskopu ) i kilka razy energicznie opuscic w dol tak zeby mocno uderzala w dolna tuleje goleni. Ta czynnosc spowoduje wybicie simmera i gornej tulei. Wymieniajac simmery powinienes wymienic tuleje, zabezpieczenia simmeringow i olej. Adam M.

To o czym pisze to nie opinia a fakt. Mozesz sobie sprawdzic tabele porownawcze skladu olejow nawet prezentowane w watkach olejowych na tym forum. Wracajac do sprawy czyszczenia odrzutnikow ( sam jestem przykladem osoby, ktorej wal sie zatarl w czasie waznego wyjazdu w nowo kupionym motocyklu z powodu zapchanych odrzutnikow w silniku R75 ) to uwazam ze chocby z powodu troski o tloki, jesli juz nie o panewki :crossy: ktorych brak w Uralu i wlasnie zeby nie czyscic odrzutnikow za czest bardzo warto zastosowac akcesoryjny filtr oleju, w modelach Urala, ktore go nie maja. Wowczas sprawa klasy oleju, ktory stosujemy straci troche na ostrosci, po prostu mineral trzeba bedzie czesciej wymieniac niz oleje wyzszej klasy i juz. Adam M.

Szynszyl, nie dwu, a jedno fazowy alternator, podobny np do tego w WSK175, czy Gazeli bedzie mial 2 przewody dostarczajace prad do prostownika + regulator, albo do reglera w tym wypadku 4 przewodowego ( 2 przewody od altka + masa + pradowy ). Tak jak slusznie szynszyl napisal potrzebny jest odpowiedni regler i wszystko powinno dzialac. Adam M.

Wszystko jest w porzadku - 3 fazowy regler i alternator, czy wszystkie przewody od alternatora ida do reglera, czy jeden idzie na przelacznik swiatel ? Adam M.

A jaki to klasyk ??? Przeciez to nowe motocykle robione na wzor klasykow. Adam M.