Adam M.

Zlap jedna reka za wal napedowy, a druga za kolo i probuj krecic kolem bez ruszania walem - jaki masz luz ? Oprocz tego podejrzewam ze jakis amor w napedzie walu ( wewnatrz skrzyni ) sie powoli chce sypnac. Moze Piotrek cos podpowie. Adam M.

Trzeba sprawdzic, i tyle. Specjalnie w swiezo kupionym sprzecie. Jak zawory slychac to mala sprawa, ale za malych luzow nie uslyszysz, a zawory szybko mozna wypalic. Adam M.

Jak nie masz klucza pazurowego to jest to jedyna droga. Pamietaj ze dokrecasz do lekkiego oporu i popuszczasz 1/3 obrotu. Motocykl z podniesionym przodem i przod musi opadac pod wlasnym ciezarem w obie strony bez zadnych luzow i wyczuwalnych przeskokow podczas pracy lozysk. Adam M.

Racje macie wszyscy po trochu, ale najbardziej Zbychu ze spostrzezeniem ze wiele drobnych problemow moze sie zlozyc na to zjawisko :crossy: Trzeba po kolei eliminowac mozliwe przyczyny - aku wymienic na nowe, instalacje przejrzec, przeczyscic i nasmarowac kostki laczace, to samo z lacznikami masy na ramie i silniku ( rozkrecamy, czyscimy, smarujemy skrecamy ), sprawdzamy i dublujemy mase reglera osobnym przewodem do masy aku, sprawdzamy dokladnie stan kostki laczacej i przewodow od altka do reglera. Czym motocykl starszy tym czesciej to sie zdaza. Pamietajcie ze to co naprawde puchnie pod wplywem temperatury to opory przeplywu pradu i w czym gorszym stanie instalacja tym gorzej bedzie przewodzila "na goraco". W tym watku nie w mowimy o rozruszniku, bo jezeli hula na zimno to jest OK, ale warto tez zajrzec do niego w zimie i zobaczyc czy czasem nie jest zasyfiony pylem ze szczotek i olejem. Adam M.

Simmering piowinien miec druciane zabezpieczenie w goleni, po zdjeciu oslon przeciwkurzowych trzeba je wyciagnac. Nastepnie zamontowac lage w porzadnym imadle, albo spowrotem w obu polkach i jezeli dolne sruby sa odkrecone i sprezyny wyjete to podniesc golen ( czesc ruchoma teleskopu ) i kilka razy energicznie opuscic w dol tak zeby mocno uderzala w dolna tuleje goleni. Ta czynnosc spowoduje wybicie simmera i gornej tulei. Wymieniajac simmery powinienes wymienic tuleje, zabezpieczenia simmeringow i olej. Adam M.

To o czym pisze to nie opinia a fakt. Mozesz sobie sprawdzic tabele porownawcze skladu olejow nawet prezentowane w watkach olejowych na tym forum. Wracajac do sprawy czyszczenia odrzutnikow ( sam jestem przykladem osoby, ktorej wal sie zatarl w czasie waznego wyjazdu w nowo kupionym motocyklu z powodu zapchanych odrzutnikow w silniku R75 ) to uwazam ze chocby z powodu troski o tloki, jesli juz nie o panewki :crossy: ktorych brak w Uralu i wlasnie zeby nie czyscic odrzutnikow za czest bardzo warto zastosowac akcesoryjny filtr oleju, w modelach Urala, ktore go nie maja. Wowczas sprawa klasy oleju, ktory stosujemy straci troche na ostrosci, po prostu mineral trzeba bedzie czesciej wymieniac niz oleje wyzszej klasy i juz. Adam M.

Szynszyl, nie dwu, a jedno fazowy alternator, podobny np do tego w WSK175, czy Gazeli bedzie mial 2 przewody dostarczajace prad do prostownika + regulator, albo do reglera w tym wypadku 4 przewodowego ( 2 przewody od altka + masa + pradowy ). Tak jak slusznie szynszyl napisal potrzebny jest odpowiedni regler i wszystko powinno dzialac. Adam M.

Wszystko jest w porzadku - 3 fazowy regler i alternator, czy wszystkie przewody od alternatora ida do reglera, czy jeden idzie na przelacznik swiatel ? Adam M.

A jaki to klasyk ??? Przeciez to nowe motocykle robione na wzor klasykow. Adam M.

Wszystko pieknie, tylko co ten temat robi w weteranach ? Adam M. PS. Truxton to byl model Velocette, a nie Triumpha, sciagaja te nazwy bez sensu.

Wojtas, cos ty z tym olejem wyskoczyl ??? Przeciez wspolczesne mineralne maja pakiet myjacy taki sam jak syntetyki, a nagar niczego nie uszczelnia tylko moze byc przyczyna klopotow. Adam M.

Jakiego koloru masz kable w reglerze ? Adam M.

Ja uwazam Piotrek ze w tym wypadku trzeba zastosowac dobre polskie przyslowie : "Jak sobie poscielesz tak sie wyspisz." Ty podales metode i uwazam ze w ten sposob z naszej strony sprawa jest zalatwiona. Jednakze gdy ktos chce eksperymentowac na wlasnym motocyklu, to zabraniac mu tego przeciez nie mozna. Zawsze to wiecej wiedzy o tym co warto robic a czego nie warto :) Adam M.

Sprawdz rowniez otworek wyrownujacy cisnienie w pompie, jego zatkanie powoduje takie problemy. Znajdziesz go w zbiorniku plynu, kolo duzego otworu laczacego pompe ze zbiorniczkiem. Adam M.

Nie bardzo rozumioem o co tu sie pytasz. Musisz w taki sposob podgiac jezyczek plywaka zeby szybciej powodowal zamkniecie zaworu, ale jak to dokladnie zrobic zalezy od konstrukcji samego plywaka i w jaki sposob zamyka on zawor. Najlepiej daj zdjecie tego plywaka z zaworem po zdjeciu komory plywakowej - bedzie latwiej rozmawiac. Adam M.

Popieram. Adam M.

Tak obrocic aby jezyczek plywaka opieral sie ale nie wciskal zaworka. Adam M.

Nie bardzo rozumiem czemu nie zaznaczacie mostkow podczas rozbierania ??? To podstawowa rzecz. Adam M.

Tak jak Nitomen ci napisal obniz poziom paliwa w tym gazniku o 1mm na poczatek i sprawdz czy nie jest lepiej. Jezeli sie poprawi to obniz o jeszcze 1 mm tak zeby dojsc do dobrze wypalonej swiecy na srednich obrotach. Aby to sprawdzic jedziesz na srednich obrotach kilka km po czym gasisz silnik bez schodzenia na wolne i wykrecasz swiece po ostygnieciu silnika Zadnych manewrow z dyszami na razie nie rob, bo i tak maxem nie miales okazji jeszcze pojezdzic. Adam M.

Trzymaj w nim olej przy gornym poziomie jak nie chcesz miec klopotow z panewkami. Czyli w takiej trasie trzeba olej sprawdzac i w razie czego dolewac. I pamietaj ze czym szybciej jedziesz tym wiecej oleju bedzie palil. Adam M.

Nie chce mi sie wierzyc zeby dealer Hondy nie mogl tego modulu sprowadzic. Jakim cudem mlody zonkos stracil sens zycia po stracie modulu - rozumiem zeby go stracil po stracie kogos bliskiego. Adam M.

15W. Adam M.

Kiepskie trzymanie sie drogi i jazda tam gdzie koleina chce a nie ty to glownie wyrobione lozyska wahacza / glowki ramy / za male cisnienie w oponach. Sprawdz wszystkie 3 ewentualnosci. Adam M.

Ta wiadomosc powinna byc w instrukcji do sprzedawanego tlumika. Adam M.

Panewka to stale mocne napieprzanie nie cichnace w zadnym zakresie obrotow. Adam M.