Adam M.

Myslisz ze cie widac po zmroku ??? :wink: A ze po miescie najlatwiej krecic sie Junakiem to mnie to wogole nie dziwi. Neutralna pozycja, lekko sie prowadzi, bardzo jak to koledzy zza atlantyku mowia "flickable". Adam M.

Kup sobie "Rupert Ratio" - o wiele ciekawsza pod wzgledem technicznym ksiazka o restauracji angielskich singli. Bacon to przede wszystkim historyk motoryzacji, w technice ma sporo pomylek i wlasnych niezbyt obiektywnych opinii :wink: Przede wszystkim o BSA. Adam M.

Jesli masz miernik wielofunkcyjny to przejscie na mase od masy reglera ( nie powinno byc zadnego oporu na skali Ohmowej ) i kostke laczaca regler z alternatorem pod wzgledem ngrzewania sie podczas pracy silnika, utleniania, czy twardych przewodow przy samej kostce. Jezeli ktorys z tych bledow jest to odcinasz kostke i lutujesz przewody na stale. Z masy reglera najlepiej poprowadzic bezposredni przewod do masy aku. Jak to jest F2 to nie ma radiatora na reglerze, wiec pewnie przegrzal sie i dal ciala. Adam M.

Puscil ktorys zaworek iglicowy komory plywakowej. Adam M.

Dlaczego te kierunkowskazy tyle biora ? Za moich czasow to wszystko sie znakami reka zalatwialo :cool:. Teraz wrocilem do tego systemu i bardzo sobie chwale. Adam M. PS Kierunkowskazy i stop uzywasz tylko sporadycznie - jestes pewien ze z ladowaniem wszystko w porzadku ?

No na pewno anglik tego ogloszenia nie napisal :cool: Adam M.

Dokladnie jak to Qurim napisal jest to lacznik wahacza z amorem, jak rowniez lozyska wahacza, ktore powinny byc raz w roku rozbierane, myte i smarowane, niestety nikt tego nie robi i pozniej rama skrzypi, a motocykl przestaje sie prowadzic :biggrin: Adam M.

Sprawdz czy poziom paliwa jest zgodny z serwisowka. Sprawdz czy zaworek iglicowy komory plywakowej ci nie cieknie. Adam M.

Serwis i ci sprawdza co to jest, albo serwisowka gdzie podaja gdzie sie mozna podpiac i sprawdzic samemu. Adam M.

Mierzysz dobrze, tylko cos za malo tych Voltow przy wysokich obrotach, powinno dojsc do 70 przy 5 tys obr. Zmierz sobie jeszcze raz napiecie ladowania na klemach aku przy wlaczonym swietle i 5 tys obr, oraz na wolnych ( tez ze swiatlem ). Adam M.

Pomiar ladowania robisz z zapalonym swiatlem. Bez tego sie nie licza. Jezeli ladowania nie ma to najpierw sprawdz polaczenie alternatora z reglerem i reglera z masa. Adam M.

Ze tak powiem doswiadczenia znajomych z amerykanskiej listy Dniepra jak i wlasne ( gdy po lekkim uderzeniu mlotkiem koncowka walka atakujacego zostala mi w reku ). Nie bede juz opisywal co moj z lekka podrasowany silnik od R75 ( Sahara) robil z ruskimi przegubami walkow napedowych. Jak ci wszystko gra i bucy to kongratulejszyn. O ile moge sie zgodzic ze R65 moze nie bardzo radzic sobie w terenie to w jezdzie szosowej jak najbardziej. Zbychu, kup sobie the real thing, czyli KS750 i skoncza sie problemy terenowe mimo niewielkiej mocy 26KM :biggrin: Adam M.

Krzysiek, dla wueski to sprzet do codziennego jezdzenia ( jezeli nie jedyny srodek lokomocji ) wiec sytuacja troszke inna niz twoja :biggrin: To co nie byloby problemem w trasie, podczas krecenia sie po miescie moze po prostu nie dawac rady. Adam M.

Te silniki, mimo ze wytrzymale nie nadaja sie do jazdy na kole bez przerobek, o czym sie zreszta wkrotce przekonacie. Przerobka miski to podstawowa sprawa w tym motocyklu. Adam M.

To raczej nie lozysko kosza tylko male lozysko wyciskowe tarczy sprzeglowej, ktore po wcisnieciu klamki dostaje nacisk i przestaje szumiec. Mozna wymienic tarcze wyciskowa ( nie majatek ) i sprawdzic, czy szum nie zniknie. Adam M.

Tu warto zeby wypowiedzial sie jakis wlasciciel Horneta. Masz cos takiego wicek15 ??? Adam M.

Musiales porysowac powierzchnie stozka dociskowego i teraz puszcza tamtedy. Nowy odpowietrznik zalatwi sprawe. Adam M.

Ten motocykl nie nadaje sie do stuntu tylko szybkiej i wygodnej turystyki w 2 osoby + bagaz, sprzedaj i kup CBR. Jak tego nie zrobisz to dosc szybko poniesiesz finansowe konsekwencje :icon_rolleyes: uzytkowania motocykla niezgodnie z przeznaczeniem. Adam M.

Cieknie ci z uszczelki pod pokrywa zaworow i splywa otwore przez ktory deszczowka ma splywac z glowicy. Adam M.

Przy jakich obrotach ??? Swiatlo zapalone ? Adam M.

To nie wina oleju, tylko silnika. Cos jest nie tak albo z zaworami / prowadnicami, albo z ukladem tlok pierscienie. Poza tym to nie wina oleju ze nie pali na jednym cylindrze, z mojej praktyki nawet kompletnie zuzyte silniki potrzebowaly kilku godzin pracy zeby zarzucic swiece olejem i po wymianie swiec na nowe pracowaly dalej. HD stwierdzenie ze syntetyk jest "za rzadki" to kompletna bzdura - ten rzadki syntetyk bedzie bardziej lepki niz mineral w temp pracy silnika. Poza tym - jaki to jest Mobil1? SAE15W50 bedzie swietnie nadawal sie do Urala. Adam M.

Oczywiscie, jezeli sprawdzasz jeden cylinder to z drugiegi wykrecasz swiece, wkladasz w fajke i kladziesz na glowicy czescia metalowa tak zeby swieca byla zmasowana. Adam M.

Straciles ladowanie i za chwile stracisz aku jak dalej bedziesz jezdzil bez ladowania. Naladuj chociaz aku ladowarka stacjonarna. Adam M.

Za duzo niewiadomych zeby ci jednoznacznie odpowiedziec, nie wiemy nawet czy to na pewno zaplon, czy gaznik. Na poczatek udal bym sie do kogos kto posiada lampe stroboskopowa, ustawil na tym zle dzialajacym cylindrze i sprawdzil czy sa przerwy w iskrze, czy ich nie ma, a swieca sie zalewa z powodu zlych nastawow gaznika. Jak sa przerwy w iskrze to wowczas szukamy od strony ustawienia zaplonu na tym cylindrze, stanu apratu zaplonowego, czyli jak chodzi przerywacz, czy nie powstalo zadne masowanie przewodu niskiego napiecia, jaki jest stan instalacji WN dla tego cylindra. A jezeli iskra jest to sprawdzamy gaznik - czy poziom na prawde jest taki sam jak na drugim gazniku, czy dysze sa identyczne, plywak sie nie topi, iglica nie jest nadmiernie zuzyta itd. Albo zamieniamy elementy miedzy gaznikami az uzyskamy dobra prace na tym cylindrze - wowczas wiadomo co spowodowalo problemy. Adam M.

Tej zimy zmienialem tylko w motocyklu lozyskowanie wahacza. Oto obrazki z jego montazu : http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...SA3sezon001.jpg Wahacz zamontowany, na drugim planie dodatkowy filtr oleju, http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...SA3sezon005.jpg Teraz piasta z lancuchem, http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...SA3sezon007.jpg http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...SA3sezon006.jpg No i kolo :) Adam M.