Adam M.

Jezeli swiece sa jednakowe i jedna ma dobry kolor, a druga nie to znaczy ze jeden z gaznikow ci daje za bogata mieszanke, albo masz problem w ukladzie zaplonowym tego cylindra ( wypadajace zaplony ) jezeli naprawde zawory sa OK. Adam M.

R65 to wlasciwy naped do Dniepra, tamte sa za silne i przeniesienie napedu tego dlugo nie wytrzyma. Adam M.

Ciezka sprawa jezdzic bez tych czujnikow - komputer nie bedzie mial informacji jak regulowac dawke paliwa. Robic otwory w chromowanych rurach tez nie latwo. Jednak gazniki byly mniej skomplikowane :icon_exclaim: Adam M. PS. ten temat powinien miec tytul Tips & Tricks.

19 i 40 czego ? Mozliwe ze zawory ci zatarlo w prowadnicach ? Sprezyny zaworowe za slabe lub pekniete ? Zle dokrecone sruby regulacji ? Powodow moze byc mase, trzeba rozebrac i sprawdzic - dobrze zeby robil to czlowiek, ktory sie na tym zna. Adam M.

No niestety, jasnowidzow nie ma trzeba zdjac pokrywe zaworow i obczaic co jest nie tak, nawet nie zapalajac moto, a krecac tylnym kolem na biegu z wyjetymi swiecami. Adam M.

No zaplaciles za synchro, a nie czyszczenie :) Nastepnym razem sam sobie wyczyscisz. Adam M.

Tak i w zwiazku z tym spowrotem do warsztatu - niech naprawia. Adam M.

Jak masz nieszczelna rure przy glowicy to jest ona przyczyna strzalow przy zejsciu z obrotow - zmien uszczelke. Tania nie jest, jak placilem za moje to spytalem czy czasem nie sa zrobione ze zlota. Adam M.

Zuzyte uszczelniacze ( i mozliwe ze prowadnice tez ). Adam M.

Oczywiscie ze moze. Wracaj do tego warsztatu z reklamacja. Adam M.

Czy ten pomiar robisz z wlaczonym swiatlem glownym ? Adam M.

Najpierw w kwestii formalnej - Cerberus, tomekd zdecydowanie wie o czym pisze, mozesz mi wierzyc na slowo :). Poza tym nie widze w jego postach zadnego chamstwa, ani w tym ani w zadnym innym, ktorych sporo czytalem. Poruszyl jedna sprawe z tego watku o ktorej zapominacie - japonczycy dzieki skali sprzedazy i produkcji moga zastosowac jakiekolwiek rozwiazanie techniczne kiedykolwiek wymyslone, wiec technika napewno mala fma jak Ducati ich nie pobije. Moze ich tylko pobic "innoscia", jak HD czy inne fmy europejskie i to tyle w tym temacie. Za ta "innosc" i mala skale produkcji wlasnie sie placi. Adam M.

Dokladnie tak sie stalo. Z powodu temperatury i za malego luzu miedzy tarczami zaczelo ciagnac. Pytanie czy przy okazji nie podpaliles przekladek. Dlatego ja osobiscie uwazam wszelkiego rodzaju wolne "parady" za absolutna bzdure. Jezeli czest bierzesz udzial w takich imprezach to za kazdym razem przegrzewawsz tarcze i skracasz zywot sprzegla. Adam M.

Jeden olej, nic nie sprawdzisz bez zdjecia dolnej polowki karterow. Zeby ja zdjac trzeba rozebrac oba boki. Z tego co piszesz wynika ze nie masz pojecia o mechanice, a taka naprawa w serwisie ostro kosztuje. Radze przejezdzic sezon i sprzedac motor jako "special" dla mechanika. Adam M.

Cos tam padlo, albo sie przesunelo, skrzynie trzeba wyjac, czyli rozpolowic silnik i sprawdzic co sie dzieje. Mozliwe ze jakies zeby polecialy w kole 4 biegu. Adam M.

Masz gazniki do czyszczenia i miedzy innymi dlatego ssanie moze ci nie dzialac ( bo to dodatkowy przeplyw paliwa ). Zwizytuj serwis. Adam M.

Musi byc gdzies w korpusie przytkany jakis przelot, nie ma ch... dla Marychy zeby wszystko bylo czyste a silnik chodzi na powietrzu. Jeszcze raz zdejmij gaznik i zaopatrz sie w plyn czyszczacy do gaznikow w spray'u, wykrec srube i dysze wolnych obrotow i prysnij porzez otwor sruby zatykajac palcem otwor dyszy, a potem odwrotnie, przez otwor dyszy zatykajac otwor sruby. W kazdym przypadku musisz widziec 2 strumyczki w gardzieli gaznika - blizszy od wolnych, dalszy od przejscia z wolnych na wyzsze obroty. Sprawdz przeloty i rozpylacza i dysze, moze tam sie cos zatkalo, wreszcie przeplyw miedzy komora plywakowa i korpusem, chociaz ten jest wielki i nie powinien sie zapchac. Jezeli to Mikuni to zaworek iglicowy ma wlasny filterek paliwa, wyjmij zaworek, zdejmij ten filterek ( jest b.drobny ) i oczysc - bardzo czesto jest powodem takich problemow. Adam M.

No to zdejmuj kolo, nad czym sie zastanawiac ? Co to znaczy ze rady pomogly, lepiej sie pochwal jakie masz teraz ladowanie. Adam M.

Nie trzyma zaworek iglicowy komory plywakowej. Trzeba zdjac komore i sprawdzic zaworek, moze zacial sie na jakims poprochu. Oczyscic i bedzie OK. Sprawdz rowniez czy zaworek nie jest wybity, czyli nie ma odcisnietej obwodki na stozku iglicy - wowczas wymiana. Adam M.

Musisz : - sprawdzic kranik, bo mozliwe ze jest membranowy jezeli posiada wyjscie na wezyk podcisnieniowy i ta membrana jest peknieta. Trzeba sprawdzic czy naprawde nic sie nie leje do kroccow ssacych przez ten wezyk, ani czy paliwo nie leje sie w polozeniu OFF. - Zdjac gazniki i sprawdzic jaki jest stan iglic zaworkow komor plywakowych, bo jezeli sa wyklepane czy brudne to leci tamtedy. Adam M.

Mozesz mi wierzyc na slowo - bedzie zuzyty, co pokazuja wybicia od stalowych przekladek na aluminiowych prowadnikach tarcz wewnatrz kosza i na zewnatrz zabieraka. Oprocz tego sprezyny amortyzatora na obwodzie kosza beda luzne. Jestes pewien ze przez te 20 lat stal w garazu ? Ja mysle ze raczej dostawal w d.... ile wlezie :P Adam M.

Wyeliminowanie wzerow na bebnach to chyba szpachla termoutwardzalna i wytrzymujaca wysokie temperatury. Zbiornik - najpierw trzeba odciagnac stary chrom, potem wyrownac wgniecenia i dopiero polerowac. Zapytaj chromiarza czym najlepiej wyrownac. Instalacja - jezeli to magdyno to zostaw oryginalna, 12V da ci tylko lepszy dostep do zarowek i mozliwosc stosowania cienszych kabli, moc pradnicy nie wzrosnie. Nie wiem czy zwykly zegarmistrz da sobie rade z szybkosciomierzem Smitha. Adam M.

Ktory to rocznik tej Kawy ? Adam M.

1. A jak one wygladaja, jak sa przypalone to tak. 2. Nie ma go co weryfikowac, po 20 latach z hakiem na pewno bedzie zuzyty. 3. W serwisowce podaja dlugosc, ale ja bym je wymienil tak czy owak, bo sa tanie. 4. Jak sa nowe to nie. Jesli chodzi o sprzeglo najlepsze sa czesci Suzuki ( ale drogie ). Adam M.

Ze masz walnieta membrane w kraniku i paliwo leci przez wezyk podcisnienia, albo leje zaworek iglicowy w ktorejs z komor plywakowych gaznikow. Adam M.