Adam M.

W tym motocyklu jest dosc skomplikowane urzadzenie meldujace o ew uszkodzeniach poszczegolnych odbiornikow moto, a podobno awaria ladowania pokazywana jest przez zapalenie wszystkich mozliwych lampek. Mnie sie jednak nigdy nie zdazylo byc swiadkiem tego alarmu, mimo ze ladowanie siadlo mi kilka razy, jako ze to urzadzenie informacyjne siada zwykle duzo wczesniej niz inne zespoly elektryczne moto :buttrock: Z pomiarow ktore zrobiles wynika ze masz jaki taki akumulator, a ladowanie tez nie najlepsze, ale jest. Zwroc uwage na wtyczke laczaca 3 przewody idace z altka na regler, oczysc ja i nasmaruj wazelina tech. sprawdz czy przewody nie stwardnialy ( palcami ). Rozkrec polaczenia masowe na ramie i silniku, oczysc papierem sciernym, nasmaruj i skrec. Poprowadz osobny kabel masowy z minusa reglera na minus aku. Znowu zrob pomiary jak wyzej. Adam M.

Oczywiscie ze tak - smarem do lozysk tocznych. Adam M.

Nie sadze, poza tym 20W40 nie jest gestszy ( bardziej lepki ) w wys.temp tylko taki sam. Nie ma jednak co kuglowac z olejem tylko albo obczaic jak dzialaja napinacze ( ktorys mogl sie przyblokowac ), albo przyzwyczaic sie w tym sezonie do dzwonienia :buttrock: Adam M.

Wesoly - Bog raczy wiedziec co jest powodem - diagnozowanie ukladow wtryskowych motocykli przez internet to wrozenie z fusow. Wizytuj serwis. Adam M.

Jest to dosc skomplikowane i raczej zostawil bym to serwisowi. Adam M.

No i bardzo ci gratuluje. Jezeli tak dobrze jak Wild wygladasz w bikini to gratulacje podwojne :P Jakis najazd malolatek na weterany nastepuje, na zlocie w Paris, Ontario ryczace trzynastki startowaly z nami w torze przeszkod na jakichs zabytkowych ondach 50 i 70 ccm :) Ogarek napewno jest lepszym wyborem niz R6, na ktore to niektore osiemnastki po zrobieniu prawka wsiadaja, masz wieksza szanse nauczenia sie jazdy i przezycia na drodze mniejszym kosztem dla siebie i twego portfela. Skutery olej, Ogar wbrew pozorom jest blizej prawdziwego motocykla niz one, nie ma znaczenia jak by bajerancko nie wygladaly :) :buttrock: Adam M.

Na oko to krzywe przekladki lub tarcze. Adam M.

Czy podlaczyles ten minusowy kabel bezposrednio do aku, czy jest gdzies jakas laczka np na ramie czy puszce akumulatora ? Adam M.

Luzy zaworowe: ssanie / wydech - 0.07 do 0.12 mm, Ustawienie plywaka - 22.4 +/- 1mm. Ustawienie iglicy na 3 rowku od gory. Adam M.

Lewe powietrze, brak synchronizacji gaznikow. Adam M.

Trzeba zdjac pokrywe sprzegla i sprawdzic co sie dzieje - to wszystko. Adam M.

Sprawdz rowniez mase tego swiatla. Adam M.

Co to za motur ??? Adam M.

Bezpieczne jak to umiejetnie robisz. Adam M.

Ty kolego masz nie tylko przelotowy wydech ale rowniez wysoko przeplywowy filtr. To moze juz zdziebko wychodzic poza mozliwosci kompensacyjne chipa w tym motocyklu. No ale walke mozna zaczac od sunchro przepustnic i patrzec co dalej sie dzieje. Adam M.

Wlacz zaplon i swiatlo, ale bez wlaczania silnika - sprawdz napiecie na klemach aku. Powtorz pomiar po 5 minutach. Jakie wartosci napiecia odczytales ? Adam M.

GS500 to troszke co innego niz silniki VF. Jezeli wal sie przytarl to radze poszukac powodu, bo akurat dol tego silnika jest dosc pancerny. Jezeli olej byl wymieniany prawidlowo, to cos jest nie koszer z pompa oleju, albo z obiegiem na odcinku od pompy do walu i trzeba to znalezc zanim zacznie sie remont. Poza tym od strony ekonomicznej bym raczej kupil uzywany silnik, czy wal z korbami niz naprawial ten - mniejsze koszty, bo silnikow na sprzedz jest dosc sporo a nowe czesci do tych silnikow kosztuja krocie. Adam M.

Nie mialem. Adam M.

W skrzyniach Suzuki zmieniasz z preloadingiem i leciutkim sprzeglem - 1/3 skoku klamki, odjecie gazu i klik dzwignia w gore w tym samym czasie. Przed wcisnieciem sprzegla napinasz dzwignie zmiany do lekkiego oporu. To samo w dol - napinasz dzwignie a potem wcisniecie sprzegla dodanie gazu i klik dzwignia w dol w tym samym czasie tak szybko jak mowisz slowo "raz". Pelne wyciskanie sprzegla powoduje przedluzenie zmiany i problemy z wkladaniem biegow. Adam M.

Walniety czujnik polozenia przepustnic ? Naprawianie ukladow wtryskowych przez internet to juz rzeczywiscie wyzsza szkola jazdy :crossy: - masz DynoTech w Katowicach, moze ich odwiedz. Adam M.

Jak masz jakis warsztat w okolicy to idz tam popracowac na lato nawet za przyslowiowe kilka zl - na pewno bedzie im brakowalo kogos kto pojedzie na urlop, a ty oprocz "przynies, podaj, pozamiataj" miej oczy i uszy otwarte i sie staraj jak najwiecej nauczyc. Adam M.

Zlap jedna reka za wal napedowy, a druga za kolo i probuj krecic kolem bez ruszania walem - jaki masz luz ? Oprocz tego podejrzewam ze jakis amor w napedzie walu ( wewnatrz skrzyni ) sie powoli chce sypnac. Moze Piotrek cos podpowie. Adam M.

Trzeba sprawdzic, i tyle. Specjalnie w swiezo kupionym sprzecie. Jak zawory slychac to mala sprawa, ale za malych luzow nie uslyszysz, a zawory szybko mozna wypalic. Adam M.

Jak nie masz klucza pazurowego to jest to jedyna droga. Pamietaj ze dokrecasz do lekkiego oporu i popuszczasz 1/3 obrotu. Motocykl z podniesionym przodem i przod musi opadac pod wlasnym ciezarem w obie strony bez zadnych luzow i wyczuwalnych przeskokow podczas pracy lozysk. Adam M.

Racje macie wszyscy po trochu, ale najbardziej Zbychu ze spostrzezeniem ze wiele drobnych problemow moze sie zlozyc na to zjawisko :crossy: Trzeba po kolei eliminowac mozliwe przyczyny - aku wymienic na nowe, instalacje przejrzec, przeczyscic i nasmarowac kostki laczace, to samo z lacznikami masy na ramie i silniku ( rozkrecamy, czyscimy, smarujemy skrecamy ), sprawdzamy i dublujemy mase reglera osobnym przewodem do masy aku, sprawdzamy dokladnie stan kostki laczacej i przewodow od altka do reglera. Czym motocykl starszy tym czesciej to sie zdaza. Pamietajcie ze to co naprawde puchnie pod wplywem temperatury to opory przeplywu pradu i w czym gorszym stanie instalacja tym gorzej bedzie przewodzila "na goraco". W tym watku nie w mowimy o rozruszniku, bo jezeli hula na zimno to jest OK, ale warto tez zajrzec do niego w zimie i zobaczyc czy czasem nie jest zasyfiony pylem ze szczotek i olejem. Adam M.