Adam M.

Czy ty czasem nie mowisz o regulacji alternatora obcowzbudnego typowego dla samochodow ? W motocyklach wiekszosc to altki samowzbudne ( rotor na magnesach stalych ),a regulacja tego sklada sie z 4 diod prostowniczych dla mostka i transystorow + diody zenera do ograniczenia pradu. Adam M.

Jeszcze przed spuszczeniem tego oleju sprawdz luzy zaworow. Adam M.

14 sezonow z nie zawsze dobrze robionymi zmianami. Zwykle pierwsza siada dwojka, jako najbardziej obciazona, ale jak widac od tej reguly sa wyjatki. Adam M.

Jasne jest ze cewki zintegrowane z kablami WN w japonii sa tylko z powodow finansowych, tak ze jak ktos lubi sie dlubac to przy odrobinie wysilku wymieni. Ktos kto ma troche wiecej kasy, czy niechcec do dlubania wymieni calosc z cewkami. Czyli odpowiedz brzmi "mozna ale wolno i z ostrozna". Nie ma co pisac 20 postow na ten temat :buttrock: Adam M.

To na 100% sa wyjechane sprzegla klowe w obu wspolpracujacych kolach zebatych tego biegu, wodzik to juz skutek tego uszkodzenia, bo gnie sie starajac utrzymac kolo przesuwne we wlasciwym polozeniu. Tanio nie bedzie + zastanow sie nad zakupem nowszej skrzyni jezeli pozostale kola w twojej rowniez beda podjechane. Ale oczywiscie to juz decyzja do zrobienia po obejrzeniu twojej skrzyni. Adam M.

Jezeli nic nie bylo w gaznikach wymieniane przy tym przebiegu oprocz zaworkow ( wymienionych przez ciebie ) to kilka rzeczy moze byc juz zuzytych, przede wszystkim zespol rozpylacza z iglica. To oczywiscie moze dawac za bogata mieszanke w srednim zakresie obrotow. Jezeli chcesz wszystko dobrze ustawic to niestety jest to dosc upierdliwe i wymaga sporo jezdzenia po pustej drodze, ale jest do zrobienia. Samo stwierdzenie ze swiece sa zkopcone niewiele mowi. Czy swieca, ktora poprzednio miala dobry kolor teraz tez jest zakopcona ? Adam M.

Jakie zadanie spelnia ta sruba ? Adam M.

Proponuje zastosowac luz podany mi przez WISECO - 0.12 mm Adam M.

To jest objaw luzu na amorze sprzegla. A naprawiaja pewnie przez wymiane kosza. Nie wiem czy sie na to bedziesz pisal :icon_twisted: Adam M.

Klania sie zmiana biegow z preloadingiem i pol sprzeglem. Poczytaj watek na ten temat napisany przez Tomka Kulika. Adam M.

Po prostu stosuje sie bawelniany oplot wygladajacy jak oryginalny. Tyle ze kosztuje i kupic mozna w W Bryt. czy Stanach. Adam M.

Czy nie lepiej po prostu jezdzic Mka ??? :wink: Adam M.

Kwasne deszcze padajace na Wyspach zalatwiaja powoli wszystko co stoi na dworze, tak ze jak chcesz jezdzic okragly rok to licz sie z korozja wszystkiego, glownie ukladu wydechu, kol i zaciskow hamulcowych. Wiekszosc angoli na zime ma jakiegos "beatera" ktory jezdzi mimo wszystko, ale nie jest to nic szczegolnie nadajacego sie do pokazania :wink: Adam M.

Nie koniecznie, jezeli ma przewod masowy i jest to uklad "plywajacy", czyli mozna go stosowac z + i z - na masie :wink: Jednakze wiekszosc japonii ma go przykreconego do masy. Sprawdz sobie dokladnie instalacje miernikiem, niestety nikt za ciebie tego nie zrobi ;) Adam M.

Ja osobiscie nie , ale znajomi z gsresources testowali rozne rodzaje gaznikow na bezposrednim przodku olejaka - silniku mego GS 1150 i stwierdzili ze opcja z 38mm Smoothbore jest najlepsza, tzn daje troche wiecej mocy i o wiele lepsza reakcje na gaz. Same silniki bardzo niewiele sie roznia. Adam M.

Dzieki. A.M.

Jest temat o Hondach VF - tam sie radze zglosic. Czesci u dealera, albo http://www.bikebandit.com Adam M.

Wielkosci ladowania podane przez autora watku sa prawidlowe. W mojej Suce przy ladowaniu dochodzacym do 20V aku wytrzymalo kilka dni ( dopuki nie wykrylem usterki ) wiec troche mnie dziwia te nagle pady akumulatorow. Adam M.

A jakie byly te akumulatory ? Czy wielkosci ladowania ktore podales mierzone byly przy wlaczonych swiatlach ? Yuby, pieniadze na regler wydac jest latwo, trudniej je zarobic. Adam M.

Nie sadze zeby Dominik zajmowal sie bezposrednio praca serwisu, raczej wole zeby Asmodan napisal jaki jest stan tego silnika. Do autora watku - twoja rodzina powinna byc sensem zycia, nie maszyny - od razu bys mial lepsze samopoczucie:) Adam M.

Moze byc to trywialna sprawa zle kontaktujacych stykow w jakiejs zlaczce. Adam M.

Pazon jest drogi a w Polsce moduly naprawiaja i to raczej nie Cyklo. Mozesz miec tak prozaiczna sprawe jak zimne luty. Czy ktos pamieta adres ? Adam M.

A ja mysle ze ktorys z uszczelniaczy jest suchy. Adam M.

Wszystko mozna tylko pytanie czy sama elektronika i na jak dlugo silnika starczy. Drugi problem to odczyt hamowni zalezacy od jej rodzaju i uzytego oprogramowania. Oderwane od tego wyniki nic absolutnie nie mowia i sa rownie miarodajne jak wielkosci podane przez wytwornie w literaturze marketingowej :) Adam M.

Odpowiadajac na pytanie autora watku - musisz sprawdzic droznosc otworu wyrownujacego cisnienie w pompie hamulcowej, ktory umieszczony jest obok duzego otworu laczacego cylinder pompy ze zbiornikiem plynu hamulcowego. Oprocz tego tloczkow hamulcowych nie czysci sie papierem sciernym tylko plynem hamulcowym, to samo ze wszystkimi elementami wewnetrznymi zacisku jak uszczelki i samo wnetrze z podtoczeniami na uszczelki. Polanie rozgrzanej tarczy woda bylo zlym pomyslem, lepiej w takiej sytuacji odkrecic odpowietrznik hamulca i upuscic troche plynu hamulcowego. Adam M.