Zdecydowanie odpusc sobie parady na tym motocyklu - nie sluza zdrowiu tego silnika. Trudnosci zzapalaniem moga byc spowodowane zbyt malym luzem zaworowym, ale przy takim zgrzaniu silnika nie sa niczym dziwnym. Co do strzalow - nie wiem. Adam M.
Jezeli spodziewasz sie ze silikon zabezpieczy uzwojenie tego altka podczas pracy w oleju to sie mylisz. Jezeli izolacja jest zniszczona to niestety bedziesz mial ciagle klopoty, chyba ze kupisz dobra uzywke lub przewiniesz drutem z izolacja odporna na prace w oleju. Adam M.
Mozliwe ze to wina pompy, w koncu 8 lat minelo. Jezeli mozesz dostac zestaw naprawczy u dealera, czy w Larsonie to bym go zakupil i wymienil srodek pompy. Adam M.
Juz mozesz zaczac szukac kosza - wieksze luzy powoduja szybkie wybicie nowych rowkow. Sprawdz tez stan zabieraka - on tez moze miec rowki i haczyc przekladki od wewnatrz. Adam M.
Jesli masz miernik skorzystaj z rady Sebazaza - alternator powinien miec 70V napiecia pradu zmiennego na poszczegolnych fazach alternatora ( podpinajac pod miernik przewody 1+2, 2+3, 3+1 ) przy pracujacym silniku i 5 tys obrotow. Adam M.
Przeczytaj pierwsze posty w tym dziale - na jakosc pisania po polsku tez zwracamy uwage, przynajmniej tak dlugo jak ja tu bede moderatorem. Reszte postow usunalem. Adam M.
Kolego, to po prostu nieprawda - przejrzyj posty na temat prawidlowej zmiany biegow na forum i przestan "wbijac", a zacznij zmieniac biegi. Zawsze zgrzytac ma prawo jedynka, ale nie dwojka - chyba ze skrzynia ma pogiete wodziki. Adam M.
Pasy sa sliskie, ale oprocz tego sprawdzilbym cisnienie w tylnej oponie, stan bieznika jak i luz wahacza ( po odkreceniu od niego amortyzatorow ). Adam M.
Zamienia sie cale przody, nie same lagi. Rozmiar glowki ramy na pewno jest ten sam, w szczegoloach typu mocowania zaciskow czy blotnika moga byc roznice. Adam M.
Ta roznica mowi ze cos jest nie halo z przednim cylindrem, albo pomiar zle zrobiony. Czy stosowales miernik z wkrecana koncowka ? Jesli tak zmierz jeszcze raz po wlaniu lyzki oleju przez otwor swiecy. Adam M.