Skocz do zawartości

Adam M.

Super-Moderatorzy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    16612

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    71

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Adam M.

  1. Adam M.
    Kapec z tylu to jest od polskiej Syrenki 16 '', silnik, zbiorniki i rama z HD WLA. Jezdzilo sie tym tragicznie, promien skretu ciezarowki, hamulce zadne, ale dziewczynom na sam widok majtki spadaly a o to nam wtedy przede wszystkim chodzilo :). Odbylem z Krzysiem jedna 200 km trase na tym wynalazku jako pasazer i byla to moja pierwsza i ostatnia jazda chopperem w zyciu. Widze Tamka ze efekt pozadany jest w dalszym ciagu :).
  2. Adam M.
    Oczywiscie, wszystkie wspolczesne oleje maja pakiety czyszczace a plukanki to sposob na wyciagniecie troche kasy od klientow. I nie trzeba na to 17 postow, wystarczy przeczytac to co jest napisane na opakowaniu oleju na ktorym jezdzisz.
  3. Adam M.
    Wszystko musi byc wyciete do zdrowej blachy i wyspawane z wstawkami z nowej blachy - tylko wowczas bedzie sie to trzymalo kupy
  4. Adam M.
    Kolego krystian zxr, czy wg ciebie silnik sportowego motocykla z 89r moze byc po 24 latach "zdrowy" ??? To byl zlom przed nabycim go przez obecnego wlasciciela, w ktorego rekach sie aktualnie rozsypal i tyle. Jak znajdzie silnik z tego rocznika ktory sie jeszcze kreci to niech kupi i wymieni, jakiekolwiek remonty sa finansowo nieoplacalne. Taki uzywany silnik trzeba bardzo dokladnie sprawdzic przed zakupem i kupowac z gwarancja.
  5. Adam M.
    No co wy tak tego oleju zalujecie, przeciez tam niewiele wchodzi ??? Te twoje dymienie i spalanie oleju to przede wszystkim glowica, nie tlok z pierscieniami.
  6. Adam M.
    Tamka, a tipsy na paznokciach to pies ??? Swietnie chronia paznokcie przed zlamaniem :).
  7. Adam M.
    Michoa, w tej glowicy do roboty sa prowadnice, zawory pewnie lataja. Bez mikrometra wez sobie kazdy zawor, wloz do prowadnicy w normalnym polozeniu pracy, wyciagnij za grzybek do 1/3 dl trzonka i zobacz na ile jestes w stanie ruszyc nim na boki. Stan dobry to zawory powinny wsuwac sie do prowadnicy a nie wpadac jak kamien w studnie. W zwiazku w koniecznoscia robienia prowadnic ( wymiana albo K - liner ) trzeba przefrezowac zawory, a nie tylko docierac. Zawory trzeba by obmierzyc mikrometrem czy sie jeszcze nadadza. Tak ze sporo mechanicznej roboty poza tlokiem i korba. Te tarcze sprzegla trzymaja ? Bo na zdjeciu wygladaja jak przypalone. I nie zgadzam sie z Baba ze gladz cylindra wykonczona - jak wymiary trzyma to honowanie i dalej jezdzimy, ale jak latwiej ci zdobyc tlok na 1 szlif to rob szlif.
  8. Adam M.
    Tak, walki to czesc zamienna. Musisz miec glowice z pokrywkami czopow trzymajacymi walki - glowica i te pokrywki to komplet.
  9. Adam M.
    A moze po prostu kup lepsza glowice ?
  10. Adam M.
    Moge powyrzucac stare posty nie wnoszace nic do rozszerzania znajomosci mechaniczno elektrycznych Hondy V4 ( do ktorych Magna nalezy ) ale co z tego jak ciagle tworzycie nowe posty "pogaduszkowe" ?
  11. Adam M.
    Za duzo paliwka dostaje ten silnik, swiece do wymiany. Czy wszystkie zawory trzymaja ?
  12. Adam M.
    Zuzycie skrzyni nie objawia sie zadnym grzechotem, lecz wypadaniem biegow / ew trudnosciami z przelaczaniem biegow. To co masz to grzechot amora sprzegla, lub kosza sprzeglowego na lozysku.
  13. Adam M.
    Tak - dol silnika sie trzyma i nie ma co go ruszac. Glowice trzeba znalezc lepsza, ale boje sie ze latwo nie bedzie - szukalbym raczej w Niemczech niz w Polsce. Remont obecnej bedzie kosztowal mase kasy a nie ma zadnej gwarancji ze jej nie schrzania. Przy takim zuzyciu wymienic trzeba prowadnice i zawory, przefrezowac gniazda, uszczelniacze to bedzie tylko kwiatek do kozucha. Dlaczego w ogole rozbierales silnik ? Nie radze sciagac cylindra, jesli to zrobisz to pozegnasz sie z dobrze pracujacym silnikiem.
  14. Adam M.
    Same dysze to za malo, trzeba rowniez sprawdzic droznosc kanalow w korpusie gaznika, a najlepiej rozebrac gazniki i korpusy dac na myjke. To je wyprostuje na nastepne kilka lat.
  15. Adam M.
    Masz w gazniku tego niechodzacego cylindra zapchane kanaly ukladu wolnych obrotow, lub sama dysza jest zapchana. JAK CZYSCILES TE GAZNIKI, CZY SPRAWDZALES DZIALANIE UKLADU WOLNYCH ?
  16. Adam M.
    Jezeli poprzednio ciagnal lepiej to podnies iglice o zabek.
  17. Adam M.
    Link do twego zdjecia pokazuje glownie propozycje "merry girls from China" ( zen sie z dziewczynami z Chin ). Jezeli silnik po zapaleniu go nie reaguje na odkrecanie srub mieszanki to ten uklad dalej jest niedrozny. Oddaj gazniki do czyszczenia na myjke po rozebraniu ich na czesci. Dlatego tez nie chce zapalic / trzymac wolnych i nie ma mocy.
  18. Adam M.
    Monter wiekszosc alternatorow jest samowzbudnych i wiekszosc reglerow do nich ma przewod masowy, czyli sposob Nico bedzie dzialal. Sa jednak przypadku gdy regler jest masowany przez obudowe, wiec trzeba wiedziec co sie zaklada do motocykla przed zastosowaniem pasty :).
  19. Adam M.
    Ogolna zasada jest ze dla ladnego dzwieku trzeba miec niski stopien sprezania dajacy lagodna prace silnika i wlasnie lagodne walki, czyli wykastrowane walki poprawia dzwiek. Czym wyzszy stopien sprezania i bardziej "sportowe" walki tym z dzwiekiem gorzej.
  20. Adam M.
    No to czekamy do jutra. Diagnoza Piotrka wydaje sie b. prawdopodobna.
  21. Adam M.
    Tak jednoczesnie utwardza zawieszenie i zmiekcza hamulec. Trzeba to rozlaczyc i dobrze odpowietrzyc przod. Te hamulce i tak nadzwyczajne nie sa,
  22. Adam M.
    Olej sie sprawdza na moto w pionie przed pierwszym zapaleniem, zreszta radze wymienic na nowy. W kierunkach mogl pasc automat, albo zardzewial przelacznik na kierownicy. Hamulec przedni wymaga rozdzielenia z tym patentem z ktorym jest polaczony, wowczas po odpowietrzeniu zacznie lepiej pracowac. Lozyska wahacza sa pewnie do wymiany jako ze nikt ich nigdy nie smaruje - stad wrazenie "gumowej ramy" podczas jazdy. Przed wymiana mozna je sprobowac skrecic mocniej, ale najpierw warto rozpiac tylne amory i sprawdzic luzy na wahaczu. Jak luzy duze to lozyska do wymiany. Luzy sprawdzasz trzymajac kolo rekami od dolu i gory za opone i probujac skrcic je z wahaczem w prawo, czy lewo. Jak to zrobisz ( wymiane lozysk ) to moto bedzie calkowicie pewne w zakrecie.
  23. Adam M.
    Nie to ja spieszylem sie i zle napisalem. Musza byc powiekszone luzy pierscieni dla wiekszych przedmuchow, co dla 17 letniego motocykla jest dosc normalne. Dalej uwazam ze ta iloscia oleju w filtrze nie ma sie co przejmowac.
  24. Adam M.
    OK znalazlem ten post : "EV27 jest niemal repliką starego "L-grind" cam (1981/91) z początku lat 90-tych, przed wprowadzeniem ograniczen EPA niszczacych rzeczywiste osiagi ..... z wyjątkiem czasu otwarcia. Następnie, "N-Grind" cam został wprowadzony i jest w kształcie jajka, bez płaskiej czesci wyznaczająca okres otwarcia. Wznios jest 0,472 ", w stosunku do zarysu L, który był 0,495", tak samo jak EV27. Czasy otwarcia były krotkie 208-ssanie 202-wydech na zarysie N, w stosunku do zarysu L - 218-232, ssanie/ wydech." L - grind = zarys L N - grind = zarys N To sa ksztalty szlifowania krzywek zaworowych. Nie ma sensu stosowania tlumacza google, ktory jest tlumaczem jez potocznego uzywac do jezyka technicznego.
  25. Adam M.
    Co to za belkot drogi Darku ??? Daj angielski tekst to go przetlumacze w wolnej chwili.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...