Buber

hmm.. za mało danych. To był pierwszy odpał od długiego czasu? Silnik zimny/ciepły? Ssanie? Paliwo nowe/stare? Napisz coś więcej, to jest raczej enigmatyczne... :) na pewo go zalałeś, ale taka sytuacja (zapalił i zdechł) to nie jest jakiś wyjątek czy szczególna rzadkość. Się zdarza.

A hamulce biorą normalnie? Bo może uszczelniacze na lagach puściły i kapią na klocki, etc..

uuu, ciężka sprawa. Wykrętaki to z bólem, bo szpilka co no najwyżej M8, a wykrętaki są słabe... Można próbować rozwiercić, ale potem musi być tuleja wycentrowana, bo przy rozwierceniu, zawsze pójdzie bokiem. Rozwiązanie profesjonalno-ekstremalne to wypalanie łukiem, czy jak to się nazywa, ustrojstwo działa wysokim napięciem i likwiduje tylko dany materiał, czyli stal. Raz to widziałem, ale w dużym zakładzie... http://www.renaultalpineownersclub.com/Freeing%20bolts.htm i tam jest sekcja "spark erosion"

Wot, archeolog...... Rispekt, wykopać taki stary temat... A nie, zwracam honor, to kryptoreklama. :angry:

To może masz przytkane odpowietrzenie zbiornika? Częsta przypadłość.... a trudna do zdiagnozowania, więc lepiej profilaktycznie sprawdź. Podobno w 600 łatwo jest przygnieść wężyk przy zakładaniu zbiornika... tak słyszałem...

To jeszcze raz - poszukaj forum dot. xsów (na pewno będzie po angielsku) i tam na bank będzie rozwiązanie, jak nie, to (prawie) jakikolwiek moduł od innego moto z taką samą ilością cylindrów i będzie hulać.

hehe, Luca, ty masz taniej a ja na każdy wyjazd koszt paliwa x2 muszę liczyć.. :P bo kto małżowince zatankuje motonga? Kmaczatka za daleko. Chciał do 3000 kmów... Sam bym w ukraińskie bieszczady pojechał, ale na razie to nierealne z powodów braku czasu :( :(

Na amerykańskich forach są fazery z przebiegami typu 170 tysi bez remontu..... Jedyna różnica że tam są długie proste drogi...

Miałeś szczęście.. :) Czasem tak bywa... :) Ja też zachowałem fotki tylko z tych ładnych dni, więc wygląda jakby tam zawsze pięknie było :) Na pewno fjordy i góry Norwegii są fajne. Tylko ta powalająca drożyzna... :(

To teraz zapodaj jeszcze jakąś bardziej realną focię, z zacinającym deszczem i odczytem termometru 12 stopni :D Bo takie piękne dzionki to się zdarzają może 30% czasu... No sorki, ale też tam parę razy byłem, też mam takie zdjęcia, ale to nie są do końca realia :)

Eeeee... a pamiętasz po co fabryka wstawiła system EXUP? Właśnie celem poprawy dolnego zakresu. Więc to normalne ;)

A ty przeczytałaś zanim zaczęłaś odpowiadać? Przecież napisał że 4 razy był i nie chce jeszcze raz jechać.... :huh:

Zastanów się nad Ukrainą i ichnią częścią Bieszczad. Albo Krym. Góry są, z niedźwiedziami gorzej...

Czyli gaźnik do poprawy/regulacji/czyszczenia. Wygląda na to że go zalewa, może zawieszony pływak w komorze? Albo zatkane dysze i dostaje paliwo tylko przy ssaniu? Tak czy inaczej - na 90% gaźnik od tego cylindra. O, czekaj, jak 2003 to wtrysk? No to dysze to czyszczenia ewentualnie przepustnice do przeglądu.

Tak, przez kable od samochodu możesz. Jakby to było w realu to bym sie z Tobą założył że to aku, a że jest w virtualu to spokojnie się mogę założyć że potrzebny nowy akumulator.

Prostownik pewnie zwykły. Nie kombinuj tylko podepnij inny, dobry aku (byle nie od samochodu). I się okaże.

Czyli zdrowy, prosty zapłon elektroniczny. Jeżeli impulsator jest w porządku, to po prostu znajdź inny moduł, od innego moto. Na pewno jest jakieś forum hameryańskie od XSa, i założę się że tam takie coś będzie opisane. Przerywacz mechaniczny to techniczne cofanie się w rozwoju. Trudniejszy w ustawieniu, bardziej zawodny, etc. Ale oczywiście jak ci pasuje wygodniej....

Masz wiadro, dasz radę. Jakbyś miał inne moto to bym odradzał. Drogi choć piękne widokowo, to pomijając główne trakty, są w FATALNYM stanie. Żadna przyjemność jechać kiedy tylko dziur wypatrujesz.... :(

??? a dlaczego ma być koniecznie od xs400? A mało to motocykli ma moduły od samochodów? Chyba że chodzi ci o oryginalność, ale w takim razie nie wstawiaj mechaniki..... CO prawda temat znam z perspektywy hondy, ale ludzie wstawiają do CB moduły od samochodów i śmiga aż miło.... ba, nawet na tym forum znajdziesz posty o wstawianiu modułu od malucha. Ale jak od malucha nie podchodzi, to od innego motocykla, tego też jest dużo. Dziwna linia rozwiązania tego problemu.....

No to zamień impulsatory. Skoro nie cewki, to coś przed nimi. Co do modułu zapłonowego, to uczciwie powiem, nie pamiętam :) w Hondzie to co innego, bo dużo grzebałem, ale fazer chodzi jak w zegarku :) Impulstory to takie dzyngsy pod deklem aparatu zapłonowego, one podają impuls do modułu, i mają w środku kontaktrony (jak zbliżysz magnes, to przełącza). Najszybciej sprawdzisz omomierzem. Powinny być obydwa takie same.

Zamiast kombinować wykręć je jak ci Piotr radzi 3 obroty od oporu. Grunt żeby były równo wykręcone. Rafael - "ogromny wpływ" to przesada. jak słusznie powyżej zauważono, odpowiadają one za mieszankę na niskich i wolnych obrotach WYŁACZNIE, więc w tym konkretnym przypadku (obroty "kasłają koło 2000) to jest na pewno ich robota a nie dysz czy ustawienia iglicy. Jakbyś miał ventura możliwość i chciał je ustawić "perfekcyjnie" to znajdź kogoś kto ma świece Colortune. Lepiej niż to nie da się mieszanki ustawić. Powodzenia.

Jeżeli cewki są 4 (dziwne, bo mam fazera lytra i ma 2 cewki... ??) to i tak sterownie tymi cewkami (sygnał) idzie z impulsatora. Raz miałem taki przypadek że impulsator po zagrzaniu przestawał działać. Co ja się naszukałem.... odpalasz - wszystko chodzi, pojedziesz - 2 cylindry zdychają... Teraz jak o tym myślę, to wszystko jest logiczne, ale wtedy to sobie włosy z głowy rwałem.... Tutaj najwyraźniejszą wskazówką jest fakt że to 2 i 3 nie pracują poprawnie. To jest na 100% znak problemów z układem zapłonowym bo prawdopodobieństwo że akurat te 2 gaźniki w tym samym momencie się zapchały jest bardzo małe. A ponieważ układ jest podwójny, bardzo łatwo znaleźć winowajcę, po podmieniasz z drugiego.

To jest ewidentnie problem z zapłonem. Większość japońców 4 cylindrowych ma podwójny układ zapłonowy - jeden dla 1-4, drugi dla 2-3. Zamiana świec nic ci nie da bo problem jest przed świecami. Albo cewka (bo jest wspólna) albo impulsator (bo to on podaje do tej cewki sygnał) albo elektronika co zpałonem zarządza (nie jestem pewien jak jest w Twoim Fazerze, ale na ogół są 2 układy) . Więc zacznij jak ci Limo radzi, od zamiany cewki. Jak nie ma zmiany, to zamień impulsator, jak nie pomoże to układ zapłonowy. I napisz jakie efekty :) Nie grzeb w gaźnikach bo na razie to nie one są winne :)

No fajnie, ale lepiej to było zamieścić w "chwalę się" Pozazdrościć środków w dyspozycji i gratulować zakupu - Rukka to ścisła czołówka jeżeli chodzi o ciuchy, to powinny na długo starczyć.

Kiedyś Dominik w jakimś temacie napisał "niszt kombinirien dzieciaki" i jakby miał rację. Kylo podsumował bezbłędnie sytuację. Ale z drugiej strony, w nauce narciarstwa mówi się "jak się nie przewrócisz to się nie nauczysz". Ja bym tylko kombinował z prostszym motocyklem niż suka srad. Będzie taniej się uczyć na czymś tańszym. Ale w końcu hobby nie ma być tanie, tylko ma sprawiać satysfakcję. Powodzenia :/