Buber

Ehhh.. nie dobijaj Monter. Naprawdę też bym chciał, ale co jak żyć panie premierze, jak żyć? Ale jeszcze trochę, może rok? Póki co to tylko 3 razy się fazerkiem śmignąłem w tym roku, ale co się kółko poślizgało z tyłu to moje :D Modek, jak chcesz to nowe struny założyłem do dwunastki, i jakby co to Wojtek grać umi.. :P

Ahem... Buber trenuje, nawet se nową guitarę kupiłem i co z tego. Jak wy będziecie sobie pomykać to ja w pracy będę siedział na jakimś zapyziałym Santorini albo innej Palmie... :(

uuuu.. bardzo dziwne... jak tak, to dobierz się do szczotek rozrusznika - nie jest tak źle, jest prawie na wierzchu. Zakładam że serwisówkę masz? Jak nie to szukaj w guglu "cosky0 cb650" i znajdziesz

Pomożecie. Zmień aku i wszystko wróci do normy. Poważnie :) Ja wiem, możesz mieć wątpliwości, więc jak będziesz miał zagrzanego koło szopy czy samochodu, to podłącz inne aku, nalepiej od moto, ale żeby się przekonać możesz też na kablach od samochodu pociągnąć. na 99% ruszy. Nowe aku na wiosnę i będzie git.

Się będzie sprawować. Lubi popuścić spod głowicy, ale nie ma się co tym przejmować. I taka prywatna rada - nie katuj, to motorek cię nigdy nie zawiedzie. Ja dla mojej mam zasadę - powyżej 140 to jeździ mój Fazer, Hondzia jest na emeryturze :) Wydechy lubią rdzewieć i tutaj nic nie poradzisz. I polecam stalowy oplot na przód - pomaga, bo to już stare moto i jakiekolwiek gumowe przewody miał, to już są dawno po stanie młodości. Szerokości!

Ziomek, nie masz racji. Zastanów się chwilę nad przyczyną wysiadania świec na krótkich dystansach a potem nad konstrukcją świecy irydowej.

Jak by ci się chciało chociaż raz szukajki forumowej użyć to byś znalazł... ale niech tam http://stores.ebay.com/DaveKnowsDeals Gościu sprzedaje irydki po 7$ z hakiem, jak kupisz 12 sztuk (max do paczki do wysłania) do cię wyjdzie świeca poniżej 30 zeta (z przesyłką). Kupowałem parę razy u gościa.

Śnieg niby jest ale jest potrzebny do pasa. Bo wtedy klyjenty siem cieszom. A w konkretnej sprawie, to szczerze powiem że na wiosnę to słabo wygląda, bo ja będę miał chyba krótszy urlop, Piaffe się wybiera na długi łykent w wojaże, jeszcze chcemy Mazury na łódce zaliczyć - no nie ma kiedy... :blush: Ale, nigdy nie mów nigdy. Dużo zależy :biggrin:

Po naszemu nic nie znajdziesz. No tak to jest...

A wy co? jakieś podpuchy czy jak? :blink: Na razie śnieg potrzebny i zima, coby klyjenty się cieszyły ;)

Ja bym tylko dodał że do turystyki to tak, ale solo. W dwie osoby rama pod siodełkiem pod pasażerem się wygina w dół. :) No i co mnie męczyło to dziwny spaw na blaszce co mocuje zbiornik - pękło toto, i benzyna podciekała... nie było tego jak naprawiać, w końcu chyba twardym lutem było robione... Ale moto fajne było :)

od CB 900 będzie pasował, bo to jest taki sam. Niczym się nie różni. Od CB650 też by spasował. A tak przy okazji, na forach w hameryce wielu ludzi przerabia samochodowe reglery, podobnież nie jest to wielki kłopot. jakby co to sohc4.net Co prawda to o starszych hondach, ale kopalnia wiedzy.

Starsze motocykle nie mają odcinki elektronicznej. 92 rok to tak raczej na krawędzi, ale ja obstawiam że nie ma i jest po prostu niedoregulowana.

Kiedyś to i młodzież lepsza była a i żona była ładniejsza :) Dalej można zabezpieczać silniki, ale klient chce TANIO, więc dostaje tanio. Jakbyś porównał cenę moto w stosunku do pensji kiedyś i teraz (nie mówię że u nas, ale tam w niemcach czy usa) to się okazuje że teraz motongi to są za pół darmo. Albo przynajmniej 30% taniej.

Ja to bym sugerował najpierw test na lewe powietrze. Bierzesz WD40 albo starter-szprej i na silniku chodzącym na wolnych obrotach psikasz dookoła króćców gaźnikowych - jeden po drugim. Jeżeli Ci obroty podskoczą, no to tam bierze lewe powietrze... Czasami nawet tego może być nie widać, małe pęknięcie w gumie wystarczy. Aha, ustawiałem moją Hondzię na colortuny i powiem szczerze dosyć dokładnie było widać. Sztuczka polega na tym bu robić to w ciemnym garażu :) Wtedy dopiero było widać dobrze kolor. Wiecie, jak ciemno to przyjemno :P

Sysko git, ale analizator spalin nie na wiele się nada (albo będzie tylko ogólny) w układzie 4w1 albo 4w2. Analizatorem mieszankę w motocyklu ustwaiz tylko wtedy gdy każdy gaźnik ma swoją rurę. W samochodzie to nie problem, jest tylko jeden gaźnik. (piszemy o pojazdach gaźnikowych)

Bo jak jest z zagranicy to ma datę pierwszej rejestracji a nie produkcji. To nasz kraj jako jeden z niewielu upiera się przy dacie produkcji, a nie dacie wejścia w użytkowanie :)

hehe, bardzo pozytywne. Wyjdą na starość w kolanach, :) niestety....

Jasne. Jakby ci ktoś cichcem zmienił oponę w twoim gpzcie to byś nawet nie zauważył.... Ale po to jest forum, sa różne opcje i każdy może zrobić jak mu się podoba, nie? :)

Ahem, zazdroszczę ludziom z bogatym wujkiem. A po ludzku - w mojej hondzi, którą zasadniczo nie jeżdżę powyżej 130 (bo za stara żeby ją męczyć) nie stać mnie na nówki opony po 400 sztuka. To jest przywilej Fazera, który osiąga ciutkę większe prędkości, złożenia, etc. Te używane opony są na ogół po małej dziurze, a że mam pewne zaufanie do dostawcy i dokładnie sobie taką oponę oglądam, więc ja problemu nie mam. Wychodzi ok 100 za oponę. Jest to zimna kalkulacja biorąc pod uwagę różne aspekty, i pewnie że lepiej być młodym, zdrowym i bogatym niż starym, chorym i biednym. Ale oczywiście z polityczno-poprawnościowego punktu widzenia masz rację, używane opony to śmierć i zło wszelakie. P.S. jeszcze mi powiedz że nigdy nie rozpatrywałeś kupna potorówek.....

+1 do akumulatora. Kiedyś też tak miałem i to było aku. Po podmianie miodzio.

Ahem, co do opon to mam dla ciebie raczej złe wieści. Jeżeli moto stało 6 lat wyrejestrowane a oponki już miało na sobie (powiedzmy 3-4 letnie) to właśnie je możesz wymieniać z powodu starości. Dobre wieści? O ile nie zamierzasz się ścigać (a tym moto to w sumie nie warto, zawiecha nie daje rady :) ) to kup sobie używki. Ja w mojej zakładam używki (byle nie za stare, tak 2-3 lata) i spokojnie śmiga. Mam zaufanego dostawcę.. :) Pułapek to nie, po prostu z uczuciem w ręku.. :) zwłaszcza do małych śrubek czy plastikowych języczków... :)

Ale oponę z tyłu to masz jak z traktora... :) Dawaj ramę do piasku i do proszku, rama Ci za to podziękuje :) Widzę że masz jeszcze cały uchwyt linki do sprzęgła koło dekla - ostrożnie z nim, bo łatwo jest zbyt mocno dokręcić tą śrubę co trzyma linkę i to się wtedy ukrusza.. 30 letnie aluminium...

hehe, sprawne to one są przy pierwszym odkręceniu. No to dla potomności - w tym silniku masz osobno klawiaturę, osobno głowicę - znaczy są razem skręcone. I są skręcone ok 20 śrubami m6. Jeżeli (z jakiejś tam okazji, ja zmieniałem wałek rozrządu na oddławiony kiedyś) musisz odkręcić ta klawiaturę, to przy skręcaniu na 90% jakiś gwint puści - to jest 30 letnie aluminium a śrubka w sumie mała. I jak jeden puści, to musisz odkręcić wszystko, zrobić ten gwint, skręcasz z powrotem, a tu inny.. pyk... i się luźno kręci. Zgadnij skąd wiem :D I musisz do tej roboty mieć klucz dynamometryczny. Dlaetgo lepiej to zrobić raz a dobrze, czyli zapodać helicole. Aha, i przy okazji - te śruby co trzymają pokrywy od klawiatury tez się lubią wyrobić i też są M6.. więc zgadnij? :) znowu helicoil. Ale nie ma tego złego, gwint z helicola jest lepszy niż oryginalny i to akurat jest inżynieryjny fakt. Sodowanie - znaczy czyszczenie - pewnie że na złożonym, jak się uprzesz to i może w ramie być, pytanie tylko jaki efekt chcesz osiągnąć. oczywiście wypada otwory pozabezpieczać a potem obficie spłukać i postawić do wyschnięcia i jest git. Ale jeżeli chcesz wyciągać silnik, to idź po całości i daj ramę do piaskowania a potem do lakierni proszkowej. Mojego to czeka, bo jednak ta rama swoje lata ma i po prostu rdzewieje. Paliwo z wydechu to na pewno za bogata mieszanka, może filtr powietrza przytkany? W moto co stał 6 lat to i myszy potrafią zamieszkać - były takir przypadki - więc sprawdź airbox i filtr powietrza. Błotnik i inne takie - o ile nie jesteś pedantem oryginalności, to po prostu podpasuj on innego moto hondy z tej okolicy - CB750 16 zaworowe na przykład, miał podobny przód, to samo z reglerem - aby od 4 cylindrowej rzędówki. Powodzenia :)

To może być wilgoć. teraz jest zimniej, na ciepłym silniku się skrapla a przy wysokim napięciu niewiele trzeba. No chyba że masz fajki razem z cewkami, ale nawet wtedy wilgotna obudowa potrafi przebić. Masz ten problem również na rozgrzanym silniku?