Buber

Na zaschnięte robactwo jest bardzo prosty sposób - trochę zmoczonej srajtaśmy i zostawiasz ją na 15-20 minut na kasku. Jak się robactwo namoczy to samo schodzi, bez problemu.

My wsje goworim po russkij, no tam chołodno i mnoga moskitow :)

No okiej, ale czy lepiej sobie adwenczer w październiku w Chorwacji albo Czarnogórze robić? ;) Ja mam takie solidne plany, nie wiem tylko kiedy uda się je zrealizować :)

Indeed! :D Mi też się marzy nowa Rukka, albo Dane, bo stara się sypie... :) Co do wody - jeszcze, kurka, nie znalazłem spodni coby w kroku nie puściły... no kurde, nie widziałem.

A jeszcze w tej kwestii - ale to nie był kask Bella.. jeżeli to było zapięcie DD to powinno było trzymać... Kurka, jak DD nie można ufać, to ja już nie wiem... Szkoda chłopa co by nie było.. :(

Nie przejmuj się forumowymi erotomanami. Oni po prostu inaczej nie umieją. Odruch, jakby pies pawłowa, te sprawy. Czekamy na więcej. P.S. Lepsze od rowerowych są ciuchy narciarskie - jak się nie ma motocyklowych. :D A jak lubisz góry to można złoty środek znaleźć z butami czy kurtką :) bo odzież podobne warunki ma wytrzymać, do pewnego stopnia :)

Białe były już wcześniej. Chyba od 2005, anyłej, poprzedni model 1050 tez był do kupienia jako biały.

A poziom paliwa w gaźnikach? Przy wysokim poziome też będzie chętniej czernił świece. Ale skoro świece czarne to odpowiedź prosta - za bogata mieszanka. A próbowałeś bez filtra powietrza? Może zapchany i wzbogaca mieszankę?

Pomysłów to jest masa. Ale podstawa to diagnoza. Jak wyglądają świece? Czy jest iskra? Czy jest paliwo? Musisz znaleźć pewną odpowiedź na te pytania, i wtedy można jechać dalej. Na początek sugeruję pokręcić i zapodać do gaźnika (albo wyjąć filtr powietrza i do puszki) zapodać samostartu. Jak odpali, to paliwo. Jak nie i świece mokre to iskra. A kable do świec dobrze podpięte? Niepozamieniane? O, sorki, nie masz gaźników, więc dawaj samostart do puszki od filtra powietrza.

I tu jest jakby sedno - ja tam mogę i zapieprzać, ale jak zapieprzam dla siebie czy własnej rodziny to co innego niż zapieprzać dla kogoś innego. :D A ja dzisiaj w Czarnogórze, i wcale ciepło nie jest. 15 stopni i lało jak z cebra. Tydzień temu w Dubrovniku rano 5 stopni, w południe ledwo 17, więc ja tam nie wiem :) Poczekam na zimę w domu i pojadę se na narty :icon_razz:

No paczpan. To akurat powinieneś podkreślić dla tych wszystkich co to by chcieli "zarobić a się nie narobić" - ano nie ma letko w prawdziwym świecie. Nie starzejesz się, tylko mądrzejesz. Wyścig szczurów najlepiej nadaje się.... dla szczurów. Ja za rok będę całkowicie na swoim, i będę pracował tylko tyle ile uważam za stosowne/konieczne. :D

Eeee.. reklama na forum to w innym dziale, i teraz panowie modowie możecie się wykazać. Słuszna uwaga- już posprzątane-Dzięki Intruzvs, nie unoś się chłopie bo nie ma o co. Akurat Adam to ma rispekt jak z Polski do jego garażu i z powrotem, to raczej ty jak masz jakieś interesujące teorie to powinieneś je udowodnić. Szlifowane płytki (teoretycznie) nie powinny wpływać na jazdę, ale szlifowanie nie dość że jest operacją typu "ostateczne wyjście" to jeszcze powinno odbyć się na magnesówce najlepiej, a nie szlifierką. A kto wie jak ten mechanik to szlifował. Do tego jak płytki były podlejszej jakości, to szlifowanie mogło zdjąć z nich utwardzoną wersję i teraz ci się uklepią... Półśrodki gwarantują ćwierćrezultaty. A co do gaźników to masz wybór - albo robisz sam (i wiesz co robisz) albo ktoś ci robi i wtedy musisz zaufać. Jeżeli nie ciągnie na wysokich obrotach to bardziej zabrudzone dysze niż słabe synchro. Ze słabym synchrem to od dołu by już kasłał....

Nie no, w mieście to on zwinny wystarczająco jest, ten promień jest upierdliwy przy manewrówce - parking, garaż, zawrócenie na wąskiej uliczce. W ruchu powyżej 20kmh nie zauważysz.

Uważaj przy manewrówce bo tryple mają o wiele większy promień skrętu od innych moto. Kiedyś mało co się nie wyglebiłem przez to, bo myślałem ze się bardziej zwinie i go pochyliłem, a tu zonk :) Poza tym miodzio motong (tylko praca skrzyni taka sobie... )

off top - to już SQ wydają? ech, jak to szybko poszło.. za mojej młodości wydawali sp x m... Gdize te czasy.. pozdrawiam kolegę krótkofalowca!

A jakby zbiornik, etc były OK, to coś nie tak z iskrą. I jeżeli nie pali 1 i 4, to może być jeden z elementów układu zapłonowego do tych cylindrów, bo w 4 garkowcu są 2 układy, jeden do 1 i 4 drugi do 2 i 3. Ja kiedyś miałem tak że czujnik od impulsatora się rozgrzewał i zdychał, więc moto odpalało, jechało a potem zdychały 2 gary. Co ja się naszukałem... :icon_biggrin: Także jak nie zasilanie (paliwo & gaźniki) to iskra. Powodzenia w szukaniu!

No trudno. Skoro chcesz 100% przepłacać. No ja więcej nie pomogę. Kupiłem wiele części na jebaju amerykańskim i nigdy nie było problemu. Podstawa to sprawdzać wiarygodność sprzedawcy. Jak jest sklep i ma dużo commentów to nie ma problemu. A jak myślisz, skąd ta polska firemka ściągnie ten filtr? I każą ci czekać ze 2 miechy a potem cię skasują. Ale jak wolisz. Powodzenia w składaniu motorka!

To zadaj sobie pytanie (o ile się da :) ) ile czasu w lekkim terenie a ile na asfalcie. Bo jeżeli poniżej 30% w terenie to skupiaj się na cechach asfaltowych. I wtedy fazer jest gicio... Ja zwykłą cezetą dawałem po takich krzakach że aż się teraz dziwię. Ale miałem Barumki takie "turystyczne" z małą kostką, i szło :)

Jak zależy Ci na kasie to Honda cb400 z owiefkom :bigrazz: . Spalanie poniżej 4, a i koszt zakupu niewielki. Tylko ze kapcia nie spalisz, ale stówkę toto pojedzie. No i honda, znaczy przyzwoita jakość wykonania... Pamiętaj - albo tanio (tani z w zakupie i mało pali) albo moc i prędkość. Tutaj raczej ciężko znaleźć kompromis.

Kolego steve, to w takim razie trzeba poszukać do modelu z 83. Jestem dziwnie przekonany że tak drogo nie będzie. No i proszę - 5 sekund i co? Czyżbym znalazł? No jak ja to zrobiłem? Ano wpisałem "650 83 air filter" i co się okazuje? http://www.ebay.com:80/itm/New-K-N-Air-Filter-Honda-CB-650-CB650-Nighthawk-83-?cmd=ViewItem&hash=item19b46ca8d0&item=110401202384&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr http://www.ebay.com:80/itm/Honda-CB650-Nighthawk-83-86-OEM-Uni-Air-Filter-nu-4062-?cmd=ViewItem&hash=item3f0c04d940&item=270784584000&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr że dalej można je kupić za 30 dolców i wysyłają międzynarodowo. Ale skoro chcesz przepłacać... wolny kraj....

??? 300zł? A skąd takie pieniądze? Ja kupowałem piankowe UNI z przesyłką z USA za jakies 20-30 dolców. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-CB650-CB650C-CB650SC-Nighthawk-Air-Filter-OEM-/200658133318?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2eb8282146 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Uni-HP-Air-Filter-Honda-CB650-CB-650-CB-650-80-82-/360253490936?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item53e0c806f8 A stożki ludzie zakładają, tylko że: One zawsze puszczają więcej syfu, Żeby to zrobić poprawnie, powinieneś wstawić moto na hamownię i podmienić dysze w gaźniku. Więc po prostu nie warto. Zwłaszcza że filtry nie kosztują 300zeta. Ktoś cię nieźle chce naciąć.

Pomysł ciekawy. Ja jednak wolałbym żeby to: http://hovertour.idl.pl/pl/silnikx/eginex.html ujrzało światło dzienne. Tak na pierwszy rzut oka to prawie nie ma słabych punktów....

Nie powinny. Numer ramy jest w końcu wybity, chyba że płyciutko wybity... to wtedy wstaw sobie blaszkę ID, albo zwróć uwagę panom na malarni to zdejmą trochę proszku w tym miejscu. Ale to by niezbyt wyglądało. Ja tam bym się nie przejmował, na numerze nie jeździsz, moto nie kradzione, więc nie masz się czego obawiać.

Monter to szło inaczej - "półśrodki gwarantują ćwierćrezultaty" A co do ramy - albo na odpieprz, albo porządnie. Porządnie, to do piasku a potem do proszku. A co człowiek skręcił to drugi rozkręci. Sztuka mieć właściwe narzędzia!

Starowinka idzie do remontu, a potem będzie używana wyłącznie do lansu. A na codzień potrzeba motonga co umi pojechać szybko... :icon_razz: BTW, bo w końcu masz ten pornograficzny (XXX) motor :icon_razz: - tam chyba nogi są w lepszej pozycji niż na X-11? A kwestia jest, jak będzie kasa, na czym Ania będzie jeździć? Bo jak na Fazerze, to ja sobie coś mogę wybrać... :biggrin: :biggrin: