Buber

Noooo.... co do spida, to właśnie połówka najpierw go chciała, i zrobiła jakieś pińcet kmów (bo kumpel ma) - fajne moto -silnik ciągnie jak głupi, małe, zwarte, naprawdę warte grzechu. ALE - hamulce z przodu do dupy, skrzynia biegów bardzo topornie chodzi i promień skrętu jak u tiraka. Poza tym super motór.

O ile moja małżonka zaanektuje na stałe fazera, to chyba tak :icon_mrgreen: Ale muszę się wcześniej na niej pyrnąć. I nie nastąpi to wcześniej jak za rok-półtora. Zakup znaczy. Finanse... :icon_evil: Ale kusi mnie. Bo jak motor to raczej Honda, i jak motor to raczej naked :icon_biggrin:

Ano właśnie. Muszem siem tym gdzieś pyrnąć jak w końcu do domu dotrę... Bo co jak co, ale dla mnie ma być wygodnie. Jak np na Fazerze.

Jak chcesz, to tutaj http://www.cm-serwis.riders.pl/ zostawiłem w komis Sharka RSI. czarny mat, ale z naklejkami. Można na upartego zdjąć. Ale jest to okazja - skorupa aramid-kevlar, o taki: http://www.sgmracing.com/SGMproductos/Boutique.asp?prod=1532&categoria=55&familia=219&offset= tylko że ja go sprzedam za okolice 100 euro. Rozmiar XL, ja jedną sztukę (dla siebie) podkleiłem na L.

I dlatego właśnie moto jest wysyłane na stację diagnostyczną.

Bez sensu to może i jest, ale jest zgodne z prawem. No like - startuj do sejmu i zmieniaj przepisy.

Króćce możesz piękne zrobić ze zbrojonej rury od płynu chłodniczego do samochodów. Kwestia znalezienia odpowiedniego kawałka. Robiłem tak, działa. Ale nie jest oridżinal :icon_razz:

Dokładnie! Dla wierzących kadziło jest umarłemu bardzo potrzebne... Gorzej jak się za to zabrać naukowo... okazuje się ze bzdura. Ale o ile wiek w profilu wpisany prawidłowo, to się nie dziwię.

Chłopaki, a tak szczerze - parę dni temu widziałem gościa na elevence, nie bolą was nogi od ugięcia? Mi się wydaje że coś wysoko idą. Pytam jako laik-fan, bo mnie się widzą duże nakedy, ale nie miałem szansy usiąść. Siedziałem na XX - czy układ nóg jest taki sam?

Póki co - tak. Po pierwsze Piaffe ma na głowie o wiele za dużo spraw związanych z naszym przedsięwzięciem, po drugie wygląda jakby formuła się cośkolwiek zużyła. Co nie znaczy że imprez nie będzie, ale w tym roku to (przynajmniej u nas) się nie da. Ale zawszeć jesteś mile widziany Mirek :) tylko daj znać parę dni wcześniej :rolleyes: I cóż to za motór ja widzę w profilu? :biggrin:

No to w takim wypadku pedantyzm będzie Cię kosztował tyle ile nowy tłumik. Jeżeli jest to dla Ciebie pociechą, to ten co masz spoko sprzedasz za ~60% wartości. Inna opcja - zainwestuj w customowe puszki, i te co masz sprzedaj. Może to jest szansa żeby osiągnąć "ten jedyny" dźwięk? W każdym wypadku wydasz trochę kasy.

No nieskromnie przyznam że kupowałem w jueseju. Ale na jebaju też można je dostać. Pewnie że mają ciut gorsze tłumienie, ale - nie są z plasteliny - to jest tężejąca do stany gumowego masa. A dla mnie WIELKIM plusem jest to ze sobie wsadziłem słuchawki i mam przyjemne z pożytecznym. Poza tym - i to dla mnie też ważne - jak się je równo z uchem zrobi to ściąganie kasku nie wyrywa ich z uszu. Wielorazowość nie jest dla mnie problemem - one są MOJE i można je myć - jak nie ma słuchawek, jak są to ostrożnie.

Nieustająco polecam zatyczki Radian, w mojej wersji wstawiłem do środka słuchawki od mp3 i jest nie do pobicia.

A zrób prosty test - odpal moto i pochyl. Jak "szumi" - to silnik, jak nie szumi to napęd/koła.

To jest regulacja gaźników. Mieszanka (czy ta popularna śruba od mieszanki) odpowiada za mieszankę TYLKO w dolnym zakresie obrotów. W przypadku Twojej Hondzi to tak do 3 tyś obrotów. Powyżej masz dysze. I stąd możliwa naprawa to czyszczenie i synchro gaźników. I sprawdzenie poziomu paliwa w komorach.

To nie jest tak. Jeżeli nowy aku nie pomaga, i nie jest to mechanika (podparte zawory) to się sprawa robi bardzo czujna. Może to być regulator, który się nagrzewa, jest skiepszczony i puszcza prąd bokiem. Może to być każdy kabelek który jest blisko czegoś gorącego, i przy ciepłym puszcza coś do masy. To jest sprawa dla elektryka wtedy. Prosty test - jak motór jest gorący i nie pali sprawdź jaka jest oporność pomiędzy odłączonym plusem (kablem od aku) i masą, albo kablem minusem. Jak będzie mała oporność, to puszcza i wtedy trzeba kabelek po kabelku sprawdzać. Nie jest to zbyt naukowe, ale czasochłonne i wypada mieć blade pojęcie o elektryce.

Chciałbym się mylić, ale mi się wydaje że jest to 99% sprawa elektryki, bo mechanika rozruchu się nie zmienia przy zmianie temperatury. Chyba że masz podparte zawory, i na ciepłym się nie zamykają. Sprawdzałeś? Bo jak nie zawory, to aku.

Na 90% nowy akumulator się należy. Jeżeli możesz to pożycz lepsze aku na 1 dzień i się przekonasz. Kiedyś tak miałem, szukałem, a rozwiązanie było banalne - aku miało napięcie, ale już nie miało prądu.

Różni się nieznacznie. Największa różnica to silnik, bo chyba RC13 był już 16 zaworowy, ale poniżej głowicy reszta jest ta sama. Polecam najlepsze miejsce w necie dot. takich hond - www.sohc4.net/forums

Ahem, poważnie jeszcze nie znalazłeś wyszukiwarki forum? Wstawiałem linki ze 3 razy do manuali i for, nie mówiąc o tym co inni robili. Poważnie - najpierw poszukaj, a jak nic nie znajdziesz to się zgłoś. oto cytat z szukajki: Szukana fraza cb650 zwróciła następującą liczbę wyników: 58 Wyniki wyszukiwania

No ja bym dorzucił (w Speedzie) słabe hamulce z przodu i naprawdę chamską skrzynię biegów - porównując do innych moto oczywiście. Nawet myślałem swego czasu poważnie żeby lepszej połówce kupić, ale po przejechaniu koło 500kmów jednak podziękowaliśmy. Silnik, moc, waga, wszystko cacy ale mankamenty jak wyżej i bardzo duży promień skrętu na parkingu. Piszę o poprzednim modelu. Wiem że w nowym coś kombinowali z hamulcami właśnie..

Mata chopaki i dziewczyny. Znalazłem w sieci... :) http://avaxhome.ws/ebooks/history_military/motorcycle_harley_davidson.html 100 MB w pdfie

Priglaschaeym :) Well, there you go, this is typical Poland - people don't care. Don't care about the regulations, and don't care about the environment. It's like that - unless the area is private - and there not many of those, and IF you ride on private lands there were cases of peasant chasing bikers with forks, sometimes inflicting damage - ther area is owned by state, and ther legally you can go with motorized vehicles ONLY on public roads. Forest roads are not PUBLIC roads, and besides, there is offical ban on entering state forests with vehicles (unless you have special permit, forestry service and the like). And especially in tatra area this is a never edning war between forestry service and bikers. But, details aside - in Poland, officialy, you can ride your bike (we are talking off- road riding here) on private land with consent of the owner or on purposefully build tracks. And that's it :rolleyes: But, as you may have noticed, Poles still think that rules are not for them, and you see what you see.... you see? :happy:

When ot comes to off-road riding official regualtions are pretty strict. OFICIALLY you are not allowed to ride motorcycles inside state forests. So that leaves only private property or purpose made tracks. Of course, like with many regulations in our country, nobody gives a shit, and you see lot's of bikes and quads on tourist paths, which in itself is punishable by law - if they catch you. I'm positive there are special tracks for cross bikes around kraków. Be kind to our forests & mountains and don't ride inside them. They already have tough time as it is.

No tak, ale niektórzy z wypowiadających się w tym temacie wprost mówią "jeździj, spoko, ja jeżdżę i jest OK, i na zimnym można jeździć". Osobiście to mi chodzi o, jakby to rzec, edukację mechaniczną bo o ile Twoje założenie Adamie że wszyscy powinni rozumieć ze jeżdżenie na zimnym silnikowi szkodzi jest słuszne, to widać że nie wszyscy to jednak wiedzą. I skoro tłumaczenie ich nie przekona to może Twój autorytet? :rolleyes: