Skocz do zawartości

heniek128

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3975

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez heniek128

  1. heniek128
    Ja u siebie w crf 450 na dzień dobry wydałem pow. 2 tys. a prawie nic nie było do roboty. Remont takiego sprzętu to 4-6tys. zł. Ogólnie trzeba liczyć min. 3 tys. zł na sezon na naprawy (jeśli nic się nie urwie).
  2. heniek128
    Miesiąc czasu. Zanim wyjdzie od partzilli to minimum tydzień bo najpierw oni to sprowadzają od producenta. Poza tym jeśli paczka trafi na odprawę to zdzierska firma polonez skasuje 150zł za wypełnienie papierka celnego plus około 30% opłat od wartości i wysyłki (a lubią to robić bo to jest ich agencja celna). Więc wyjdzie albo taniej albo drożej.
  3. heniek128
    To zależy na co masz zarejestrowane. Jak jako motocykl to musisz mieć A, jak jako samochód to kat. B i kasku nie trzeba. Ot cała filozofia. Quada można zarejestrować jako traktor i wtedy możesz jeździć z kat. B lub T.
  4. heniek128
    Wystarczy obejrzeć motogp a później F1, już na oko widać różnicę. Motocyklista dostaje 20,30s. na każdym okrążeniu a więc najszybsze motocykle są trabantem przy porsche w porównaniu z najszybszymi samochodami. Dodam jeszcze, że nawet w wyścigach na 1/4 mili jest podobnie.
  5. heniek128
    To chyba po innych drogach jeździmy. Jedyną przeszkodą są tajniacy.
  6. heniek128
    Ja 11 lat temu miałem takiego pierdpęda, rocznik 1982, 80ccm. (sprzedany w 2004r. za 1400zł) Stan był od początku nie najlepszy ale przez 10k km włożyłem w niego 350zł z czego połowa niepotrzebnie. Szczególnie 80ccm są tanie w utrzymaniu, tłok 100zł, korba 120zł a i tak prawdopodobnie nie trzeba będzie wymieniać bo chyba ze 20tys. to wytrzymuje. A z defektami typu luźne szprychy itp. to trzeba się po prostu w takiej kasie pogodzić i eksploatować puki jeszcze będzie jechało.
  7. heniek128
    Silnik Dt to spokojnie za tysiaka się wyremontuje. No chyba, że będzie to już zupełna padaczka. Nie mylmy z wyczynami. W sumie sam chciałbym mieć taki sprzęt bo jak pomyślę że mało co wymieniając płacę 2k zł za części do swojej crf to się idzie wkurzyć.
  8. heniek128
    Ja bym nic nie wymieniał. Ew. płyn hamulcowy ale też niekoniecznie.
  9. heniek128
    Mi kiedyś na wylanych, stukających amorkach pokazało, że są sprawne. Więc tą ścieżkę to o kant dupy...... Najlepiej samemu sprawdzić dociskając zawieszenie, jeśli powróci na swoje miejsce bez bujania to znaczy, że amory są jeszcze ok.
  10. heniek128

    Nowy tor

    heniek128 odpowiedział(a) na Maciek PO temat w Sport Motocyklowy

    A tam nie wskórają. W Poznaniu jest nie tylko plan ale i już wybudowany tor, który pojawił się przed domami. Obok jest lotnisko a mieszkańcy i tak bardzo wiele wskórali. Tory trzeba budować na zadupiu albo czekać na rozwój elektryków :) .
  11. heniek128
    Sherman - dynamometr to w chinolu więcej szkody niż pożytku zrobi. Taki nowy silnik parę stówek kosztuje więc niech się chłopak uczy. Jak spartoli to tragedii finansowej nie będzie. Podważ śrubokrętem.
  12. heniek128

    Nowy tor

    heniek128 odpowiedział(a) na Maciek PO temat w Sport Motocyklowy

    Jakby tych torów było tyle co zapowiedzi to chyba co 100km już powinniśmy mieć duży tor.
  13. heniek128
    Widać po tarczach, że 16tys. przelotu :) Ktoś ci niezłych bajek nawciskał. Gaźniki pewnie do roboty ale nie słychać jakiś niepokojących dźwięków typu panewki itp.
  14. heniek128
    Ale zapinki też są różne. Są dwa typy jedne luźno latają, łatwo się je zakłada i ściąga. W drugim typie natomiast trzeba wbijać płytkę łańcucha dużym młotkiem i dopiero później na to zapinka i do demontażu to później się już raczej nie nadaje.
  15. heniek128
    Rozbryzgowo. Wał uderza w olej i rozchlapuje go na silnik. Często się przez to stare huski zacierały.
  16. heniek128
    Stan niezły ale mimo wszystko w takim roczniku nie brałbym się za husqvarnę. W tych rocznikach nie miały pompy olejowej. O jakichkolwiek zamiennikach możesz zapomnieć a i wszystkich oryginałów nie dostaniesz.
  17. heniek128
    To widzę, że koszty nie są straszne. W DE nie lubię kupować bo raz mnie tam na kilka tysięcy oszukali i mam uraz więc pewnie zamówię w dynotechu albo UK. Do wymiany potrzeba jakiś specjalnych narzędzi, bo też wolałbym samemu to ogarnąć?
  18. heniek128

    Smart

    heniek128 odpowiedział(a) na HARPAGAN temat w Samochody

    E tam tragizujecie raz na kilka lat pomęczyć się z żarówką (o przedłużonej żywotności) to chyba nie aż taki problem. Największą zaletą smarta jest parkowanie i to w tym samochodzie chodzi bo nie ma nic gorszego niż jeździć 15 minut aż znajdzie się miejsce do parkowania a potem jeszcze kilometr na piechotkę.
  19. heniek128
    Mam tarczę beringera latającą na nitach jak żyd po pustym sklepie (naprawdę duże luzy). Wie może ktoś czy można jakoś te nity powymieniać i z jakimi kosztami się to wiąże?
  20. heniek128
    A mi więcej adrenaliny 2t dostarczało. Wczoraj kupiłem crf i szczerze mówiąc po tych opisach na forach to myślałem, że będzie naprawdę porządny dzik a specjalnego wrażenia na mnie na razie nie zrobił, zobaczymy co będzie jak trochę dłużej się z nim zaznajomię.
  21. heniek128
    Ostatnia scena z cyklu kochamy kopkę :P
  22. heniek128
    Wymieniasz bo zapewne masz gumowe, które puchną. W przewodach w oplocie nawet starych ten problem nie występuje. Jak chcesz nówki to za 200zł ci dorobią na wymiar.
  23. heniek128
    Chcesz mieć pewność a szukasz po chińskich przewodach. Jak używka w sprzęcie działała to dalej będzie działać. Przecież jak kupujesz motocykl to też z używanymi przewodami. Zresztą rób ja chcesz.
  24. heniek128
    Ja pisałem o używanych. Sam na takich latałem i kosztowało mnie to 60zł za komplet na przód (dwa zaciski).
  25. heniek128
    No absolutnej to nigdy mieć nie będziesz ale we włoskich skuterach siedzą te same co w litrowych ducati i apriliach. Na pewno są pewniejsze niż dorabiane czy te z linku a cena ta sama.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...