Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'CBR'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Przy Piwie
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Humor
    • Chwalę się!
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Calendars

  • Wydarzenia, urodziny, komunikaty

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


I like


Skąd


Motocykl


Antyboot

  1. Witam Mam problem z Hondą CBR 600rr PC 40 z 2007 roku. 1. Po nagłym dodaniu gazu silnik się dławi się między 1000 a 3000 obrotów wyglada to tak jak by paliwo odcinało, dochodzi na 3000 obrotów i spada do 1000 i znów do 3000 i 1000 i tak w kółko. Przy normalnym dodawaniu gazu wkręca się normalnie i gładko. Ma ktoś jakiś pomysł czy to może być spowodowane ? Gdzie szukać przyczyny? 2. Problem jest taki ze rozrusznik kręci mimo wylaczenia zapłonu, nie z kluczyka tylko ten przelacznik jest na off a mimo to kręci ale nie odpala. Co może być nie tak ? Motocykl stał Ok. Rok czasu nie jeżdżony z rozładowanym akumulatorem. Po wymianie akumulatora odpala ładnie i jeżeli nie Doda się zaraz całego gazu wkręca sie płynnie. Ma ktoś jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny tych problemów ?
  2. Cześć, Mam pytanko a mianowicie jestem w trakcie zdawania prawo jazdy na Kat. A2. Przymierzam się do kupna moto, myślałem nad czymś gotowo zblokowanym na A2, ewentualnie samemu zblokować. I tutaj moje 2 pytanka. 1.Szukam w miare świeżo/sportowo/agresywnie wyglądających motocykli 4 cylindrowych (kocham ten dźwięk) ;d 2.Czy możliwe jest zblokowanie motocykla np. cbr 600 f4i na Kat. A2, motocykl fabrycznie dysponuje mocą ok. 110km, Niby w przepisach jest napisane, że motocykl blokowany na A2 nie może przekraczać fabrycznie 70kw czyli 95km, jednakże w ogłoszeniach na olx/otomoto widzę wiele r6/ninja 600/gsx co mają fabrycznie ponad 100km I są zblokowane na A2. Jeżeli mógł by mi ktoś wytłumaczyć jak ma się sprawa z tym blokowanie , bo nie wiem, czy w końcu blokowanie takiej cbr 600 f4i na a2 jest legalne czy nie Dzięki każdemu za komentarz i poświecony czas na odpowiedz miłego dnia ;3
  3. Niedawno kupiłem hondę cbr f4i. Dziś moją uwagę zwróciły lagi. Mianowicie niepokoi mnie wygląd osłon przeciwpyłowych, na które "naciągnięte" są opaski ze sprężynek. Tego typu opaski dotychczas spotykałem tylko wewnątrz uszczelniaczy, które w całości są schowane w lagach. Nigdy nie spotkałem ich na zewnątrz, tym bardziej na osłonie przeciwpyłowej. Załączam zdjęcia. Czy tak to powinno wyglądać? Handlarz, od którego kupiłem motocykl zapewniał mnie, że lagi są "nowe". Tak więc w momencie zakupu nie przyglądałem im się szczególnie... Zawieszenie przednie zdaje się pracować normalnie, nie słychać żadnych niepokojących dźwięków. Wrzucam odnośniki, ponieważ nie mogę wstawić zdjęcia na forum (błąd -200). https://ibb.co/f9hFsGc https://ibb.co/sRvpz6D https://ibb.co/sW1pN7k
  4. Witam, mam problem z bardzo twardym sprzęgłem w Hondzie hornet. Wymieniłem linkę, wymieniłem sprężyny - nie pomogło. Z tego co widziałem po tarczach zdejmując pokrywę przy wymianie sprężyn są jeszcze znośne. Dźwignie sprawne. Dodam, że sprzęgło na pewno nie powinno być aż tak twarde, dźwignię trzeba docisnąć dosłownie z całej siły, nie jest więc to problem z kategorii "po prostu masz takie sprzęgło", ewidentnie coś jest z nim nie tak. Czy ktoś ma pomysł co może być przyczyną? Lub czy ktoś spotkał się z tym problemem? Pozdrawiam.
  5. Witam, mam pewien problem a mianowicie w znalezieniu informacji dotyczących jak odróżnić Cbr 600 f3 od 97 do 98 plus 98 lift, mam zamiar zakupić 98 polift i przeszukując i internet wciąż nie mam pojęcia. Załączam foto na zdj nie widać ale tarcza obrotomierza jest czarna a chyba powinna byc biała? Moze została zmieniona wraz z przebiegiem bd wdzięczny za pomoc i wskazówki :)!
  6. Hej wszystkim! Mam dość dziwne pytanie. Lubię pogrzebać przy autach motocyklach. I trafiła mi sie okazyjnie do kupna cbr f3 600 96r po uderzeniu przodem. Jest sens kupić taki motocykl z myślą o reanimacji o ile rama jest prosta?
  7. Witam Koledzy naprawa sprzęgła sie zbliża, co powinienem kupic co sie w nim wymienia? Widziałem jakieś tracze sprzęgła, czy to wystarczy czy trzeba szukać calego sprzęgła? Ale z czego sprzęgło się składa ? Czytam czytam i nie mogę nic znaleźć na temat sprzęgła. Pozdrawiam Jakub.
  8. Co dwa, czasem trzy lata odczuwam potrzebę zmiany akumulatora. Na przemian są to LP oraz Warta Dziś próbując odpalić po zimie, po trzech 5-8 sekundowych zakręceniach stracił prawie całą moc. Nic nie dało zimowanie go w domu, i podładowywanie poprzez Optimate 2 Problem dwojaki : 1. Szukam informacji jakie parametry miał aku montowany w Honda'ch CBR 600 F4 '99-'00r seryjnie ( Słyszałem jakoby przy zakupie mniej więcej trzymać się okolic wartości prądu rozruchowego, oraz pojemności akumulatora co ma znacznie poprawić żywotność ) 2. Chętnie spróbuję czegoś lepszego, co ma szanse wytrzymać dłużej, a i nie będzie kosztować 250+ (chyba że wytrzyma min 4 lata). Koniecznie musi być agm lub lepiej gel, bez ryzyka wylania (montowany pod kątem, +przy stójce kąt znaczny). Co polecacie? Obecny, trzy letni : Varta PowerSport AGM 12V 8ah 135A (za ~120zł) YTX9-4 / YTX9-BS Skuszony notkami w serwisach zainteresował mnie Moretti. Natknąłem się też na YUASA YTX9-BS - przypomina ten zamontowany przez poprzednią właścicielkę. Choć mógł być to też GS GTX9-BS (podróbka, czy żelowa Yuasa? ). Po tylu latach głowy nie dam
  9. Witam, szukam motocyklu dla siebie i upatrzyłem sobie Honde CBR500, mógłby ktoś przeglądnąć ofertę i jakieś wnioski dla mnie wyciągnąć lub podejrzenia? Z tego co pytałem to lagi nie ciekną, zębatki mają połowę luzu a poza ofertą dostałem zdjęcie pokazujące lekkie zarysowanie https://apollo-ireland.akamaized.net/v1/files/eyJmbiI6IjVuaTNrYWU2aWFiZC1PVE9NT1RPUEwifQ.gaSyNSxUmIQiLUQQjTtS51xgBbS5WwDZ3R96UZoirok/image Na co powinienem głównie spojrzeć przeglądając CBR'ke na żywo? Tutaj daje link oferty https://www.otomoto.pl/oferta/honda-cbr-honda-cbr500-r-na-kat-a2-od-osoby-prywatnej-zimowa-cena-ID6BsVmU.html? Z góry dziękuje.
  10. Witam, mam problem z zegarami w mojej Hondzie i już w sumie nie wiem co mogę jeszcze zrobić. Sprawa wygląda w taki sposób: zaczęło się od resetujących się zegarów. Licznik włączał się i wyłączał kilka razy po czym się uspokajało (resetował się czas oraz trip). Sytuacja ta miała miejsce, w czasie jazdy oraz na postoju, gdy kluczyk był w pozycji ON. Teraz sprawa zaczęła się bardziej komplikować, bo zegary się kompletnie wyłączają podczas jazdy lub nawet, gdy motor spokojnie sobie stoi w garażu i nikt go nie dotyka. Wyświetlacz cyfrowy całkowicie gaśnie, a wskazówka od obrotów zatrzymuje się na ostatnich posiadanych obrotach. Działają tylko kontrolki od luzu oraz długich, pozostałe (np od oleju) nie działają, z tego co pamiętam są na tym samym bezpieczniku co podświetlenie zegarów na włączonym zapłonie. Same ponownie się już nie włączają. Reagują tylko na wyciągnięcie i ponowne włożenie bezpiecznika CLOCK 10A (jest to najszybszy sposób na ich powrót do działania), który jest odpowiedzialny m.in. za podtrzymywanie pracy zegarka podczas wyłączonego zapłonu. Taki sam efekt można otrzymać po odłączeniu kostki przy samych zegarach. Tak jakby potrzebowały ponownego skoku napięcia do rozruchu. Po włączeniu potrafią działać bez resetu przez 10 minut lub 2 dni - nie ma reguły. Ogólnie to bezpiecznik CLOCK 10A nie jest potrzebny, gdy zapłon już jest włączony, prąd wtedy na zegary idzie przez inny bezpiecznik METER ILlUMI TAIL 10A. -Napięcie i ładowanie sprawdzone, -kostki i wszystkie piny przeczyszczone, -napięcie w kostce przy samych zegarach jest, -wszystkie bezpieczniki dobre, -masa przy regulatorze bez śniedzi, -klemy czyste -komputer nie ma raczej żadnego wpływu, bo zegary działają nawet jak jest odłączony. Macie jakieś pomysły, co można jeszcze sprawdzić? Nie wiem czy to zegary się przypadkiem nie psują, albo po prostu coś tam w środku nie styka. Póki co nie wyjmowałem ich, bo trzeba cały przód ściągać.
  11. Cześć, posiadam Hondę cbr125r na gaźniku. W pewnym momencie zaczęła szarpać dławić się przy około 6000 obrotów. Pomyślałem więc że pewnie problem jest z gaźnikiem. Po rozebraniu okazało się, że krócieć ssący był pęknięty i oklejony taśmą. Wymieniłem go na nowy. Niestety objawy nie ustąpiły rozebrałem gaźnik i wyczyściłem wszystko dokładnie, zaworek iglicowy wyglądał dobrze. wszystko poskładałem. Problem nie ustąpił. Wyregulowałem luzy zaworowe. Problem nie ustąpił. Świeca jest okopcona. co świadczy o zbyt bogatej mieszance. Wymieniłem też świecę i cewkę wraz z przewodem i fajką. Przesyłam zdjęcie z poziomem paliwa z gaźniku. https://imgur.com/a/iF77xZg
  12. Zakupiłem niedawno używaną Hondę CBR 125 z 2010 roku. Kierunkowskazy po lewej stronie świecą bez zarzutu, natomiast po prawej świecą znacznie wolniej, nie wyświetlają się na zegarze, że są włączone. Niczego jeszcze nie rozkręcałem, chciałbym usłyszeć was, na co mam patrzeć i co może być przyczyną. Jestem strasznie nowy i to mój pierwszy motocykl, proszę o pomoc.
  13. Witam, czy wychodziły wersje CBR XX 1100 o mocy 170 KM (125 KW) - na necie widzę tylko informacje o 164 KM (121 KW) do 1999r, potem spadek mocy do 150 KM i wzrost do 152 KM. Ale ani słowa o wersji 170 KM? Proszę o ekspertyzę szacowne grono :)
  14. Witajcie ;) Produkuję części zamienne karoserii do motocykli z CARBONU, KEVLARU i LAMINATU. :laugh: Elementy robione przeze mnie wykonane są profesjonalnie, przy użyciu wysokiego poziomu technologicznego, bardzo wytrzymałe, lekkie, dużo mocniejsze i ładniejsze od plastikowych, czy naklejanych. Do wykonania konkretnego elementu zazwyczaj potrzebuję oryginalny – jako idealny wzór. Przykładowe zdjęcia prezentują ogon yamahy WR125X. Cena zależna jest od wielkości oraz trudności wykonania danego elementu. Zainteresowanych zamianą plastików na coś ciekawszego zapraszam do kontaktu ze mną, najlepiej przez wiadomość sms, ponieważ często nie mogę odebrać telefonu – oddzwonię najszybciej jak będę mógł. Szczerze polecam. Zadowolonych klientów jest już coraz więcej. tel:510 497 887 :biggrin:
  15. Witam wie ktoś jak to się nazywa? Gdzie można kupić?
  16. WItam. Chce taki zakupić ale nie mogę go nigdzie znaleść, wie ktoś z was jaka to firma, jakiś link do aukcji. z góry dzięki
  17. Cześć. Kolejne zgłoszenie z Trójmiasta. Marka: Honda , Model: CBR600F4 , Rok produkcji: 2000 VIN: JH2PC35A6YM105789 , Nr rejestracyjny: GWE 6CY6 UWAGI: Skradziony (bez kluczyków, akumulatora i dokumentów) z parkingu w Gdyni w nocy 11/12-03-2017. Ostatnia wersja z gaźnikami, nie wtryskiem. Bak (niebieski) ma kilkucentymetrowe wgniecenie z prawej strony, czarne plastykowe wypełniacze przed bakiem z pęknięciem (lewy) i przewierconym otworem (prawy). Tłumik (oryginalny, w kolorze srebrnym) lekko wgnieciony po zewnętrznej stronie. Lewa strona (obudowa lusterka, końcówka klamki sprzęgła, czerwona owiewka i aluminiowa pokrywa prądnicy z napisem HONDA porysowane po ślizgu). Przy stacyjce zadrapania od kluczyków. Lusterka nieznacznie się różnią, a prawe ma na uchwycie szarawy nalot. Z lewej i prawej strony do ramy przykręcone (przez oryginalne zagłębienia i otwory w owiewkach) białawe crashpady z toczonego tworzywa. Kierunkowskazy przednie nieoryginalne (bezbarwne szkiełka i mniejsze), tylne oryginalne (pomarańczowe szkiełka i większe). Prędkościomierz: główna skala (biała) w milach/h, a pomocnicza (szara, mniejsza, wewnątrz głównej) w km/h; cyfrowy licznik przebiegu też w milach. Końcówki kierownicy z galwanizowanej na ciemno stali toczonej. Kilka przewodów na prawo od kolumny kierowniczej poniżej baku owiniętych czarną (z elementami niebieskiego) tekstylną opaską zapinaną na rzep. Kanapa (czarna, niedzielona) z dwoma pęknięciami tapicerki na miejscu kierowcy zaklejonymi szorstką czarną taśmą. W schowku pod kanapą gumki przytrzymujące rzeczy są pęknięte. Biała osłona pod kanapą z ciemną naklejką na górnym końcu pod tylnym uchwytem (podobna naklejka pod przednią szybą nad lampą). Felgi czarne, opony Bridgestone sportowo-turystyczne. Dźwignia zmiany biegów nieoryginalny zamiennik w kolorze aluminium. Odwdzięczę się znaleźnym 500 zł osobie, która wskaże lokalizację motocykla (nawet w stanie ewentualnie zmodyfikowanym przez złodzieja w stosunku do powyższego opisu) lub charakterystycznych części, jeżeli uda się go na tej podstawie odzyskać lub ująć złodzieja. Proszę o kontakt, jeżeli choćby podejrzewasz, że natrafiłeś/aś na mój motocykl lub jego charakterystyczne elementy; mile widziane także info dla policji (sprawę prowadzi Komisariat Gdynia Oksywie). Z góry dziękuję za wszelką pomoc. KONTAKT: Imię: Łukasz, Telefon: 503896369, Email: [email protected]
  18. Witam mam na sprzedaż części do cbr f1 f2 oraz f3 części które posiadam to: F1: Zawieszenie komnpletne + kierownica + pompa ;) Rama bez papierów ponieważ już taką kupiłem wraz z moto nie wiem co wcześniej się działo z tym :) Wahacz Amortyzator Stacyjka Felga Tarcza Zebatka 60z Zacisk Pompa Modul Bak bez kranika ale z korkiem wlewu chłodnica z wiatrakiem ================ F2/F3 Rama bez papierów kupiłem osobno bez papierów żeby wyszło taniej :P wahacz amortyzator elektryka kompletna z fajkocewkami i modułem :) , nic nie jest poucinane ani poprzerabiane sety tylne stalowe stunt oraz zwykłe gaźniki kolektory cały silnik na części w bdb stanie wszystkie dekle felga sety przednie wajcha do zmiany biegów oraz hamulca stopka boczna zębatka seryjna tył zębatka 60/15 z + łańcuch Proszę pisać pv jeśli ktoś jest czymś zainteresowany , podeślę zdjęcia dogadamy się co do ceny napewno :) lub dzwonić 502 366 980 lub też fb: https://www.facebook.com/piotrek.misiewicz.92 Pozdrawiam :)
  19. Mam taką zagadkę: moja RRka (pc37) nie ma sondy lambda tam gdzie widywałem u innych. Generalnie nie ma nawet śladu, ze była lub mogłaby być, czyli mam jakąś wersję poza-europejską i na pewno wydech mam oryginalny. Pytanie czy można jakoś wpiąć sie w instalację z komputerem i odczytać jaki sygnał jest podawany zamiast lambdy? Czy coś ją emuluje? Skąd silnik bierze informacje o aktualnym składzie mieszanki i zawartości spalin?
  20. Witam :) Na początku chcę zaznaczyć, że z motocyklem mam styczność dopiero od jakiegoś miesiąca, jestem zielony w temacie, więc moje pytanie będzie dość teoretyczne i chciałbym poznać Wasze zdanie:) Od kilku weekendów mam przyjemność pojeździć sobie w weekend CBR 954 mojego wujka. Robię nią około 400 km w ciągu weekendu. Wszystko było w porządku przez 4 weekendy, a ostatnio zdarzyła mi się przykra sytuacja i chciałbym dowiedzieć się czym jest ona spowodowana :) Do rzeczy: W zeszłą sobotę zrobiłem 200km bez żadnego problemu, jeździłem z różnymi prędkościami i nie działo się nic nadzwyczajnego. W niedzielę po przejechaniu jakichś 60km zrobiłem sobie chwilę przerwy, zgasiłem motocykl, a kiedy ponownie go uruchomiłem i rozpędziłem się do 110-120 km/h jakby odciął zpłon... Nagle zaczął się zachowywać jakbym wyłączył go kluczykiem. Pojawiła mi się na ekranie ikonka FI, F1, Fl (nie wiem czym jest ten drugi znak, więc będe pisał 1), nie jestem pewien ale chyba mignęła też czerwona kontrolka, która normalnie świeci się chwilę przed uruchomieniem. Po kilku sekundach (5-10) hamowania silnikiem motocykl jakby odzyskał zapłon i kontynuował pracę. Po ponownym rozpędzeniu do prędkości około 120 km/h sytuacją się powtórzyła. Czasem okres bez zapłonu trwał krócej, czasem dłużej, a raz trwało to tak długo, aż motocykl się zatrzymał. Po tym zatrzymaniu miałem chwilę problem z odpaleniem. Kilkakrotnie próbowałem przekręcać kluczyk i włączać i wyłączać wyłącznik awaryjny, ale mimo to nie słyszałem pompy i nie mogłem uruchomić silnika. Za którymś razem mi się to udało i od tego momentu jechałem co najwyżej 90 km/h, dzięki czemu sytuacja ta NIE występowała. Później sprawdziłem czy problem dalej występuje i ponownie dodałem trochę gazu - znów to samo. Tak więc z niewielką prędkością wróciłem do domu. Nie mam doświadczenia i nie wiem czym to mogło być spowodowane... Nie wiem czy to istotne, ale nigdy nie miałem w baku tak mało paliwa, żeby zaświeciła mi się rezerwa, a ostatniej niedzieli zanim dotarłem na stację, zapaliła mi się kontrolka rezerwy. Przypomniałem sobie jeszcze jedną rzecz: Na samym początku (2-3 tygodnie temu) za każdym razem kiedy przekręcałem kluczyk i włączałem wyłącznik, pompa załączała się OD RAZU. Tydzień temu i ostatnio zdarzało się często, że musiałem przekręcać kluczyk i pstrykać wyłącznikiem wielokrotnie zanim pompa się załączyła i mogłem uruchomić silnik. Czy mieliście podobne doświadczenia? Czym może być spowodowane takie zachowanie motocykla? Z góry dziękuję za odpowiedzi :)
  21. Cześć wszystkim. Pisałem już tutaj kiedyś, na temat tego, że moja cbr'ka strasznie przerywa od momentu gdy się zagrzeje. Na zimnym silniku od 1 do 2,3 chodzi bez zarzutów, lecz po wrzuceniu 4 strasznie ją muli, przerywa.. nie reaguje w ogóle na gaz. Dodam, że gdy silnik już się zagrzeje to nawet na 1,2,3 nie da się jechać. Wymieniłem akumulator, świece, opróżniłem bak ze starego paliwa, zalałem nowym. Od momentu zakupu w motorze nie były regulowane gaźniki, zawory. Motor gaśnie i strasznie ciężko go odpalić, jedynie na ssaniu gdy silnik jest gorący, nie mam już pojęcia co robić :( pomóżcie mi rozwiązać ten problem, doradzić coś. Jak sobie nie poradzę to oddam do mechanika i będzie po sprawie, ale chciałem was podpytać. Mowa jest o cbr 600 z 98r. moto przerobione pod stunt, bez zegarów. Pozdrawiam.
  22. Witam. Do sprzedania moja HONDA CBR 600 F4 1999r. Cena 6900zł do negocjacji. Tel: 514892823 Dobczyce - małopolska Link do allegro - http://allegro.pl/show_item.php?item=6216377591 SPRZEDANY.
  23. Witam z racji iż mija 3 lata jak zdałem prawko B , myślę nad zakupem jakiegoś 125 , najlepiej podoba mi się honda nsr 125 ;) jc22 tylko że ciężko wyrwać zadbaną wszystko że tak powiem zajechane to co na olx /allegro siedzi ;/ kilka oglądałem niby igiełki a po przyjechaniu na miejsce całkiem inny widok . I Tutaj moje pytanie czy możecie mi coś innego polecić typu 125 ew 150 co mogło by te 120-130 zamknąć ? nie musi być koniecznie 2t i może być coś typu Honda Varadero itd tylko coś szybszego ;)
  24. Witam odebrałem motocykl od mechanika który miał za zadanie wymienić łańcuszek rozrządu w Hondzie CBR 600 F1. Wielokrotnie musiałem poprawiać nie fachowa naprawę mechanika miedzy innymi nie dokręcona śruba panewki rozrządu, przecięta uszczelka pokrywy zaworów za czym idą wycieki oleju silnikowego, połamane uchwyty plastików, połamana czasza i wiele innych poprawek! Po przejechaniu 485 km po wymianie łańcucha rozrządu nadtopiła awaria!! Łańcuch wyszedł przez pokrywę zaworów. Nie znam dokładnych uszkodzeń silnika bo czekam na rzeczoznawce i go nie rozbierałem. Co w tej sytuacji mam zrobić jeśli mechanik nie będzie chciał się dogadać, jakie mam prawa? Nie posiadam faktory ani paragonu na naprawę.
  25. Na sprzedaż amor skrętu Ohlinsa z 20'sto stopniową regulacją tłumienia. Sprzedaje w komplecie z uchwytem do 954. Podejrzewam, że do 929 też będzie pasował. Amor używany 2,5 sezonu. Cena 850 zł.
×
×
  • Create New...