Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'pc40'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Chwalę się!
    • Powitalnia
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Calendars

  • Wydarzenia, urodziny, komunikaty

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


I like


Skąd


Motocykl


Antyboot

Found 4 results

  1. Przed sezonem czas na wybór nowego moto. Zastanawiam się czy wybrać niezawodny silnik Hondy czy Suzuki GSX-R z którym nigdy nie miałem do czynienia? vs. Zakup do 20 tyś zł, rocznik od 2006, malowanie: dwa kolory, które wchodzą w grę biały lub czarny. Yamahe R6 zostawiam na następne sezony. Kawasaki nie przypadło mi do gustu. Co według Was przemawia za jednym jak i za drugi moto ?
  2. Witam Mam dylemat otóż nie mogę się zdecydować którą 600etke wybrać R6 rj11/rj15, GSXR k6/k7, CBR 600rr pc40 lub kawa 636 2005-2007. Motocykl będzie służył do latania dla rozrywki i trochę na tor ( 1 lub 2 na sezon). Wcześniej jeździłem honda CBR 600 f3 przed 4 sezony. Wzrost 183cm i waga 80kg
  3. Witam, mam problem z zegarami w mojej Hondzie i już w sumie nie wiem co mogę jeszcze zrobić. Sprawa wygląda w taki sposób: zaczęło się od resetujących się zegarów. Licznik włączał się i wyłączał kilka razy po czym się uspokajało (resetował się czas oraz trip). Sytuacja ta miała miejsce, w czasie jazdy oraz na postoju, gdy kluczyk był w pozycji ON. Teraz sprawa zaczęła się bardziej komplikować, bo zegary się kompletnie wyłączają podczas jazdy lub nawet, gdy motor spokojnie sobie stoi w garażu i nikt go nie dotyka. Wyświetlacz cyfrowy całkowicie gaśnie, a wskazówka od obrotów zatrzymuje się na ostatnich posiadanych obrotach. Działają tylko kontrolki od luzu oraz długich, pozostałe (np od oleju) nie działają, z tego co pamiętam są na tym samym bezpieczniku co podświetlenie zegarów na włączonym zapłonie. Same ponownie się już nie włączają. Reagują tylko na wyciągnięcie i ponowne włożenie bezpiecznika CLOCK 10A (jest to najszybszy sposób na ich powrót do działania), który jest odpowiedzialny m.in. za podtrzymywanie pracy zegarka podczas wyłączonego zapłonu. Taki sam efekt można otrzymać po odłączeniu kostki przy samych zegarach. Tak jakby potrzebowały ponownego skoku napięcia do rozruchu. Po włączeniu potrafią działać bez resetu przez 10 minut lub 2 dni - nie ma reguły. Ogólnie to bezpiecznik CLOCK 10A nie jest potrzebny, gdy zapłon już jest włączony, prąd wtedy na zegary idzie przez inny bezpiecznik METER ILlUMI TAIL 10A. -Napięcie i ładowanie sprawdzone, -kostki i wszystkie piny przeczyszczone, -napięcie w kostce przy samych zegarach jest, -wszystkie bezpieczniki dobre, -masa przy regulatorze bez śniedzi, -klemy czyste -komputer nie ma raczej żadnego wpływu, bo zegary działają nawet jak jest odłączony. Macie jakieś pomysły, co można jeszcze sprawdzić? Nie wiem czy to zegary się przypadkiem nie psują, albo po prostu coś tam w środku nie styka. Póki co nie wyjmowałem ich, bo trzeba cały przód ściągać.
  4. Kolejna honda. Przysłowiowa igiełka, na nowych Metzelerach czeka na wiosnę. LWG.
×
×
  • Create New...