Stefan Kowalski

Absolutnie nie kupuj tego co Ci się nie podoba, nie musisz kupować cruisera ani turystyka. Realizuj marzenia. Kup najładniejszy.

Są firmy które takim zdławianiem mocy motocykli się zajmują https://motokofeina.pl/kategoria-a2-ograniczenie-mocy-35kw-suzuki-gladius-suzuki-svf650-yamaha-xj6-kawasaki-er6-i-inne/

Powinno zadziałać jeśli wciśniesz guzik na zegarach, następnie włączysz zapłon nie puszczając guzika i odczekasz 5 do 10 sekund. Potem puszczasz guzik i wyłączasz zapłon. Podobnie działa to w wielu samochodach. Na jutubie również nie brakuje opisów jak to wykonać. https://www.youtube.com/watch?v=LwIFH0gyP0g

Obecnie na olx jest chyba 9 silników do GPZ 600 w całości lub na części.

Rozpiąć wtyczkę czujnika i zmierzyć czy dochodzi napięcie przy włączonym zapłonie. Następnie we wtyczkę włożyć rezystor 100- 200 Ω. Wskazówka powinna wskazać temperaturę bliską maksymalnej. Oczywiście wcześniej należy zmierzyć rezystancje samego czujnika. Na zimnym silniku normą będzie wartość 1,7kΩ do 10kΩ zazwyczaj. Na rozgrzanym rezystancja powinna być niższa niż 500 Ω.

Plak pomoże jeśli nie dochodzi paliwo, przy braku iskry trzeba szukać przyczyny w innym miejscu. To nie tylko uszkodzenie cewki jest możliwa przyczyną. Może to być brak zasilania, który może być np z powodu uszkodzonej stacyjki, urwanego przewodu, zaśniedziałych przewodów, uszkodzonego wyłącznika zapłonu, spalonego bezpiecznika. Przyczyną może być uszkodzony czujnik wału, moduł zapłonowy, ECU. Może być uszkodzony przewód zapłonowy, fajka, świeca. Niekiedy również uszkodzony kluczyk i zablokowany immobiliser. Tak pokrótce. Pewnie jeszcze kilka przyczyn których nie wymieniłem. A mechanik motocyklowy to co mówi? Znalazł jakąś przyczynę, czy tylko wymienił cewkę. Skąd wiadomo że nie działała?

Myślę że należy sprawdzić czy dochodzi napięcie do cewek zapłonowych. Na cewkach po stronie pierwotnej po włączeniu zapłonu i w momencie kręcenia rozrusznikiem powinno być 10-12V. Oczywiście jeden z przewodów na cewce to 12V zasilania, a drugi to impuls sterowany masą przez ECU lub moduł zapłonowy. Jeśli jest kilka cewek to przewód plusowy jest wspólny dla wszystkich, łatwo go zlokalizować omomierzem mierząc przejścia przy zdjętych wtyczkach cewek.

W związku z tym że hamował silnikiem i uciekał płyn z chłodnicy wymieniłeś cewkę i palec rozdzielacza zapłonu, tak? To dość niezwykła reakcja na taką usterkę. Szczególnie ta wymiana palca w jednocylindrowym silniku. A iskrę na świecy ma? Jeśli tak to próbuj uruchomić silnik na plaka

Z tym przebiegiem to różnie bywało. 3 lata temu miał 34 tys km https://archiwum.allegro.pl/oferta/yamaha-mt-01-custom-i8447809317.html a 4 lata temu 4 tys km https://archiwum.allegro.pl/oferta/yamaha-mt01-custom-bike-poland-i7121765169.html Można też zobaczyć jak zmieniała się cena. i nie mam pewności, ale czy to nie sama właścicielka firmy Custom Bike Poland sprzedaje ten motocykl? Jeszcze jedno zdjęcie tego motocykla ze strony CBP http://custombikepoland.pl/wp-content/uploads/2018/10/29edbd5c-71c2-4f43-bc9d-3771702fab3a.jpg I cała masa zdjęć na fejsbuku CDP https://pl-pl.facebook.com/CustomBikePoland

Czyli zostało wpakowane kilkadziesiąt tysięcy w cudaczne przeróbki, motocykl wygląda jakby brakowało kawałka tyłu i przodu i teraz sprzedają za połowę tego co zostało włożone. To faktycznie okazja dla fanów takich zmian. Niebanalny motocykl za pół ceny.

Fajne felgi, ale zepsute lusterka, zegar i kierunki. I za to 20 tys więcej od oryginału?

Motocykl bez papierów, być może kradziony, zepsuty, niepodobny do niczego za 1300zł to okazja? A tabliczkę znamionową ma?

U mnie było podobnie, okazało się że brakowało podkładek przy dwóch iglicach i przez to dwa cylindry miały bogata mieszankę, a dwa ubogą.

Ty tak poważnie z tym utwardzaniem kół zębatych i łożysk?

A próbował ktoś zalać do takiej nagrzewnicy olej przepracowany?

Może po prostu załóż tą wiszącą rurkę na króciec gaźnika, tak by paliwo zamiast wylewać się na boki trafiało do gaźnika.

Co to za motor? Jaki był moduł i jaki założyłeś? Dużo w znalezieniu odpowiedzi pomogły by zdjęcia obu modułów i ich kostek połączeniowych oraz wiązki przewodów. Pytasz też o pomysły jak się pozbyć, ale czego, motoru?

Tutaj jest trochę na temat tego błędu i dodatkowo jest rozpiska innych błędów dla tego motocykla. https://www.rswarrior.com/threads/need-help-error-code-38.111031/ Ogólnie do sprawdzenia akumulator, a następnie cewka dekompresatora i jego wiązka.

Ja podejrzewam że przyczyna może leżeć w tym że to chiński zestaw tuningowy za niecałe 300zl i należy się liczyć z pewnymi niedokładnościami wykonania.

W BMW było chłodzenie cieczą, więc podobieństwo jest raczej dalekie. A co do wycofania tego podgrzewacza BRC to przyczyn było więcej, chyba głównie to że po 2000r aut chłodzonych powietrzem do których można założyć LPG to już było bardzo mało. Rzeźba czy nie to jednak eksploatacja takiej kosiarki na LPG finansowo jest bardzo przyjemna.

To rozwiązanie nie dostało homologacji w momencie gdy pojawiła się homologacja 67R-01. U mnie jest to druga kosiarka która ma taki sposób podgrzewania gazu, stosuje to rozwiązanie od 5 lat. Mój znajomy stosuje to w swojej kosiarce o 10 lat dłużej i silnik znakomicie znosi pracę na gazie. Też dużo zastanawiałem się nad bezpieczeństwem takiego podgrzewania gazu i to co najbardziej mnie niepokoiło to wzrost ciśnienia gazu od lokalnego podgrzania do kilkuset stopni Celcjusza. Między innymi do monitorowania tego ciśnienia mam zamontowany manometr. Okazuje się że ciśnienie gazu ciekłego nie przekracza 4 bar, a najczęściej jest na poziomie 1,5 do 2 bar.

Jest to rozwiązanie skuteczne, bo reduktor się szybko i poprawnie nagrzewa i wcale nie jest takie niebezpieczne. Przed 2002r firma BRC produkowała sondę do podgrzewania gazu która wymagała wspawania w wydech auta. To była rurka stalowa przez którą przepływał ciekły gaz. Takie rozwiązanie było stosowane w VW Garbusach.

Rurka miedziana jest nawinięta na wydech tuż przy głowicy. Jest to kilka zwojów rurki fi6 z gazem która idzie do parownika. Wystarcza by nagrzać reduktor do kilkudziesięciu stopni Celsjusza. https://youtu.be/yLFUXXyU1S8

Moje auto 8l LPG /100km. Kosiarka chłodzona powietrzem.

No ale ile na 100km? Wiem że dla niektórych nie ma znaczenia ile spali, to tylko zabawka. Ale ja trochę liczę się ze spalaniem. Dlatego wszystkie pojazdy u mnie są w gazie łącznie z kosiarką. Jedynie motocykl pracuje na benzynie. U mnie Honda gl1200 6,6l/100km. Michoa a to dwusuw jest? Może jest zepsuty? Czy to może w czasie jazdy w trudnym terenie?