jonaszko

Potrzebujesz, jeszcze specjalny klucz. Na yt jest o ile pamiętam, jakis filmik z USA . Gość tam wszystko wyjaśnia po kolei. Kiedyś to robiłem i korzystałem z tego filmiku. Klucz dorabialem.

Ściągnij skądś schemat instalacji elektrycznej i szukaj po kabelkach. Być może jakaś wtyczka, konektor się rozłączył. Jeżeli nie znajdziesz, to serwis i komputer diagnostyczny podpięcia. Tam może być dużo przyczyn.

To gdzie ten filmik?

Ty wiesz, co to jest komputer diagnostyczny? Wiesz jakie błędy on wykrywa? Podpowiem. Nie spalonej żarówki czy kontrolki. Widzę, że Szkoda czasu na jakąkolwiek pomoc czy nawet rozmowę.

Polecam najpierw przeczytac https://intrucks.com/pl/equipment/kalkulyator-stepen-szhatiya-dvigatelya-stepen-szhatiya-dvs-stepen-szhatiya-i/

Problem z lewym jest znany. Pytanie, kto stwierdził że jest do wymiany? Może być problem z lewym napinaczem. Jeżeli nie chrobocze mocno w czasie pracy to bym go nie ruszał. Ta strona jest mocno obciążona. Łańcuch tam idzie pod górkę i pcha dźwignie zaworowe. Zarejestruj się najlepiej na forum bmw klub motocykle. Tam jest wiele tematów dot. właśnie łańcuszka lewej strony.

Wyświetlacz, nie jest komputerem diagnostycznym. Kontrolka , czyli jej brak, może być jakimś tam tropem.

Podłącz go do komputeta. Przyczyn może być kilka. Od braku ładowania po tps

Nic nie będą musieli. Wszystko jest w cepiku. Jest to nawet na zrzucie wyżej zapisane.

Tak trudno w dzisiejszych czasach, choćby na Yt sprawdzić, jak działa wtrysk paliwa? A może lubisz być totalnym ignorantem i nieukiem? Jak wyżej.

Założyć bak.

Skoro jest hydrauliczny, to ma przepuszczać. Zużywa się też sam napinacz, nie tylko sprężyna więc do wymiany komplet. Wcześniej jednak do weryfikacji sam łańcuszek, bo może się okazać, że i on jest do wymiany i sam napinacz, nie wiele pomoże.

100% zgoda! Też mi się zdarzyła i to nie raz, podobna historia.

Dokładnie. Jak jaki sens wymiany samej sprężyny w amorze, którego tak naprawdę, nie znasz faktycznego stanu? Amor również się zuzywa i niekoniecznie musi mieć wyciek.

Dobrze by było napisać, skąd jesteś i w jakiej okolicy szukasz tego mechanika ?

15 gora 16T jeżeli da rade i to jestoim zdaniem max. Można też spróbować z 17T ale obawiam się, że nie da rady ruszyć normalnie.

Ty tak poważnie?

Pewnie tej od spustu oleju.

Adam a może by tak zacząć od tego, jaki to motocykl, jaki gaźnik? Jeden, dwa, 4?

Pewnie tak samo jak kolejnosc faz przy zaciskaniu zacisków na motorze ale drugiej strony.

Dobrze rozumiesz.

A jaki tam jest zapłon? Jeżeli wali w gazniki, to zawory ssące są jeszcze otwarte kiedy następuje zapłon. Cudów nie ma. Zapłon z rozrządem musi grać.

Ta, biała, owinięta cewka to od iskry. Reszta przy tym wykonaniu, nie ma prawa działać. Czy dobrze widzę, że obie krańcowe cewki są lutowane do masy?

Ustaw dobrze rozrząd i po temacie.

Teoretycznie, na każdym biegu, będzie mozna jechać o 2/15 szybciej. Jednak moc i Nm przekazywane na koło, spadną też o 2/15 czyli ok 13%. Przy tak słabym silniku, bedzie to na pewno (i jest ) zauważalne.