jonaszko

Czyli, pomyliłem miejsca ale reszta się zgadza[emoji1787]

Klod, dobrze pamiętam, to Ty awaryjnie hamowales w Borkach na płocie?[emoji1787]

Jak bak nie był malowany, to powinna być naklejka z ostrzeżeniem. Naciskane hamulca bez włączonego zapłonu, prowadzi do uszkodzenia pompy i przestrzegam jeszcze raz przed tym. Szczególnie czuła jest sekcja od nożnego. Tam nawet mocniejsze naciśnięcie przy włączonym zapłonie, potrafi uszkodzić , mówiąc umownie, modulator. To była i jest najwieksza wada tych pomp razem z pilnowaniem wymiany płynu. Jak się tam dostanie woda a dostanie jeżeli plyn nie bedzie wymieniany, to uratowanie tego agregatu wynosi procent bliski zeru. Osobiscie znam tylko jedną osobę w Pl, która może ale nie konicznie, podjąć wtedy naprawy. Fakt. Ten typ tak ma. Nie trzeba wcale uzywać hamulca nożnego i nie powinno się w tym modelu. Patrz wyżej.

włącza się tył przy wciśnięciu klamki i przód przy wciśnięciu dźwigni nożnej. Jak idzie na przegląd do BMW, to zleć im PEŁNĄ wymianę płynu hamulcowego. Nie wiem skąd jesteś ale lepiej by było na taki przegląd oddać do kogoś, kto zrobi to z sercem a nie zainkasuje tylko kasę.

Do czego służy ABS, już wyżej napisano. Natomiast w tym modelu, oprócz ABS-u, jest wspomaganie siły hamowania. Taki agregat zespolony. Działa to mniej więcej tak, że wystarczy lekko nacisnąć klamkę i moto stoi w miejscu. Oczywiście tak szybko, jak szybko pozwoli na to ABS. Jest kilka minusów tego rozwiązania. Po pierwsze, mocno awaryjne i wymaga wiedzy przy serwisie wymiany płynu a powinno się go wymieniać nie co dwa lata a co rok. Druga sprawa to samo hamowanie. Żeby było idealne, musi być spełnione co najmniej dwa warunki. Równa droga i dobrze działający, ustawiny tylny amor. Inaczej koło przeskakuje dołki przy większej prędkości, co z kolei skutkuje zwolnieniem siły hamowania i czasami masz uczucie, że straciłeś na chwilę hamulce. To tak po krótce, jak powinno być. Jednak w tych rocznikach, często się zdarza, że ktoś już wykastrował ABś i wspomaganie. Najłatwiej to sprawdzić, włączając zapłon i naciskając klamkę a następnie dźwignie hamulca nożnego. Za każdym razem powinno być słychać pracę silnika. Jeszcze jedno. W tych modelach, nie wolno używać klamki i dźwigni hamulca bez włączonego zapłonu. Inaczej pompa szybko poleci. Raczej staraj się też nie używać hamulca nożnego bo zbyt silne jego naciśniecie, też szybko niszczy pompę. Dlatego od połowy 2007 roku, z agregatu usunięto wspomaganie i te pompy są już mało awaryjne. Najczęściej leci w nich silniczek ale on jest wymienny i łatwo dostępny, ponieważ jest montowany w kilku odmianach Forda. A cała pompa o ile pamiętam w w Fordzie Ka.

Ząbkowanie, to w większości przypadków, żle ustawione zawieszenie albo brak amortyzatora w sensie wylany/ nie trzyma.

Wg prawa, to żadne. Jak jest szkło gładkie, to można próbować coś dobrać ale jaki będzie efekt to też trudno powiedziec. Będzie widać snop światła czy też może będą oświetlać drogę? A może jedno i drugie?

Tu Klod ma 100% racji. Z Wrocka, to ch6ba najbl8z3j masz do Docenta kolo Bydgoszczy ale są też inni bliżej. K1200 czy K1300 powinno się kupować z kimś, kto dobrze zna te sprzęty. Można wtopić nie tylko ze sprzęgłem, choć akurat w 1200 jest spoko .

Prawdopodobnym problemem jest wysokie ładowanie. Od tego zacznij i mierz do końca . Światła powinny być włączone. To, że regulator napięcia ma dwa lata, też nic nie znaczy.

Aha. To ile znasz przypadków, kiedy nowy sprzęt, samochód czy motocykl został zwrócony do dielera w ramach rękojmi czy gwarancji? Oczywiście, zgadzam się, że o swoje trzeba walczyć.

Nawet nowe się może zepsuć i nie ma na to reguły.

Nie chodzi o oszczędzanie a o rozmiar. Są takie rozmiary, które trudno dostać. Np są produkowane z kostka ale nie ma szosowych. Lepsze to, niż np stosowanie z niższym profilem. Na takich kołach nie dość, że się źle prowadzi ale też trudno postawić na centralce. Z bagażem czasami staje się to wręcz niemożliwe.

Piekny. Ja mam co prawda zwykły nie Police ale 20 lat starszy i na szprychach. [emoji6]

T

Fakt, zawiele nie masz do powiedzenia. Więc kończę te bezowocne przepychanki. Owszem, są szkoły które mówią, żeby były takie same lecz nie jest to koniecznością. Oczywiście mówimy o oponie tej samej konstrukcji i podobnym bieżniku.

Skoro nie masz checi to po co piszesz głupoty? Motocykl to nie samochód, gdzie nie można właśnie z tego powodu stosować dwóch różnych opon na jednej osi.

Rozwiniesz o tej przyczepności i odprowadzaniu wody przez dwie, różnej firmy opony motocyklowe? Chętnie się dowiem bo przecież uczyć się trzeba całe życie

Na motocyklu nie muszą być obie opony tej samej firmy.

A, czyli jest zablokowana? W fjr o ile wiem, tylko wymiana kompa i strojenie. Na Śląsku, chyba w katowicach jest gość co robi różne rzeczy właśnie z fjr1300. Ma filmiki na yt, poszukaj zapomniałem jak się nazywa ale znajdziesz.

A z czym ci się ta fjr zblokowała?

Polecisz kogoś?[emoji1787][emoji1787] Polecisz kogoś?[emoji1787][emoji1787]

Linek się nie smakuje, tylko wymienia. Po chwilowej poprawie pi smarowaniu, jest tylko gorzej za każdym razem. Trzeba by linkę przemywać ze zebranego syfu po smarowaniu. Pytanie, czy jest sens, skoro nowa kosztuje parę złotych?

Najpierw zdiagnozować problem a potem usunąć. Taka jest kolejność.

EBay, fora amerykańskie, kanadyjskie, angielskie. Serwis Hondy ewentualnie akcesoryjne.

Jako, że co raz mniej chce mi się tu wchodzić i pisać a nawet zastanawiam się nad skasowaniem konta, to wkleję tylko pierwszy z brzegu link. Klod, ucz się bo ja żył nie będę wiecznie🤣https://focustelecom.pl/blog/wirtualny-fax-jak-uruchomic-oraz-uzywac/ Co do Niemiec, to fakt, sa w wielu tematach bardzo zacofani. Np w kwestii bankowości, nawet bardziej niż ameryka. W niemczech do dziś się używa czeków płatniczych i ręcznych czytników kart. W USA już np ręcznych się nie spotyka.