Qadrat

Bardzo dobrze kombinujesz :) Chcesz wydać takie pieniądze na nową 125tkę a "normalne" motocykle są w prawie takich samych pieniądzach. Jaki wniosek? Odżałuj 1300zł na kurs, weź tydzień urlopu i jak się dobrze postarasz to zrobisz w ciągu tego tygodnia. Potem do salonu i kup Duka 390, który da ci sporo frajdy z jazdy bo 43KM przy 150kg masy to spokojnie starczy do zabawy. Sam będę w przyszłym sezonie celował w takiego Duke ;)

Niedługo będę szykował się do wymiany kompletu opon w F650. Użytkowanie to jakieś 30% asfalt (i to głównie suchy) oraz 70% szutry / piaski / lekkie błoto, bez szaleństw typu topienie połowy motocykla. Rozmiar to 130/80 R17 i 100/90 R19. Aktualnie mam Metzeler Tourance, zjeżdżam już drugi komplet, nie mam co narzekać ale poza asfaltem mogły by być trochę lepsze (za to bardzo dobrze się trzymają na mokrym asfalcie). Ostatnio gadałem z innymi posiadaczami enduro i zeszliśmy na temat opon. Kilku z nich twierdziło, że niepotrzebnie tyle chcę wydać na Tourance jak są opony tańsze i dużo lepsze. Padły typy: Heidenau K60, Mitas E07 i jeszcze Mitas E09 ale nie wiem czy te ostatnie nie będą zbyt "hardkorowe" na asfalt. Doradzi ktoś któreś z ww. opon? A może coś zupełnie innego? Poczytałem opinie na innych forach, często są to opinie sprzed 6 - 7 lat a może coś się zmieniło w konstrukcji tych gum? Dodam, że interesują mnie nowe opony z DOT nie starszym niż 2015.

No przecież masz podane na schemacie oznaczenie łożyska: 6202 2RS ;) Idziesz do sklepu z tym oznaczeniem i kupujesz. Tylko nie kupuj łożysk firmy krzak po 1zł. Dobre i nie drogie to polskie FŁT, kosztują 6zł. Przy składaniu nie zapomnij dać smaru ŁT43.

CB500 nie poleciłem do 4000zł, zadbane sztuki kosztują trochę więcej bo niestety, za jakość trzeba płacić. Miesiąc temu znajoma szukała swojego pierwszego motocykla (standardowo GS500 / ER5 / XJ600 / CB500), ja oczywiście na pierwszym miejscu kazałem szukać jej CB bo wiem, że to świetny motocykl, budżet był do 4500zł i niestety ale na trzy obejrzane sztuki żadna nie nadawała się do jazdy. Druciarstwo, motocykle zaniedbane, nie robione przy nich żadne podstawowe czynności serwisowe. Kupiła ER5 z 2003r bo w końcu udało się znaleźć motocykl, który wszystkie naprawy miał wykonywane na bieżąco. A z tych wszystkich motocykli wg mnie najładniejsze są GS500 w malowaniu biało - niebieskim :D

Długość nóg wpisujesz w okienku "inseam" ;) Jedynie nie ma opcji wpisania długości rąk ale te porównania robi się głównie po to, żeby ocenić czy niska osoba dosięgnie do ziemi obiema stopami lub wysoka osoba może sobie sprawdzić pozycję na małym motocyklu.

Trochę spaprałeś sprawę zostawiając stare sprężyny. Co prawda mogą mieścić się w tolerancji z długością ale sprężyna ma też inny parametr - siła liniowego ugięcia (mierzony w N), która spada po jakimś czasie. To, co opisałeś to właśnie objaw zbyt małej siły sprężyn. Też założyłem u siebie EBC, które są ponoć bardziej twarde od oryginalnych ale przyznam szczerze, że różnicy nie zauważyłem, klamka nie zrobiła się twarda. Oczywiście ustawiłeś na klamce odpowiedni luz, zalecany przez producenta?

Jak chcesz XJ to celuj w roczniki od 1998r. Wtedy już miały dwie tarcze z przodu, chłodnicę oleju, grubsze lagi z osłonkami, pompę paliwa, podgrzewane gaźniki z czujnikiem przepustnicy, ssanie na kierownicy, profilowaną kanapę (XJ z OLX ma kanapę starego typu, którą błędnie uznałeś, że była na nowo obszywana - porównaj sobie kanapy z XJ np. z 1998r oraz z 1993r). Od razu uprzedzam - jak nie wiesz jak pracuje silnik w XJ to się przestraszysz. Kosz sprzęgłowy wali jak cholera, zawory klepią mimo odpowiednich luzów, przy 3500 obrotów wibracje, że aż nic w lusterkach nie widać. Sporo sztuk lubi sobie wypić oleju. Motocykl dość ciężki bo w stanie "do jazdy" waży blisko 200kg ale bardzo przyjemnie się nim jeździ, mało pali (miałem wersję S z owiewką, na trasie udało mi się zejść do poziomu 3,5l jadąc na 6 biegu do 120km/h), silnik w miarę elastyczny nie wymaga trzymania wysokich obrotów. Domyślam się, że szukasz czegoś do 4000zł. Weź też pod uwagę ER5 oraz GS500.

A czemu nie, akurat na ochronie głowy nie ma co oszczędzać. Wcześniej miałem Arai za grubo ponad tysiaka i dzięki niemu żyję bo podczas dzwonu przy 70km/h poleciałem głową prosto w asfalt.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/3958-bjak-odblokowac-yamahe-dt125b/

Nie rozumiem zbytnio gdzie co jak, skoro pojawił się luz to znaczy, że albo łożysko się posypało albo coś się rozkręciło. Masz tu schemat, rozbierz mocowanie tylnego koła i porównuj czy są wszystkie części co na schemacie: http://tnij.org/6cij1dk

Odpowiednikiem DT125 jest DR350. Z wymienionych przez ciebie to bierz DT125. Odblokowana i zdrowa sztuka potrafi dać sporo frajdy. Nie masz się co obawiać o to, że motocykl będzie za mały bo enduro czy cross mają to do siebie, że kanapa jest dość wysoko. Nie wiem jak od 125tki, ja w tym roku od 650ccm płaciłem 111zł OC a przegląd 63zł. Ubezpieczenie to akurat najmniejszy z wydatków w przypadku motocykla. Wydatki się zaczną jak przyjdzie robić silnik, zmienić opony czy nawet kupić zestaw napędowy. Co do kasków - ile ludzi tyle opinii. Tylko nie kupuj tych najtańszych chińskich gówien (polecam YouTube --> test chińskich kasków, da ci sporo do myślenia). Te ciut droższe chińskie jakieś Naxa czy LS2 też omijaj. Ja osobiście jeżdżę w wyższym modelu Lazera bo podczas przymierzania bardzo dobrze mi leżał na głowie, sprzedawca polecił, miał dobre opinie oraz fajne malowanie. Do bezpiecznej jazdy obowiązkowo kurtka z protektorami (lub zbroja), rękawice, buty, spodnie lub chociaż protektory na kolana - ale lepiej spodnie motocyklowe bo nie jest fajne szorować tyłkiem o asfalt w razie ślizgu. Wszystkie ciuchy możesz kupić w lumpeksach motocyklowych (tak, istnieją takie i to nie żaden obciach bo za grosze możesz kupić ciuchy nie zniszczone i to z wyższej półki).

W 2009r urząd skarbowy nałożył na mnie 490zł kary bo zapomniałem zapłacić 2% i chciałem tp zrobić 2 miesiące po zakupie. Może teraz coś się zmieniło?

Chyba wszystkie jeździły w jednej grupie bo mają prawie identyczne przebiegi... To już nie jest śmieszne, to jest po prostu żałosne.

Chce ci się czekać tu na odpowiedź zamiast wpisać w google "CR80 seat height"? ;)

To teraz się nie opłaca tego lać. Nie mam diesla już 5 lat ale jeszcze te 8 - 10 lat temu różnica między ropą a opałem była po 2 - 2,50zł na litrze. Mixol starczał na 200l opału i kosztował 10zł. Wychodziło to jakoś tak: 200l opału z mixolem = ~380zł, 200l ropy = ~800zł.

Jeszcze pod A2 kwalifikuje się CBR250R. 26KM, podobno idzie to rozbujać do 150km/h, na wtrysku, do 10 000zł można upolować 4 - 5 letnie i to nawet z ABS. Jeśli wierzyć danym producenta to spalanie wychodzi około 3l / 100km. Ninja 250R ma tę przewagę, że silnik 2 cylindrowy (CBR to singiel) i 7KM więcej. Wg danych prędkość max Kawasaki to 170km/h i spalanie około litr większe niż w przypadku Hondy. Te starsze Ninja (które są do 10 000zł) były jeszcze na gaźniku. Duke 200 też by się dało upolować do 10 000zł ale mało tego jest. W sumie nie głupi pomysł bo dość nietuzinkowy wygląd, na pewno wyróżni się z tłumu.

Kiedyś jak się bawiłem w jazdę na oleju opałowym to lałem mixol w proporcji 1:100. Niby mała proporcja, silnik też niezbyt nowoczesnej konstrukcji bo wolnossący 2.0D Nissana. Lałem tyle bo tak mi podpowiedział jeden "dieslowy" mechanik starszej daty. Na oranżadce najechałem jakieś 180 000km, przy sprzedaży na liczniku było 494 000km. Pompa i wtryski ani razu nie wyjmowane, silnik pięknie odpalał, nie kopcił i wkręcał się na obroty jak powinien więc wszystko musiało być w bardzo dobrej kondycji. Skoro nic się nie stało to może ten mixol coś tam pomagał? Kupowałem tani mixol Orlen, niecałe 10zł za litr.

Wpisz na YouTube "CR125 Fork Seal Replacement" a będziesz miał to pokazane lepiej niż w książce.

Dlaczego nie? Przecież to najbardziej wiarygodny sposób na to żeby wiedzieć ile zostało w baku. Jeździsz na ON, zaczyna przerywać to kranik na RES i masz jakieś 50 - 70km żeby znaleźć stację benzynową. Jak dłużej pojeździsz tym motocyklem to już po przejechanych kilometrach będziesz wiedzieć kiedy wypadało by zatankować.

Moja kobieta ma 155cm i do DT125 nie dosięgała obiema nogami :P A najlepiej to wklepać swoje wymiary na tej stronie http://cycle-ergo.com

http://aprilia-poland.pl/kontakt/ Tam masz numer do działu z częściami. Oryginalnego raczej nigdzie indziej nie kupisz.

Podnosiłeś w ten sposób? :)

Mając tyle do wydania to na Twoim miejscu bym zrobił prawo jazdy A2 i zostanie jakieś 8500zł na motocykl. Za tyle kupisz coś, czego nie będziesz musiał piłować na obrotach i nie będziesz wyglądał jak na osiołku. Przy Twoich 190cm na każda "sportowa" 125tka będzie za mała. A przynajmniej mi się niezbyt komfortowo siedziało na CBR 125 a mam raptem 5cm mniej niż Ty.

Skoro temat o BMW to napiszę przestrogę - jako, że E46 jeździ u nas sporo. W zeszłym roku robiłem znajomemu w E46 320D compact przednie wahacze. Były jeszcze oryginalne. Kolega pojechał "po taniości" i kupił jakiejś firmy "Dachstein". Bardzo dużo się ich na allegro sprzedaje (bo tanie). Wczoraj na przeglądzie diagnosta wspomniał mu o luzie w przednim zawieszeniu. Podjechał do mnie, podnieśliśmy przód auta i luz jak cholera na tulejach i na sworzniach a do tego sworznie strasznie skrzypią i piszczą przy skręcaniu. Nawet 10 000km nie wytrzymały. Taka przestroga, gdyby ktoś chciał zrobić tanio zawieszenie.

Jak ciekną to z kilometra na kilometr motocykl będzie się coraz gorzej prowadził i zawieszenie będzie źle pracować. Co do firmy - na rynku najwięcej znajdziesz uszczelniaczy Athena, takie trochę to średnie. Raz się na nich przejechałem bo po ~500km zaczęły przepuszczać (a założone były poprawnie). Polecono mi uszczelniacze firmy Ariete i jeżdżą do dzisiaj. Mimo wszystko weź lepiej uszczelniacze oryginalne z Yamahy, oryginał to oryginał a po co sobie nerwy psuć i w razie czego ponownie wyjmować lagi? No i pamiętaj o odpowiednim oleju.