jannikiel

Nie czyscie ropa , bo oringi spuchna i sie rozleca, lepsza jest nafta .Pawel mozna uzyc extrakcyjnej- ma dobre wlasciwosci czyszczace i wcale tak bardzo nie wysusza o-ringow- poza tym po zabiegu czyszczenia- smarujemy lancuch sprajem- tylko tansza jest nafta i w.g. mnie lepsza. Najlepszym jednak specyfikiem jest specjał do czyszczenia lancuchow- Chaincleaner. Ja czyszcze łancuch co drugie smarowanie i za kazdym razem jak jezdzilem po szutrach. Janek.

Z firmy Raask to mam podnózki i dzwignie do biegow i hamulca tylnego do swojego cafe racera- wyprodukowane w 70-tych latach- i to widac po odlewach- takie troche toporne-, ale bardzo wytrzymale. Pozdrawiam Raask. Janek.

Chociaz ten tlumik przypomina bardzo tlumiki skuterowe- to jednak niezle te Suzukaki jest. Tak wogole to i tak przebija moca(tą realną nie na papierze) wszystko inne.Jesli chodzi o trwalosc nowych maszyn to jesli uzywac je z glowa( nie główką), to przebiegi 200 tys. nie powinny byc rewelacją, ale jak ktos ostro katuje sprzeta, to musi nawet taką fabryczną maszynke poprzerabiac- szczególnie dotyczy to własnie Kawasaki ZX 9 i Suzuki GSXR 1000- powinno się załozyc wiekszą miske olejową i układ ulepszajacy smarowanie walkow rozrzadu podczas jazdy "na kole". Efekt bezmózgiego katowania widzialem( na przykladzie ZX9R- po przebiegu 25000 km): panewka głowna wytopiona, korbowodowe jeszcze sie trzymaly, ale tez nie rewelacja, rysy na 1 i 4 cylindrze, poddarte walki rozrzadu wydechowe, ale najwieksze wrażenie zrobiło na mnie poddanie sie bloku silnika w miejscu łozyskowania zebatki zdawczej- niczym nie mozna tego uszczelnic!! Janek.

Dodam jeszcze do Tygryska i Scansolu(a), Diawrotiko(greckie), nie uzywajcie do zdejmowania lakierow szczotek drucianych, bo po nich zostaja glebokie rysy bardzo trudne do spolerowania( trzeba nameczyc sie potem papierem sciernym).Janek.

To ja napisałem by nie uzywac Wd do ukladów hamulcowych- z tego wzgledu ze puchną po tem uszczelki i o-ringi i zamiast uszczelniac, beda przepuszczac plyn hamulcowy. To pisze z własnej niemałej praktyki w mechanice motocyklowej- wiec nie ma co dyskutowac. Co zrobic jak sie uzylo Wd? jeszcze raz wszystko przemyc detergentem(sa specjalne plyny do mycia ukladow hamulcowych) i przedmuchac, ale uszczelki niestety juz nowe.

Proponuje wejsc na strone allegro, w dzial cesci motocyklowe, potem literatura, i tam w ksiazki- tam jest duzo tytulow ktore sa dostepne w bibliotekach- wiec nie musisz od razu kupowac- spisz tytuly i autorów , nie wiem czy znajdziesz strony n w/w temat. Janek.

Bronx napinacz znajduje sie miedzy walkami w studni na dole, najlepsza metoda na sprawdzenie lancucha to zaplesc lancuch na zebatce kola rozrzadu i sprawdzic czy duzo sie odciaga, lub porownanie dlugosci starego lancucha i nowego. Tak czy owak sam za rozrzad sie nie zabieraj- nie radze- daj zarobic Piotrowi- tylko sie pospiesz do za 2 tygodnie ma byc +30 stopni(;-) ). Jak nie wiadomo kiedy lancuch byl wymieniany tolepiej zrobic to profilaktycznie , bo szkody po urwaniu sie moga Cie zabolec. Pozdr.Janek.

"...a u nasz w biurze.." mówimy rozpylacz.Janek.

Silnikowo Drifter jest ok- nie to co stare VN 750, ma swoje wady typu walenie sie w zakretach, niewygodna kierownica(jak dla mnie), strasznie cichy wydech, po co przerabiac na pasek- dobrze obsługiwany łancuch tez wiele wytrzyma. To tyle co wiem. Janek.

Nie znalazlem dokladnie EX 250-GPZ 250, ale znalazłem ZZR 250(2 cylindrowy), Eliminatora 250, i KLE 250-: zawory ssące:0,08-0,13, zawory wydechowe: 0,11- 0,16- co 6000 km. Janek.

Ten łancuch to podróbka na ok. 10000 km, lepsze japonskie to ok. 600 zl.Janek.

Hej , gratulacje z wymarzonego sprzeta, jesli chodzi o lagi to wymien rury na nowe- a i sprawdz półki!!Pozdr. Janek.

jednemu Hondzia, innemu Kawa, a ja tam wole stare poczciwe Ducati- jak zwykle.Janek.

Dokladnie tak- tylko czyszczenie bez lipy- nie tylko sam carbucleaner+ sprężarka! Janek.

Oj Wisnia Pawel O Junakach nie wspominaj- w dawnych zamierzchlych czasach mialem i wiem cos niecos o takich sprzetach- pewnie niewlasciwa cieplota byla. Szybciej cos z isrownikiem nie tak- ale to nie dziwne jak sie robi iskrownik ze ZnAl-u , a i sprezynki od przyspieszacza sie pie...a. Nie bede rozwijal tematu Junaka- bo to sprzet tylko kolekcjonerski i podziwiam samozaparcie osob chcacych nimi jezdzic normalnie- turystycznie. Ja ten etap mialem 16-20-lat temu i pamietam ze wiecej kilometrow zrobilem SHL-ka niz Juncolkiem:-))) Pozdr. Janek.

A jak jest z Louisem? nie kupowalem "netowo" , wiec jestem "ciemna masa"- adres Louisa znam. Pozdr. Janek.

Stary już jestem i z pamiecią problem... Janek.

Dobra pomyliło mi sie z rozrusznikiem- to z nim mialem wielkie klopoty.

BronX , czy za tym zspolem, pod gaznikami widac taką pokrywke na srubki- jesli jest to tam jest studzienka w ktorej z lewej strony powinna byc nakretka do wyjęcia wirnika. Ale moze sie mye- mam nadzieję!!! Janek.

Pomijając wszelkie domysły- jesli moto proste, silnikowo jest ok- to za taka cene trza brac- nawet jak mial szlifa. Janek.

Styl czcionki nieoryginalny+ kolor napisu Diversion. Ale nie musze niczego udowadniac.Janek.

Moto chyba było malowane-dziwne te napisy- nietypowy kolor- obejrzyj dokladnie srubki od owiewek- czy sa oryginalne- czy np. wszystkie sa na imbus- czy na gwiazdke, czy linie owiewek sa równe itp. No i oczywiscie czy rama prosta- . Takie oglądanie przez net- to daje marne efekty. Janek.

Kupował ktoś coś z niemieckiego Polo przez internet? Jak to wygląda?( Sorki chyba już był ten temat, lecz nie moge znalezc). Janek.

Tylko DUC!!! Miałem kiedyś stronke z Hameryki tylko z Ducami- ale ktos puscil w niej wirusa- i wywaliło mi ja - zreszta nawet jej tera nie szukam. Mimo wszystko Duce , Duce uber alles. Janek.

To jest jak sie nie myle alternator ktory tworzy zespol z rozrusznikiem(jest chyba z tyłu). Nie radze samemu demontowac- bo nie założysz tego sam- jak wyciek jest niewielki to olej(?) to.Janek.