Jump to content

jannikiel

DesmoManiax DOC Poland
  • Posts

    4637
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    41

Everything posted by jannikiel

  1. No to wg. mnie pozostaje Yamaha ( ponieważ nie słyszałem o jakichkolwiek problemach z tym motocyklem ).... ...Pozdr...
  2. Pytanie, czy doświadczony motocyklista, czy dopiero zaczyna.... w Multistradzie w sumie można zrobić tryb wet i spokojniej jeżdzić..., GS- 1200 w sumie... ale czasem sie zdarzają przypadki, że ECU milczy i trzeba podrzucić motocykl do dealera żeby zrobic aktualizację, czy apdate, w 2017 roku w ten sposób jeden koleżka się wyeliminował z podrózy do Murmańska... V-Strom, miałem na warstacie, niedoróbkę firmy Suzuki...nie powiem co, bo to może był pojedynczy przypadek, a ludziska ( nawet kumple jeżdżą)... Multistrada 1200 hmmm, jeżdziłem tydzień do roboty, z podwyższoną szybą, nigdy tego nie zapomnę, jadę wyprzedam jedną blaszankę drugą w trybie lejzy, i podglądam sobie... tam pod lasem sarenka, tu w krzakach zajączek kica, ja patrzę na licznik a tam 2.00...Chyba za szybki motocykl dla mnie,.... Yamahę 1200 SuperTenerę koleżka miał, jedyny minus jak twierdził to jej masa 270 (?) kg, a tak zadowolony był... No dobra powiem co. z Suzuki... żeby w tych latach koło magnetyczne robić bez blaszanego zabezpieczenia to skandal... mam nadzieję, że Suzuki poprawiło tą niedoróbkę...
  3. Chyba, że większej pojemności co liniowo oddaje śmoc...robi sie prosta blokadę na lince a jak sie po roku wjeździ odblokować i tyle...
  4. Adamowi chodzi o te, które umiejscowione sa z przodu, między korpusem gaźnika, a gardzielą, delikatnie pod kątem od góry, regulować można drobnym śrubokrętem płaskim, 1, 2 z lewej strony motocykla a 3,4 z prawej strony silnika... Filtr paliwa OK, zalecany, ale trzeba pamiętać, że w gaźnikach w ciepłym pomieszczeniu, po pół roku potrafi się osadzać komponenty lub tlenki z tego ekopaliwa...Z łezką w oku wspominam starą nieekologiczną PB, ponieważ oprócz zatykania dużymi brudami ( likwidował to dobry filterek) i samoistnego rozregulowania się gaźnika z powodu drgań silnika lub zużycia, nic się tam za bardzo nie działo - nie było odkładania się zielonego cholerstwa... Dodam, że kiedyś miałem przypadek, ktoś zbyt mocno wkręcił tą śrubkę i została w gnieździe urwana końcówka, trzeba było nieźle się namodzić, by to wybić ... Jak można to zrób zdjęcie jak to wygląda u Ciebie, czy je tam widzać, czy są zaślepione ( by nie ingerować samoistnie w eko)...
  5. Jeśli ta dysza będzie OK, to ewentualnie zostaje skład mieszanki na tym gaźniku, powinna być tam śrubka regulacyjna, chyba, że to wersja amerykańska, to może być zakryta mosięźnym denkiem, by nie ingerować w "ekologię", trzeba sprawdzić w serwisówce fabryczne ustawienie, ustawić "na fabrykę" a potem próbowac korygować obserwując świecę, brak reakcji na kręcenie wskazuje na przytkaną dyszę wolnych obrotów, jak reaguje tylko prawie przy max wkręconej- trzeba zmienić rozmiar dyszy wolnych... to ciężkie i żmudne tematy, czasami zajmują kilka dni...
  6. Pewnie dysza wolnych obrotów, zapyziała...a filterek między zbiornikiem a gaźnikami jakiś porządny jest... ja w starszawym sprzęcie koniecznie bym założył, tylko oczywiście nie papierowy- chyba, że ma mechaniczną pompke paliwa... Z zestawami do reanimacji gaźnika może byc różnie, chyba wcześniej pisałem, nie zawsze numeracja tego co przysyłają zgadza się z numeracją starych dysz, przez to "ustawianie" gaźnika może byc dość uciążliwe...Przerabialiśmy to wielokrotnie, dlatego mamy zakupione dysze różnych rozmiarówek, trochę kasy na to poszło, ale otem ułatwia nam dobranie wg.starych numerów.... Np. ja kupiłem do swojego Dniepra 980 ccm z koszem dyszki 150 - okazało się, że wg. starej numeracji odpowiada mniej więcej 175, nie byłem z tego zadowolony, więc kolejny raz kupiłem chyba 105 i teraz mniej więcej odpowiada, moim założeniom, to jeśli chodzi o dysze główne, ale podobnie było z dyszami wolnych obrotów.... Kiedyś, czy gorąco, czy zimno motocykl praktycznie odpalał bez ssania, teraz jednak reaguje, na ssanie, ma ciągle przy bogato, ale wolę za bogato, niż za ubogo...nie zależy mi bardzo na osiągach a spalanie jest akceptowalne, a i świece czarne też nie są...dla mnie OK....
  7. Co tam się porobiło, z Pecco i Marqezem...ehhhh...szkoda... Martinator 1, Bestia 2, a 3 miejsce małolat Don Pedro tajemniczy.....
  8. Ja dopiero co oglądałem 2 wyścig SBK... No mam nadzieję, że z Piotrkiem w miarę OK... Ale Bauti i Bulegas dali popis...szkoda mi Maniaca...ale widzę, że łatwo sie poddaje, zamiast próbować usiąść i jechac dalej...musi popracowac nad psychika...
  9. A ja to gdzieś widziałem Sporciaka zrobionego na XR 1600, to się dopiero odpycha
  10. Kurde chyba muszę znaleźć czas i się przejść do operatora, bo streamling mi się wiesza...obejrzałem, ale myślałem, że laptopem walnę o ścianę...
  11. Katar 2024 Pierwsze przejazdy zawodników wszystkich klas, pokazały, na kogo trzeba zwracać uwagę i kto może zaskoczyć w tym sezonie... Moto3 - bryluje narazie Holgado, i na niego proponowałbym zwrócić uwagę... Moto2- Aldeger i Van Den Gooberg, nowicjusz Oncu narazie daleko, ale 17 zawodników mieści się w 1 sekundzie, to wskazuje na dość wyrównany poziom szczególnie, że pierwsza dziesiątka to zaledwie 0,5 sekundy MotoGp - zaskakuje wysoko plasujący się Acosta na Gasgasie, no i Mark Marquez w debiucie na prywatnym Ducati...na mokrym torze okazał się najlepszy, zaskakuje też Zarco na LCR Hondzie, praktycznie przed zawodnikami z fabrycznego zespołu Ducati, oraz fabryczną Repsol Honda... Moto3, do Q2 - pierwszy Rueda z rekordem toru, przed Alonso i Ortolą...Holgado dopiero 5, się dzieje w najniższej kategorii... MotoGp Q2- Martinator z rekordem toru, drugi Espargaro, trzeci Bestia, potem Binder, Pecco, Marc Marquez, DiGia, Acosta, Alex Marqez, Vinales, Miller łysa pała, i Fernandez Ciekawy będzie dzisiaj wyścig sprint oj ciekawy...hehehehe No i Martinator pokazał ludziom ich miejsce w wyścigach typu Sprint wygrywając, z półsekundową przewagą nad Binderem i Espargaro, Pecco, jakoś nie mógł się obronic przed Aleixem i dopiero 4 miejsce, a 5 debiutujący na Ducati M. Marqez...debiutant Acosta niby dopiero 8- ( 2 pkt), ale to jego pierwszy wyścig... Jutro kolejne emocje....tym bardziej, że w Moto3 , najpierw Ortola pobił rekord toru, a potem zara Holgado pobił Ortolę ( znaczy rekord hehehehe)...a w Moto2 też niexle, pobte kolejne rekordy toru ostatecznie pierwszy na starcie Aron Canet
  12. https://sprzedajemy.pl/cagiva-elefant-m600-dakar-replica-klasyk-jedyny-taki-lomza-4-6bea9f-nr68135293 Taki znalazłem... 350 ccm, i 27kW, czyli podpada, pod A2 , a to duży motocykl jest ma 89 cm w siedzeniu
  13. Za 450 Euro, to można kupić akcesoryjne ;-)... W sumie, to wystarczy sama obręcz 19 cali... U nas w dawnym LOK-u, mają hamownię, i jak milicja zatrzymuje dowody, to tam kieruje na pomiary i odpowiednie regulacje... wiem, bo bratu zabrali dowód miał 50- tke co 100 km/h wyciągała, zmierzyli , zabrali dowód i skierowali do tego word-u https://sprzedajemy.pl/cagiva-elefant-m600-dakar-replica-klasyk-jedyny-taki-lomza-4-6bea9f-nr68135293 Chyba, że mój, 350 ccm, 27 Kw z silnikiem M600 Duco, dodatkowych części mam, silnik prosty, nie ma problemów z częściami ... hehehehhee
  14. https://sprzedajemy.pl/cagiva-elefant-750-krasnobrod-4-6bea9f-nr69036486 Za parę złotych na przeglądzie zrobią prosta blokadę i masz Pan 48 KM...jeszcze na poszukanie oryginalnej 19 calowej przedniej obręczy wystarczy... A to legenda i klasyk, dla dużych chłopaków...
  15. OK..Pozdr. I Wzajemnie miłego śmigania . P.S. W razie składania proponuję motocykl położyć delikatnie na prawą strone np na stosie opon, i koniecznie dobrze odtłuścić montowane powierzchnie, np benzyną extrakcyjną i czystymi szmatkami do sucha potem delikatnie, ale naprawde delikatnie przesmarować obie powierzchnie masą uszczelniającą ja uzywam szarego Dirko, tylko jeszcze raz powtarzam to ma być ledwie delikatna mgiełka, tak aby podczas dokręcania dekla ta uszczelka nam nie "wypłynęła"... ja to czasami odczekam jeszcze z godzinę i dopiero dokręcam, tam siły nie są duże, najlepiej porównać z serwisówką którą oczywiście sciągamy sobie z internetu, przed wszystkimi pracami... dokręcam wstępnie raz z siłą nieco mniejszą niż w serwisówce, a potem nastepnego dnia już wg serwisówki... odczekać należy jeszcze jeden dzień i dopiero motocykl do pionu... Tak robię i jakoś jeszcze mi się nic potem nie pociło...
  16. https://allegro.pl/oferta/lewa-pokrywa-dekiel-silnika-alternatora-kawasaki-z-750-2003-2006-14510863705 + dokupic trzeba uszczęlkę lub wyciąć z kręgielitu swoją droga ciekawe czy alternator dobry...i nieuszkodzony... ale papierowe robią te dekle...
  17. WSSP wyścig nr 2 Montella, Schroetter, Huertas... Manzi jechał na 3 pozycji, ale naciskany przez Huertasa, popełnił na prawym zakręcie błąd, uślizg przodu i trawka, co prawda szybko podniosł motocykl i ostro zaczął gnac, ale 2 raz znów przesadził, i tym razem uszkadzając albo klamkę hamulca lub gaz musiał wycofać się z wyścigu... Huerstas startował z dalszej pozycji, na starcie coś nerwowo pokazywał, ale w końcu wystartował, i przebijając się do przodu dogonił stawkę, kończąc na 3 miejscu ( pierwszy raz w karierze w WSSP na podium)... Bayliss, mając kontuzjowaną 3 tygodnie temu prawą dłoń i tak nieźle pokazał, dojechał na 10 miejscu... Superpole Race nie oglądałem, więc tylko wpiszę pierwsza punktowaną dziewiątkę: A.Lowes, Locatelli, Toprak, Bauti, Bulega, Gardner, Aegeter, S. Lowes, Rinaldi... Ianonne, tym razem 14 bez punktów...aaa, ładnie jechał na początku, ale coś się stało na lewej manetce, bo widac było, że cos tam poprawia.... WSBK 2 wyścig, był bardzo emocjonujący, poniewaz Toprakowi wybuchł BMW, a po crashu Rei wyścig przerwano i wznowiono na dystansie 11 okrążeń - czyli w zasadzie prawie jak Superpole Race... Wygrał ciekawym manewrem objeżdżając lidera 10 okrążeń Bautiste- A. Lowes, drugi Bauti, a trzeci ciesząc się jak dziecko Petrux, 4 miejsce tym razem Ianonne oddał pole zawodnikowi Barni Ducati, Buli z nowym rekordem wyścigu z ...11 piął się w górę i doszedł do 5 miejsca, ale gdyby wyścig był nieco dłuższy mógłby być na podium...Locatelli nieźle jechał na Yamasze, ale "poległ" w walce z A. Lowsem i zaliczył wywrotkę... Nowe Kwaki z większym wałem korbowym, lepiej wychodzi z zakrętu niż Ducati z obciętymi obrotami, no nic zobaczymy co dalej... Klasyfikacja po pierwszej rundzie: A.Lowes-50 pkt., N.Bulega- 41 , A Locatelli- 29, A. Iannone-29, Bautista- 27, Petrux- 24
  18. Nowe rekordy i nowe twarze... WSSP- Adrian Huertas- Ducati Junior Aruba- w sesji Superpole wykręcił nowy rekord o prawie pół sekundy lepszy od poprzedniego, niestety, chciał jeszcze poprawić i zrobił highsidea i został zabrany na obserwację...Niestety Polak - Biesiekierski nie startował liże jeszcze rany 1-Huertas- Aruba Junior-Ducati Panigale V2 2-Montella - Barni-Ducati Panigale V2 3.Schoetter- MV Agusta Reparato Corse - MV Agusta F3-800RR Wszyscy 3 mieli lepsze czasy od poprzedniego rekordu... WSBK - w 2 Freepractice - A. Lowes, pobił rekord, który we wcześniejszej sesji poprawił Locatelli, ładnie wygląda Bulega , Sam Lowes- który dziś na Panigale trenował enduro i o dziwo Ianonne.... Faworyci z poprzedniego sezonu daleko: Toprak - 9, Bauti-12 ( kręcił głową przy zjeździe), Rea -16 FP 2: Pierwsza dziesiątka: A.Lowes- Kawasaki, N.Bulega - Ducati, D.Petrucci- Ducati, Van Den Mark - BMW, S. Lowes- Ducati, A.Ianonne- Ducati, M. Rinaldi -Ducati, R. Gardner - Yamaha, T.Ratzatouglou- BMW, P.Oettl- Yamaha WSSP: Wyścig: 1. Y. Montella - Ducati, 2- S. Manzi- Yamaha, 3. M. Schroetter- MV. Agusta......... Oli Bayliss zajął dobre 5 miejsce... A. Huertas , który wywalczył pole position, nie ukończył wyścigu, po wymuszonym starcie z przejazdem przez aleję serwisową ( nie wiem z jakiego powodu, bo nie oglądałem od początku), nowa formuła wyścigu była dla mnie zaskoczeniem, po paru kółkach piątkami, zjeżdza się do boxu i wymienia opony, potem wraca na tor...nie wszyscy przetrwali taką formułę, przez uślizgi niedogrzanych na początkowym kółku opon...i teraz tak, dziwne są różnice na mecie między poszczególnymi grupami zawodników kończących wyścig... Montella wygrał z ponad 8 sekundową przewagą, Manzi ze Schotterem nad kolejną grupą mieli 9 sekund przewagi, i teraz nie wiem, czy przez tą "nową formułę, związaną z wymiana opon, czy aż taka różnica między samymi zawodnikami, czy grupami zawodników -wygląda jakby Ci szybsi byli z innej ligi....ale patrząc na najszybsze czasy okrążeń, to chyba z tymi talentami nie jest tak źle... WSBK- Pole Position: Bulega, Ianonne, A.Lowes, Toprak dopiero 5, Bauti-9, a Rea-11.... Jak szybkie było to Pole Position, niech świadczy fakt, że 9 pierwszych zawodników poprawiło wczorajszy rekord toru N. Bulegi ( w tym sam Buli-11, poprawił siebie o prawie 0,8 sekundy)... Ciekawe, jak wyścig nr 1 ...czekam...czekammm.... Buli, Locatelli i Maniac (is Back), to pierwsza trójka kończąca 1 wyścig Superbików na torze Filipa...Toprak 5, Batui po przewrotce 15, Rea poza punktami... no ta formuła z wymianą opon robi spore zamieszanie...
  19. W 3- znanych mi osobiście DR 350, po "oddaniu w kopniak" pękły bloki silnika, , w 1 sztuce chłop na tyle był zawzięty, że porozbierał wszystko, pospawał blok, i zastosował jakiś akcesoryjny zapłon dedykowany do DR 350, i skończyło się oddawanie w kopniak...ale motocykl i tak sprzedał... Ja miałem osobiście DR 350 z rozrusznikiem, fajny bezproblemowy sprzęcik, sprzedałem koledze, który i tak potem mało jeździł, aż w końcu też sprzedał dalej... I tak jak Kuba napisał, lepiej szukać z rozrusznikiem elektrycznym...
  20. Zgadza się...a z tym Pakistanem, to robią podróbkę ale 70 ccm i z leżącym cylindrem, pod nazwą Metro... coś mi się pomerdało...
  21. Umowa, pismo, że motocykl nie jest zajumany + rzeczoznawca i na zabytek nie ma problemu...
  22. Ja to się nie dziwię, memu bratu, co prawda miał wyrejestrowana, ale myszy zjadły papiery od WSK 175 - a na 100% była zarejestrowana na niego jeszcze w latach 80 -tych..bo nia jeździlim i katowalim ile wleźie
  23. Fajne małe jeździdło, jeśli na handel, to nie wiem, czy warto, a jesli dla siebie, to wydatków będzie co niemiara, łącznie z modyfikacją na zapłon elektroniczny ( są gotowe zestawy), ja to próbowałbym przerobic na pełen elektronik, razem z ładowaniem (oczywiście jeśli jest miejsce na czujnik )... Dane techniczne wg. Motorcycle Sport Quarterly z 1971 roku: Honda CB 100 K1 : pojemność- 98 ccm- 11,5 KM/11000 obr, V.max- 72 mph ( 115 km/h) , masa sucha - 86,4 kg, cena- 385 $ ... Są jeszcze wersje z tym samym silnikiem: Honda CL 100 - najładniejsza Honda SL 100 - najbardziej sportowo-terenowa Honda XL 100- z 1974- terenowa, wygląd bardzo podobny do SL 100 Częśći podstawowe: tłoki, pierścienie, jak widzę są i do "szlifu" też są... https://www.cmsnl.com/honda-cb100k3-general-export-type-1-kph_model50446/partslist/ Wow... to ma 5 biegów....OMG Z porad typowo exploatacyjnych: jak każda stara Honda nie lubi długich jazd na max-a, trzeba delikatnie ją traktować i rozgrzewać, skład mieszanki lepiej ustawić za bogato niż za ubogo, najwyżej nie będzie miała osiągów i nieco więcej paliła, trzeba zwracać uwagę na szczelność połaczeń gaźnik- glowica, gaźnik- filtr powietrza, oprócz siteczka w kraniku, proponuję dołożyć porządny filtr paliwa- aby nie papierowy, no i ten zapłon- dlatego wart przejść na elektroniczny... Serwisy- takie z internetów: luzy zaworowe: IN- 0,05, ex-0,05 ( proszę jednak to zweryfikować !!!! ) -kontrola luzów zaworowych 1000 mil- (1600 km) - wymiana oleju 1000 mil ( 1600 km) - kontrola zaplonu 1000 mil ( 1600 km) Proszę też jednak o weryfikację... Straszenie dużo tego jeździ w Azji płd-wsch, a do tej pory jej podróbkę produkują w Pakistanie nie pamiętam tylko nazwy...
×
×
  • Create New...