jannikiel

Dominik, a co to Acosta i Binder bez pracy są teraz????

Proponuję porównać numery katalogowe części przedniego koła obu motocykli, może to będzie jakiś ślad..? Ja sam sobie przerobiłem Hypermotarda 698 który ma 17/17 odlewane koła, zmieniłem na koła szprychowane z Ducati Desert Sled 19/17, tył pasował plug@play, ale z przodu miałem więcej problemów, o których wiedziałem, ponieważ porównywałem nr katalogowe motocykli... Przednią ośkę musiałem zastosować od Desert Sleda, dodając z prawej strony ( siedząc na motocyklu) oryginalny dystans Hypermotarda 698, a z lewej strony musiałem dołożyć dodatkowy 2 mm, tak aby wszystko grało i tarcza miała równy odstęp w zacisku z lewej i prawej strony ( zacisk Monoblok, w zwykłym byłoby łatwiej możnaby regulować podkładkami między mocowaniem zacisku a odlewami w ladze)... https://www.mrcycles.com/oemparts/a/hon/52c4820af870024d205e796e/front-wheel Tak więc porównałem i niestety nie mam dobrej wiadomości, jedynie 2 sztuki dystansów mają takie same numery katalogowe, reszta zupełnie inne...ale co nie oznacza, że nie jest możliwe... najlepiej przyłożyć jedno koło do drugiego, porównać ośki koła, czy mocowania tarczy hamulcowej takie same ect... U mnie tylko 1 część pasowała w tych 2 motocyklach Ducati...i po niej dojrzałem się, że średnica ośki jest taka sama... Powodzenia... P.S. Dodam, jeszcze, ze zmieniła sie geometria motocykla...

Przepraszam, ale którą to śrubę wykręcasz i wkręcasz... a może po prostu jest tak zimno, że nie da się inaczej...? ta z tyłu nr 6 to skład mieszanki i powinno się raz ją ustawić, chyba, że ssanie nie działa prawidłowo lub/i coś tam jest uszkodzone... Czasami też tak się dzieje, po zalaniu a tutaj widzę, że dość łątwo go zalać...

No właśnie, ciekawe co dalej z KTM w motosporcie.... kurde, ja tu czuje jakiegoś wałka finansowego...

A ja odradzam kupowanie choppera, do jazd po dziurawych drogach i dojazdach z wędką, już lepiej endurko 125, mają z reguły wyższe siedzenia, z opanowaniem nie będzie problemu... Coś w typie Suzuki DR 125, Honda XR 125, Kawasaki KLX 125 ect.... Wiem coś o tym, bo nie zapomnę jak mojej Marty ojciec się napalił na Hondę Shadow 125, tak mu się dała we znaki, że po 1 roku ją sprzedał i w ogóle nie mysli o jezdzie motocyklami...

No właśnie, żeby był wielki ruch, i żeby dużo się działo...

No właśnie moja kobita ma odpowiedni schemat kolorystyczny, niestety kask za mały... inne schematy nie pod mój gust...W sumie to nie pilne, ot czekam okazji, jak będzie w Polsce, to OK, jak już nigdy się nie znajdzie trudno... Dzięki.. Zero 🙂

Chciałbym, po prostu, chciałbym, no i Kawasaki, żeby było i BMW, a co...

A to ma ssanie w ogóle?

Dostała ukosu...ale problem może siedzieć głębiej i tu trzeba wszystko dokładnie pomierzyć zgodnie z instrukcją serwisową...bo być może głowica do regeneracji + nowe wałki + nowe zawory + nowe sprężyny zaworowe, + sprawdzenie gniazd zaworowych + być może planowanie głowicy... Podstawa to książka serwisowa... P.S. Kolejny raz powtarzam, nie bardzo rozumiem ludzi kupujących stare MX, bo do poważniejszych zawodów, to najlepiej jak najnowszy sprzęt, a stare ??? Nie widze najmniejszego sensu biorąc pod uwage stopień wyżyłowania motocykla + częstotliwość poważnych spraw serwisowych typu wymiana tłoka + cylinder + korba + głowica, a na dodatek, można tym jeździć tylko po torze MX... No ale ja stary pryk jestem jeżdżę motocyklami 40+ lat i się nie znam....

Ja nie używałbym tej płytki a tak naprawdę, trzeba sprawdzić dlaczego tak się dzieje, np. niektóre płytki różnią się średnicą bardzo niewiele, ale się różnią, albo szklana uszkodzona lub inny problem...Kolego nie podałeś jaki motocykl...Pozdr

Po grupach na fejsie pewnie siedzą, albo po klubach... a tutaj niewiele.. No cóż to dość specyficzny motocykl i ciekawy, ale nie każdy może na nim jeździć 😉Gratulacje... Pozdr...

Z integrala, to ja osobiście mam Scorpiona EXO 1000 - i zawsze mi było OK... ale, że nie naginam już czasoprzestrzeni nadmiernie, to jeżdżę najczęściej w "szczękowym" LS2, już i dostał odemnie wycisk, parę razy spadł mi i szybę mam porysowaną, ale ciągle go używam i narazie nie myślę o zmianie...- aletrza pamiętać- szczękowiec do szybkiej jazdy się nie nadaje- klekocze okropnie, choćby nie wiem, jak zawiasy i blokady były dobrze spasowane... P.S. Szukam teraz LS2 Pionier EVO 436 chyba czerwono- czarny XL, niestety to poprzedni model- tera jest chyba 700 coś tam, inny schemat koloru i mi się nie podoba.. Ma ktoś namiary na taki ? Plizzzzz... Tylko XL....

No właśnie Fabio na Yamasze dobrze wyglądał w tych testach...ale ciągłe wygrywanie Ducati staje się niebezpiecznie nudne ( może ktoś wpaść na pomysł ograniczeń dla Ducati jak to ma miejsce w WSBK i WSSP np. 75% otwarcia przepustnicy, albo 8 kilogramów dodatkowego balastu... hmmm...)... Ja to chciałbym też aby jakiś Świeżak, zdobył pudło... ale daaaaleeeko są...

Zaczynamy.... Wczorajsze testy w Barcelonie, maszyn na 2025 rok, pokazały, że Pecco, jest nadal silny, MM93 będzie też raczej w czubie...no i jaka silna jest Yamaha z Quartararo..., zgodnie z moim oczekiwaniem Martinator musi się trochę Aprilii poduczyć, ale smuci mnie: Bestia, który ma najwyraźniej problemy z okiełzaniem KTM, którego w koncu rozbił doszczętnie, i Miller, który podobno marzył o jeździe na Yamasze- no to ma...F Freszaki- znaczy świeżaki, zamykają ogony, nie wiem, może w następnych testach coś pokażą... Wynik testów: 1. A Marquez 1. F. Quartararo 3. Pecco 4. MM93 9. P.Acosta 11. Martinator 16. Bestia 22. J. Miller Różnica między 1, a 11 zawodnikiem w granicach 1 sekundy... https://www.motogp.com/en/gp-results/2025/bcn/motogp/fp1/classification

Po dzisiejszej przejażdżce w deszczyku/siąpawce, sobie znaną traską terenową ( nie zmarzłem za to), tak sobie w głowie ułożyłem, gdybym miał magiczną różdżkę, co mógłbym zmienić/ przerobić/dodać, do Hyper 698, by prawie w 100% spełniał moje oczekiwania: - może nieco niższe siedzenie ( mam 173 cm i trochę nóżki czasem może brakować), ale to już mam plan w głowie... - dodatkowa mapa - do szwendania się - z okrojoną mocą może nawet do 40 KM- nie zawsze duża moc się sprawdza w moim przypadku, ale sprawiona w taki sposób, by można było, na 1 biegu jechać 8-12 km/h ( teraz jest ok 14-16 km/h) - większy zbiornik paliwa- widzę tutaj możliwości ( np. firm akcesoryjnych), dołożenie "kominka" w okolicach wlewu paliwa + "spuchnięcie " ścianek z prawej i lewej strony amortyzatorów - da się jeszcze parę cm...- można by uzyskać ok. 15 litrów - akcesoryjny wydech 1 w 1 ale homologowany do użytku na drogach, tu będzie trudno- rura jest naprawdę solidnej wielkości, ja nawet przebolałbym utratę 2-3 KM, jeśliby takowa nastąpiła - z lewej strony zamiast 2 tłumika stelaż do mocowania bagażu lub zapasowego zbiornika paliwa - możliwość podwyżek kierownicy, by można było jechać na stojąco, bez garbienia się, niby teoretycznie się da, ale nie wiem, czy okablowanie nie będzie za krótkie, to będę sprawdzał już w sezonie 2025 - przedni błotnik nieco dłuższy z przodu, syf podrywa się z czegokolwiek i trafia w lampę i wyżej... - nieco krótsza kanapa z tyłu ( ja jeżdżę i tak sam) + możliwość zamontowania płyty

Czas odliczać dni do następnych wyścigów 🙂 Podobnież we wtorek na polsatsport.pl ma być relacja z testów nowych zespołów i motocykli 😉

Dzisiejszy Sprint MotoGp, jeszcze nie zdecydował o mistrzostwie świata, był to arcyciekawy spektakl, który warto było obejrzeć, szczególnie próbę Acosty, pojechania nakedem KTM, po tym jak Marc Marcqz zabrał mu przednie owiewki... wygrał Pecco, drugi fighter Bestia, trzeci Martinator...

Kuba powiem Ci szczerze, jak dla mnie super, co prawda wczoraj uszkodziłem deko mięsień udowy tylny bo jak się podparłem to noga mi odjechała trawa śliska ośnieżona... Zapomniałem przełączyć z trybu WET na Urban i ciągle mi sie DTC włączał, bo na Urban sobie wyłączyłem...No cóż trochę czuć większą masę kół, przy takich manewrach przerzucania... no i ja wymieniałem to porównałem- same koła mniej więcej każde 2 x cięższe, ale niesie to taką korzyść., że wytrzymalsze... Tylna obręcz pasuje praktycznie bezproblemowo, , porównywałem 2 koła z zabierakiem zębatki łańcuchowej- praktycznie taka sama grubość... no z przodem jest więcej problemów, ja sobie poradziłem prowizorycznie, ale praktycznie trzeba oryginalną przednią oś podtoczyć tą zgrubioną część kilka mm, a ja myślę że nawet 1 cm+ najwyżej dołoży się dystansu, a z lewej strony 20 mm dystans zamienić na 16 mm+, dokładnie to sobie pomierzę jak przyjdzie 2 ośka zakupiona celem przeróbki...oczywiście cały czas trzeba obserwować jak tarcza układa się w zacisku ( przy tej prowizorce, jeszcze tarcza powinna 1 mm pójść w zacisku w prawo), dystans w środku ma średnice 25 mm, czyli chyba od CFR 450, pasuje, ja to już mam dogadane z Ryśkiem że wezmę od jego Chistini 450- taką zużytą akurat nada się do przeróbki... Jak to zrobię zostanie jeszcze wymiana rur ślizgowych na stalowe - chromowane ( długa opowieść dlaczego, ale w skrócie dodam, że jak ktoś chce w terenie jeździć to must have jak to sie nowocześnie mówi...), obniżenie siedzenia o 15 mm ( czekam aż używki stanieją), i może pomodzenie z kośćmi zawieszenia...Kurde płyta podsilnikowa coś nie przychodzi... zamówiona w Legato motocykle

Koła zakupione, przyszły... no niestety zł0ote, ale cóż poradzić... Przednia piasta 1,6 cm szersza niż w Hypermotardzie, na szczęście idzie to wyregulować dystansami...zobaczymy, jak tylna... Opony kupione... doświadczalnie zamówiłem Shinko 120/70/19 przód, tył 140/80/17...jestem bardzo ciekaw jak to wyjdzie... niestety pogoda nie rozpieszcza, więc pewnie dopiero jutro przyjadę motocyklem na lepsze dopasowywanie...

Dzień dobry, ja potrzebuję powiększony zbiornik do Ducati Hypermotard 698.... oooo.... nie ma.... szkoda..... do widzenia 😉 hahahhahahahahhahahahahhahahahhahahahhaha

Heh... ja to w sumie nie wiem komu kibicuję, chciałbym, żeby Acosta w końcu stanął na najwyższym stopniu podium, ale na Ducati hahahhahahahhahaha... Prawdopodobnie M. Pirro pojedzie zamiast Fabio Di Gia....

No i idą do mnie koła 19 przód i 17 tył... ale jeszcze trzeba będzie je podszykować, bo nie wszystko tam idealnie pasuje...Będzie co robić.. hehehehehe...kurczę osłona pod silnik coś długo idzie....

Wymowne słowa Maniac-a, że sił wystarcza na 3 okrążenia....hehe... Po dzisiejszym wyścigu, głównym ( wczorajszy Sprint wygrał Martinator- Pecco poszedł w tataraki po najechaniu na wewnętrzną białą linię- 0 pkt.) Pecco nieco zniwelował przewagę w punktacji generalnej, ale do ostatniego wyścigu ma 24 pkt. straty...a Martinator wiemy jaki jest mocny w Sprincie... Dzisiejszy wyścig główny odbył się pod znakiem ostrej rywalizacji na pierwszych okrążeniach oraz koszmarnego wypadku w którym uczestniczyli Fabio Quartararo, Jack Miller, oraz Brad Binder, najgorzej wyglądała sprawa z Millerem, ponieważ długo leżał na torze opatrywany wstępnie, jednak, potem pokazano jak sobie szedł do paddocku...Wyścig, po tym incydencie przerwano i wznowiono na dystansie skróconym o 1 okrążenie... Druga część po wznowieniu wyścigu i znowu ostra rywalizacja Pecco z Martinem, chciał do tego włączyć sie marc 93, ale uślizg przodu i spadł na pozycję poza punktami... potem Bagnaia odskoczył Martinowi na kontrolowaną odległość i chociaż Martinator dawał z siebie wszystko, nie dał rady dogonić Pecco... 1.Pecco, 2. Martinator. 3. Bestia z 7,5 sekundową stratą do czołówki... Iannone nie dał rady zająć punktowanego miejsca... Rozstrzygnięcie Mistrzostw za 2 tygodnie , ale gdzie narazie nie wiadomo, ponieważ Walencja została odwołana ze względu na katastrofalną powódź i ofiary... 😕