jannikiel

Michal ma racje zacznij od sprawdzenia cisnienia sprezania-to pozwoli z grubsza okreslic co sie dzieje z glowica(jak moto nie spala oleju a jest slabe cisnienie to problem tkwi w zaworach , albo zlym ustawieniem walkow), jednak to cykanie to chyba dawno luz nie byl "ustawiany", nalozyly sie do tego problemy gaznikowe czyli- czyszczeniem i regulacja , a na koncu synchronizacja.Jak w glowicy jest Ok. , gazniki wyregulowane, a dalej moto kulawo chodzi to zostaje problem z modulem. Pozdrawiam.Janek.

Cześć! Nie wiem dokladnie jak tam jest teraz, ale w 1997 roku pracowalem jako pilot wycieczek do Grecji . Trasa Polska-Slowacja -Rumunia-Bulgaria. Generalna zasada byla taka wyjezdzajac z Wegier do Rumunii opuszczalo sie Europe a wjezdzalo "na Dzikie pola"-po ktorych znow witala nas Europa-Grecja.Moja rada osobista nie jedzcie sami ale banda(moj szwagier mial w zeszlym roku nieprzyjemny incydent w okolicach Zlotego brzegu- cale szczescie ze jechali w trzy samochody- bo mogl wracac autostopem- a jak mialby niefarta to moze w skrzyneczce. ) Na granicach zawsze zbierajcie "kupony" i nie zgubie ich!!!! Zawsze trzeba miec drobne na lapowki(ale nie za duzo!!), albo kartony papierosow. W cyganskich wioskach przydaja sie male cukierki(no te takie "gratisowe"). A tak poza tym to jest piekny kraj w sam raz dla takich zgredow jak ja, ktorzy niczego sie nie boja i zbyt wiele od zycia nie wymagaja:-))))))). Bardzo fajne sa gory przy granicy z byla Jugoslawia- ale tam przyda sie raczej KTM a nie Duc- . Ciekawostka jest tez ichnia Elektrownia atomowa w Kozoduju kolo Sofii ( zabladzilismy kiedys autobusem i trafilismy tam przypadkiem)- zrobiona w tej samej technologii co Czernobyl. Oczywiscie drogi sa fatalnie oznaczone, bez wczesniejszych znakow o istniejacym zagrozeniu na dtrodze. Moze to sie jednak poprawilo. Aha kiedys widzialem wylowiona rybe z Dunaju z dwoma ogonami(jeden z pasazerow zrobil sobie fotke). Tyle pamietam. Tak wogole to kiedys tam pojade , ale nie wczesniej niz za 2 lata( jak juz bede w sluzbie stalej i po szkole oficerskiej- daj Boże!!). Pozdrawiam.Janek.

Witam! Skoro przy wyzszych obrotach przepala swiece- sugeruje ze cos przegapiono z dysza wolnych obrotow(niedokladnie wyczyszczona). Albo zacznij od sprawdzenia cis. sprezania(latwiejsze ), jak cylinder nie trzyma cisnienia to :a) problem z zaworami, B) problem z cylindropierscieniami, c) dodalbym problem ze zlym ustawieniem walkow rozrzadu, ale z reguly moto bardziej kuleje-wiec to chyba nie to.Jeszcze sa problemy z peknietymi membranami w gazniku- wszystko sprawdz na zasadzie eliminacji.Pozdrawiam.Janek.

Witam! Różnie, w starych VT 700-750 jest z tym problem ogólnie znany u amerykanskich mechanikow pod nazwą shiiit- o dziwo w Vt 1100 dziala to znacznie lepiej, no a w VT 500 nie dziala( no bo tam tego nie ma , sa stare dobre srubki:-))))))))) ). Nie słyszalem tez o problemach w CB 700 i nowszych CB 750. Pozdrawiam.Janek.Jak to technicznie wyglada mozna znalezc w ktoryms ze S.M.

Hej! A ja sie spotkalem z uszkodzeniem modulu zaplonowego po strzelaniu przyciskiem na kierownicy, lecz mysle ze to bylo jakies przypadkowe zwarcie i caly prad nie regulowany regulatorem(ok.100-120 Volt) puscil z dymem w/w element.Tylko gosciu troche sie splukal ( 750 zl- i tak malo) i juz nie strzela. Janek.

Witam! A jak wygladaly swiece? Ja zmierzylbym sprezanie i obejrzal swiece, poniewarz czterosow nawet ze slabym sprezaniem bedzie jezdzil, najwyzej czesto trzeba czyscic swiece ze spalonego oleju-czyli rzut okiem w strone swiec(tylko po dluzszej pracy silnika).Pozatym jesli moto dymi jak dwusuw, to nie wina uszczelniaczy.Wyjsc jest kilka. Zrobic szlif + tloki z pierscieniami pod to, zatulejowac na nominalny tlok(wczesniej sprawdz tloki i pierscienie )i ewentualnie nowe pierscienie, albo kupic silnik z rozbitka w dobrym stanie i zrobic wymiane(czasami to wychodzi najtaniej). Pozdrawiam.Janek.

Witam. Najczesciej powodem takiej dziwnej pracy silnika sa gazniki , byc moze pominales cos-nie zauwazyles jakiego kanalika(u Ciebie chyba sa w sciankach komory plywakowej), ale zdazylo nam sie ze Fz dziwnie chodzila i kombinacje gaznikowe nic nie daly, wiec zmierzylismy sprezanie i wyszlo ze ktos popi... l z ustawieniem walkow rozrzadu, ustawilismy jak trzeba i sprezanie sie znalazlo i moto nie wariowalo. Mam nadzieje ze to jednak gaznik- a trzeba niezle sie napracowac zeby to porzadnie wyczyscic i nie pomoze tu tylko plyn+ sprezone powietrze , ale i zestaw odpowiednich-specjalnych druciczkow do przepychania.Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Skoro chlopak wsadzil silnik 600 do ramy 400 , to po kiego groma exup- w 600 tego ni ma. Ja bym zalozyl wydech bez ixapa , a najlepiej od szescsetki i podregulowal gazniki. Kolega nie powiedzial od czego ma gazniki do tej 600 , bo jak zostaly stare to trzeba zrobic male szachu machu. . A zgadnijcie dlaczego stare wyscigowe OW1 nie mialy ixapa(w wersjio do wyscigu).Exup pomaga w zakresie dolnych i srednich obrotow, ale i tak wszystko musi byc dograne najlepiej jak to robia w fabryce na hamowni.

Czesc! Moze amortyzator skretu oprocz grubszego lacznika i gestszego oleju? A jak tam tyl? Nie plywa na boki?Troche dziwne to shimi w motocyklu o takim kacie glowki ramy jesli wszystko jest O.K. spodziewalbym sie raczej "rybki" czyli plywania tylu z powoduslabowatych amorkow tylnych, miekkosci tylnej partii ramy, i lozyskowania wahacza. W moim Cb wlasnie tyl plywa, ale jest to do opanowania tylko trzeba sie przyzyczaic.Janek.

Witam! A ja mam wlasnie SOHC :-))))))))))))))))). Janek.

Witam, a jakie bylo cisnienie sprezania na cylindrach,bo jesli rozrzad w porzadku a cisnienie slabe to bedzie bral olej, no i trzeba sprawdzic srednicowka tuleje i tlok jesli jest za duzy luz to wymiana pierscieni pomoze tylko przy odsprzedazy moto, Pozdrawiam.Janmek.

Witam! Kolega mial na poczatku lat 90 tych KLR 650 i nie mozna bylo kupic w zaden sposob oleju motocyklowego(nie chodzi mi o Lux 10), wiec jezdzil na samochodowym syntetyku i nic sie nie urwalo ani nie slizgalo za wczesnie, a zrobil KLR em 70 tys km . Janek.

A jeszce przypomnialo mi sie ze w GSXR ach szybko zuzywaja sie iglice!

Witam No i znow problem zimowo-gaznikowy. Jak dokladne czyszcenie nie pomoglo, to niestety czeka Cie wymiana dysz na i zabawa w regulacje. Jak by to byly membrany to oprocz dziur ( nie 1 dziury) w obrotach , swiece czarne jak bys nie krecil powietrzem, no i spalanie za duze.Mielismy kiedys przypadek z GSXR 750 ze co gaznik to inny zestaw dysz, pomoglo dopiero dobranie mniejszycvh dysz i mniejsze powietrze( ten GSXR mial gaznik od GSXF- 750). Zycze powodzenia!! Janek.

Witam ! Jak nie miales czyszczonych gaznikow po zimie , i nie spuszczales paliwa z komor plywakowych na zimowa drzemke to napewno czeka Cie czyszczenie i synchro,w kable iswiece nie wierze chyba ze naprawde sa bardzo stare, lepiej zbieraj kase na speca od gaznikow i na przyszlosc pamietaj przed snem zimowym zbiornik do pelna a z gaznikow spuscic paliwo. Kiedys w dawnych czasach w polskim paliwie zamiast badziewnej ekologi byl badziewnie trujacy rakotworczy czteroetylek olowiu(taki dodatek przeciwstukowy w paliwie) i nie bylo takich problemow z gaznikami.Teraz mamy ekopaliwa i syf w gaznikach po odparowaniyu etyliny.Pozdrawiam.Janek . P.S. Wreszcie nauczylem sie czyscic gazniki- niestety u Rycha juz nie pracuje bo jestem teraz mundurowym.

Witam! Ja to bym pokombinowal z przyspawaniem nowych dzyndzli przez dobrego spawarnika, gorzej chyba nie wyjdzie jak zoltkom, lepiej nie kombinuj z przewierceniem na wylot bo napewno oslabi konstrukcje. Pozdrawiam.Janek.

Czesc!A jaze swej strony chcialbym ostrzec przed gowniarzami z Siedlec(sprzedali czesci do GSX za 550 zl nadajace sie tylko na zlom !! Do tego te Arki i Mateusze z tego samego miasta- moj kolega chcial u nich kupic M72 -zapomnial sie mnie zapytac i na darmo zrobil 360 kilosow!!).Pozdrawiam.Janek. P.S. Powazni wysylacze nigdy nie zmieniaja nr tel., a i mozna u nich liczyc na zwrot kasy.

Witam! Tylko spawanie wchodzi w gre. Rycho pospawalby takie cos, ale do Jedwabnego masz chyba daleko. Jak uzyjesz czegos do klejenia , to potem do samego spawania trzeba dodac koszt usuniecia kleju.Jak Rycho pospawa bedzie trzymac napewno. Juz wielu moich znajomych dalo sie nabrac na kleje do wszystkiego - reklama czyni cuda-tylko potem koszty poprawiania sa wieksze.Pozdrawiam.Janek. P.s.Tel do Rycha :0606 814 703.

Witam! Taka juz jest specyfika czopperow ze musza drzec. Tak poza tym uchwyty mocowania kierownicy do polki maja gumowe amortyzatory-moze ich nie ma , albo sa stwardniale ze starosci??(w Shadow Aero?) W Sportsterze 1200 mego kolegi drzaly i na wolnych i w calym zakresie obrotow- rada- ogladac sie za siebie( ja i tak nie wierze lusterkom i sie ogladam- zostalo mi to z socjalistycznych czasow- wtedy robilem prawko). Jak amortyzatory gumowe sa w porzadku to moze pomoze wymiana lusterek?Pozdrawiam.Janek.

Witam! Wiem o tym, juz "pracowalem " z Ducatami, ale jaka jest frajda jak sie tym jezdzi ,majac do dyspozycjy mocny doł, no i "gang " silnika- - wymiany i regulacje zaworow i tak dotykalyby mnie raz w sezonie - bo przez ostatnie 2 lata to zrobilem moze 6000 km(gora!)- nie mam po prostu czasu na jazdy- najczesciej zaczynam jazdy gdzies we wrzesniu a koncze w grudniu(a jak slaba zima to pozniej). Oj slaby ze mnie motocyklista -gdzie te czasy -jak jezdzilo sie po 25 tys w sezonie??? Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Kanaliki najczesciej zatykaja sie nie tylko tlenkami, ale osadami z benzyny po odparowaniu. W Usa dostepne sa specjalne druciki o roznych rozmiarach do czyszczenia gaznikow .Pozdrawiam.Janek./P.S. Jak chcesz tel do speca od gaznikow to prosze na priva.

Witam! Oczywiscie nie wolno uzywac przy ukladach hamulcowych srodkow ropopochodnych w gre moze wchodzic jedynie plyn hamulcowy(ja tak robie). Proponuje takze po rozebraniu zaciskow wymontowanie uszczelek wewnetrznych i wuczyszczenie ich gniazd- najlepiej uzyc do tego drutu aluminiowego zagietego na koncu i sklepanego na kwadratowo i dobranego odpowiednio do wymiaru gniazda. W gniezdzie jest bardzo duzo tlenkow -warto to wyczyscic. Tloczki poleruje na polerce stacjonarnej- bron Boze papier scierny, przy montazu smaruje klocki plynem hamulcowym, jeszcze zadna pasta nie zdala egzaminu( w moim przypadku-ale duzo jezdze po bocznych drogach, gdzie jest pelno kurzu).Pozdrawiam.Janek.

Witam! Podzielam zdanie Pawla, a i z mojego doswiadczenia wynika jedno zb. do pelna a co pod zbiornikiem zlac.Ale jesli ktos nie chce sluchac jezdzi na trzech cylindrach.N awet w najlepszym paliwie sa dodatki i uszlachetniacze, ktore po odparowaniu benzyny osiadaja sie wszedzie . Nawet sam nie policze ile gaznikow rozebralem w swoim zyciu i zawsze byly osady(nawet po 1-2 mcach postoju).Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Noise a wiesz jaka rada na to ? Wymontowanie lag , potraktowanie resztek lakiery spec.do sciagania lakieru + drobnoziarnisty papier scierny. Potem ostre dzialanie na polerce stacjonarnej (ja poleruje u Rycha na polerce ktora "troszkie" wazy i czasami az podnosze ja do gory- konczy sie to czasami roznie:-))))))))) -raz oberwalem laga przez leb-pewnie dlatego motory to mi sie snia po nocach zamiast golych bab:-))))))))) ).Potem od czasu do czasu (jak bedziesz mial chwile czasu)czyszczenie automaxem. Po dobrej polerce lagi sie swieca jak memu bassetowi jajca-)))))))) . Pozdrawiam.Janek.

Czesc! A mi to wyglada na problem natury paliwowo-zbiornikowo-kranikowo-gaznikowej.Po pierwsze primo:wyczyscic dokladnie zb.paliwa, po drugie primo:nastepnie kranik,po trzecie czy spuszczales na zime paliwo z komor plywakowych?Jesli nie to gazniki do czyszczenia - w naszym swietnym bardzowysokooktanowym paliwie jest tyle dodatkow ze ho,ho szczegolnie jak sie tankowalo na pokatnych stacjach paliwa(w zeszlym roku kumpel mial problem z motocyklem po zatankowaniu na jakiejs stacji w okolicach Olsztyna- dodam ze w Łomży tez sa takie podejrzane -jak ktos chce szczegoly to prosze na priva), Po czwarte czy gazniki byly czyszczone prawidlowo , no i czy zaworki nadaja sie jeszcze do uzytku?Suzukaki Kataniaki maja szczegolnie podatne zaworki iglicowe na zuzycie. Pozdrawiam.P.S. W Polsce Pólnocno -Wschodniej jest tylko jeden specjalista od gaznikow - chcesz to dam tel na priva.Janek.