marknt

mój Kolega , ma taki motór , zadzwonie mu jutro czy chce dać swój tel. .On miał ten sam problem Też ma taką Honde xl350r , to Ci powie gdzie chodził za częściami

wczoraj miałem taka przypadłość: jeździło długo , a nagle zaczęło szczelać w w tłumik i zgasło. Po 5 min. odpalała , i tak dalej . 7 razy tak było ,nim się dowlokłem do domu. Po ok. 1km strzelał w tłumik , tracił obroty i gasnął. Po odpoczynku zapalał. Jeżdziłem po wodzie i błocie , ale problem zaczął się dużo póżniej , gdy już wracałem. Jak by co zamokło to by wyskło , skoro odpala , co to może być?

wiesz co , jeździłem teraz z kolegą po cagive 650 ( W16) , super sprzęt tylko trochę nie typ , chociaż silnik rotax ,obręcze exccel , hamulce brebo, itd. super enduro

może przesadziłem, te fiaty też były róźne , ale ile razy fiat był autem roku , a ile inne auta .Ktoś to wybiera , liczy się też wygląd auta. Pewnie jeżdzisz golfem II albo III , lub fordem eskortem ,albo nie mów że BMW, piękne auta nie....?

po co się przegadywać o brzydkie ,bez duszy auta , czy nie lepiej jeżdzić czymś co ma klasę i wygląd np. fiatem ,alfą , albo renault . Ceny te same a nie wyglądasz jak dres w gąszczu innych takich samych brzydkich samochodów. O awaryjności nie piszcie , bo te ch***we niemieckie ople i inne seaty to tragedia ( wyjątek motor 1,9 TDI). Po co się katować np. twardymi siedzeniami , jak można jechać tak samo bez bólu d*** w normalnym samochodzie.

chyba szukaj innej , w tej brakuje pare osłon a i stan techniczny może być nie najlepszy , i widać po deklach karterów że trochę było jeżdzone ,lepiej po r. 91

no właśnie mam i nie da się u mnie dopompować do zaleceń instrukcji , albo miękki albo kość , ilość oleju w normie , lagi nie ciekną co to jest ? może dam bardziej gęsty olej

ja też nie mam zaufania do NGK , podobnie jak do Boscha ( jedynie nie narzekałem w Polonezie na boscha platinum jednak one były kupione w USA) . Zawsze z nimi jakieś kłopoty . Staram zawsze się dobierać Iskrę a są prawie wszystkie odpowiedniki i nigdy nie mam problemu , czy w aucie , motocyklu i skuterach.

gaźnik to Gurtner czy coś takiego. I nie ma rowków do regulacji iglicy

wolę zapytać na tym Forum > Jest gaźnik , ale ma tylko regulację wolnych obrotów ( nie ma mozliwości regulacji iglicy ,czy składu mieszanki) , a świeca czarna , zaolejona. Od razu mówię , świece 3 , filter OK, gaźnik czyszczony , paliwo też dobre . Nie wchodzi na obroty , stało się dość nagle. Podejrzewam np. automatyczne ssanie , tylko jak to sprawdzić . I jeszcze dużo pali. To jest skuter Peugeot SF2 (2004)50 ccm. Co jeszcze szukać. To już komar lepiej chodził za moich młodszych lat, i dało sie to naprawiać. Tylko nie piszcie jak w forum w niektórych skuterach , zmień olej w silniku.

przednie zawieszenie pompowane do 2,5 atm max, olej sae 10w 320 ml na lage. tylko tyle napompój, to będzie kamień . W instrukcji jest 0,2 -0,3 kp/cm2 (kPa) , czyli w praktyce nie da uzyskac takiego ciśnienia ( 0,2-0,3 atm) , bo amory przednie już są twarde i się nie uginają. Może macie inne patenty na ich pompowanie?

ja 2-lata temu rozbierałem do remontu swoje KLR 250 , ale nie przypominam sobie ,żeby był gdzieś lewy gwint

ja mam klr 250 (dwa wałki) i miałem ten sam problem przy rozrządzie . Jak bym nie założył rozrząd nie był jak w serwisówce ( 3' ) i brakowało pół ząbka . Ale złożyłem i jest OK. Widocznie te typy tak mają.

kto liczy? nowy łańcuch + zębatki -ile trzeba casu żeby je wymieniać? koszt spraja 30 zł. Za spraje zuzyte do konserwacji kupisz 2 nowe napędy , po co dokładać

z taką małą pojemnością nie miałem styczności , ale honda xl350r , to tak. Bardzo dobre ,mocne moto , w naprawie też proste .Egzemplarze które jeżdzą to min. 10 lat, i trochę trzeba czasem w nich grzebać . Części są do kupienia bez problemów ,ale pewnie do 125 też.