jannikiel

Witam. Proponuje www.umgweb.com trzeba wejsc i z prawej strony wybrac w uzywanych(lub Hondzie) i tam bedzie n/t, www.hondacb450s.w.interia.pl www.louis.de wejsc w motobase i wybrac model potem technishe daten , www. vf750fd.com i poszukac sobie w vintage , modele Hondy znajdziesz w podstronie - trzeba pogrzebac. Luzy znalazlem takie zawory ssace : 0,10, wydechowe: 0,14 . Pozdr. Janek.

A co chcesz sie dowiedziec- osiagi, luzy?? Ksiazki poszukaj na allegro , sa strony n/t ale po angielsku lub niemiecku wrzuc na wyszukiwarke i poczytaj. Jesli masz wersje 27 KM a chcesz wiecej koni to masz pecha bo trzeba wymieniac walek rozrzadu itp. duze koszty.Luzow w tej chwili nie pamietam , ale sprobuje pogrzebac, Tutaj silnik ma wykorbienia co 360 stopni , i dodatkowo walek wyrownujacy wiec jak za duzo trzesie znaczy ze ktos grzebal i nie ustawil walka jak trzeba. Motocykl w pelnej wersji powinien osiagac ok. 170-175 km/h (licznikowe 180-190), jak osiaga ok. 155 to moze byc wersja 27 km- Ta silniejsza ma tez o niebo lepsze przyspieszenia- spalanie maja na podobnym poziomie 4,5-6,5 litra na 100 km. Jak moto swiezo kupione to : sprawdz luzy, wymien olej z filtrem, filtr powietrza , sprawdz spalanie (obserwujac swiece zaplonowa- czarna swieca wrozy czyszczenie ukladu zasilania). Pozrd. Janek.

Jest i shimmi , jest i rybka , jest i zataczanie sie motocykla po zbyt silnym dokreceniu lozyska glowki ramy.Jak wymiana lozyska w wahaczu pomogla- to byla rybka- plywanie tylu. Shimmi to problem oponowowywazeniowogeometrycznoramowy. Pozdr.Janek.

To cos to przewody Goodrich + sensowne zlaczki. Pozdr. Janek.

Jak wal jest do du... to szukajcie silnika.Janek.

Moze nierownomiernie rozciagniety lancuch? A zestaw napedowy stary? Moze czas wymienic.Janek.

Bo ja Kurp jestem- bardzo zawziety:-))) . Janek.

Sprawdzenie na sucho bez obciazenia nic nie daje, podejrzewam ze wyje z powodu luzu miedzyzebnego 6 biegu, poniewaz lozysko walka zebatki zdawczej slychac by bylo na kazdym biegu. Janek.

Savage jest chodzony powietrzem , a Intruz 600 ciecza , chlodnica pasuje raczej od 750-800 i Marudera.Janek

Jak juz kolega cos rozbiera- to niech zajrzy na dol silnika-jak miske odkreci bedzie widac i wal i po pokreceniu walem rysy na cylindrach, bo podejrzewam wieksze straty niz sie wydaje. Jesli chodzi o pusty(tuningowy ) wydech to jeszcze chyba wypalalyby sie zawory i swieca bylaby koloru bardzo jasnego i nadtopiona. Moze byla jakas usterka w module zaplonowym(jesli to nie wina paliwa)- przestawil sie zaplon... Janek. Nie ma zresta gdybac , tylko weryfikowac straty i naprawiac co sie da- a jak nie to zostaje wymiana silnika( chyba bedzie taniej- pytanie czy ten drugi silnik bedzie O.K.)

Jeden moj kolega-Esko- z Finlandii kupil nowke BMW R 80- w 1990 roku i zrobil ponad 170 000 , jezdzi nia nadal , drugi koles- Jukki- ma KZ 1300- i juz ponad 350 000 km , tylko napinacze rozrzadu na poczatku mu regularnie siadaly- dokupil jakies drogie aftermarkety i wymienia co 80 tys. .- mam nadzieje ze w tym roku tez do mnie zajedzie. Osobiscie Mialem XS 400- z przebiegiem 12000 km i dobilem do 50 000 km- sprzedalem ja 10 lat temu i koles nadal nia jezdzi - nie wiem ile robi km rocznie- bo kontakt mam sporadyczny, swoim CB od momentu kupienia w USA zrobilem od 2002 roku 4000 km- nie mam teraz czasu na jazde:-(((. Na liczniku 38000 mil. Pozdr. Janek.

Od spalania stukowego i zbyt wys. temp. spalania moze "przeciagnac" sie glowka korbowodu i przegrzac sworzen. Siece ciemnobraz. to nie dobrze- a porcelit jaki- rozne dziwne wzory-brazowe, fioletowe na porcelicie i w srodku swiecy (jak da sie zauwazyc) tez swiadcza o zbyt wys. temp. Oj. duzo pracy bedzie przy tym silniku. Komplet tlokow+sworznie+korbowody+wal korbowy+ szlif cylindrow(jak mozna)-zawory z tego beda najtansze. Too bad... Janek.

A nie ma sladow od zaworu?? Moze paliwo- kupione w podejrzanej stacji- mam w tym wzgledzie doswiadczenie. Dziura w tloku moze powstac z powodu spalania stukowego.Janek.

Pawel czytaj P.S. :) i dzieki za wywalenie echa:-))). Janek.

Zawsze trzeba pamietac by oddac do serwisowania motocykl do czlowieka ktory zajmuje sie motocyklami(nie samochodami) co najmniej 5 lat-i nie mylic tu z autoryzowanymi serwisami- bo i po nich zdarzalo mi sie "poprawiac" Pozdr. Janek.P.S. Oczywiscie niektore serwisy sa na b. wys. pozomie i wiele zach. warstatow nie dorasta im do piet:-)))) :)

Oj rozne sa kraniki ... jak jest off- to wiadomo jest zamkniete- niewazne czy kranik podcisnieniowy czy nie, dalej PRI - staly przeplyw- sluzy do zalewania gaznikow bez pomocy podcisnienia, w kranikach podcisnieniowych pozycja ON i RES musi dzialac po prawidlowym podlaczeniu wezyka podcisnieniowego. Jak nie dziala znaczy ze cos nie tak z podlaczeniem lub membrana- lub zabrudzony kranik. Janek.

Zmiana przedniej zebatki powoduje zawsze wieksze zmiane przelozenia niz zmiana w tylnej zebatce. Jesli chodzi o turbulencje to moze wiatr- a jak nie to trzeba sprawdzic to co napisalem w poscie nt. ZZR 1100- w dziale Sport-Turyst- Naked.

Lepiej od razu zapobiegawczo oddaj gazniki do czyszczenia i regulacji(moto ma 10-lat). Jesli zas chodzi o przepalanie zima to nie ma takiej potrzeby(jak moto przygotowane do postoju zimowego), jesli ktos sie uprze to niech pamieta ze musi zrobic rundke co najmniej 20 km. Palenia i gaszenia-po krotkim rozgrzaniu- w cieplym garazu nie polecam- chyba ze ktos chce dac zarobic mechanikom:-))) . Janek.

Ciagnace linki gazy japonczyki wstawili z powodu amerykanskich przepisow(najwczesniej wlasnie w Ameryce sie pojawily).Janek.

Witam, trzeba sprawdzic te elementy: -po zamontowaniu nowych opon- wywazenie opon -kola czy nie sa krzywe - amorki czy nie sa padniete,krzywe, za malo oleju, itp - tyl amorek czy jest ok -wahacz tyl czy nie krzywy-moze spawany - naciag lancucha -czy rowno -luzy w lozyskowaniu tylnego wahacza oraz w glowce ramy -czy jest lacznik z przodu miedzy amorkami i czy dobrze zamocowany Jak to wszystko jest sprawne- to rama jest do du... Janek.

A gazniki po czyszczeniu - regulowane?? Jak nie ma problemu z paliwem podejrzewam modul zaplonowy. Trzeba sprawdzic tez czy kranik dobrze pracuje- podcisnieniowy otwiera sie na ON i Rez- podczas podania podcisnienia na mal rurke przy kraniku- na PRI - powinno leciec paliwo caly czas. Niedawno kolega mial problem GSXR (stary) chodzil przez jakis czas po nagrzaniu potem gasl i nie chcial palic podejrzewalismy modul, albo cewki( bo gazniki podobno mial czyszczone), okazalo sie ze z kranika tylko cieklo paliwo na PRI i to po jakims czasie przestalo leciec- rozebral kranik wszystko przeczyscil imoto nie to. Janek.

Sa spore roznice miedzy ETZ 250, a 251, z technicznych ciekawostek to tyle ze do cylindra 251 musi byc wydech z 251 i do cylindra 250 wydech z 250- wszelkie pomieszanie wydechow, lub cylindrow - i problem gotowy- bo motocykle nie beda jezdzic jak trzeba- nie pamietam dobrze , ale tez roznica jest w kanalach przeplukujacych z cylindra w blok. Bo Wschodnie niemce za wszelka cene chcieli zunifikowac produkcje( nizsze koszty) i do ramy malej ETK-i wsadzili duzy silnik. Mialem ci ja w zamierzchlych czasach niebieska ETZ 250- i sluch po niej zaginal(znaczy skradli:-((( )- fajny byl motorek i od Junaka o niebo lepszy mimo malo szlachetnego "smierdzacego" wydechu i odglosu- jednak przebijal trwaloscia i przyspieszeniem. Gdyby mi nie skradli- mialbym ja do teraz. Pozd. Janek.

Na wszelki wypadek wymiana oleju z filtrem, luzy zaworowe( czy wildstar ma hydraulike w rozrzadzie??), sprawdzenie czy moto prosto jedzie i nie ma zgrzytow w silniku i mozna jezdzic. Janek.

Trzeba zajrzec na gladz cylindrową i panewki- najlepiej rozebrac dol silnika- bedzie widac jak na dloni. Jak nie masz doswiadczenia to takie rady przez net mozna o kant dupy potluc- najlepiej wez ze soba mechanika motocyklowego- nawet mu zaplac jak trzeba. Roznych "gniotow" sie naogladalem wiec cos o tym wiem. Pozdr. Janek.

Tylko prosze nie zapomniec ze mozna w KLR 250 robic max 2 nadwymiary, potem zostaje wymiana cylindrotłoka na nowe, lub tulejowanie. Janek.