jannikiel

powoduje nikiel, ... :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))). Ile to ja potrafie narozrabiac:-)). A powaznie jestem zaszokowany panowie Wasza wiedza. 8O 8O .Pozdrawiam.Janek.

Na temat Hayabuzy moge powiedziec tyle ze mialem taki sprzet na warstacie- z uszkodzona glowka ramy - krzywa rama itp... Trzeba uwazac co sie kupuje... Janek.

Pomylka - www.vjmc.org, www.vjmc.com , www.vjmw.com. i wiele innych.Janek.Jak ktos chce jeszcze to prosze na priva.

Znalazlem ciekawa stronke jesli chodzi o japonskie starocia(i nie tylko):www.umgweb.com z prawej strony jest spis tematow trzeba kliknac honda i znalezc tam opis CB -Cj 360. Przypomnialy mi sie tez :www.vjmw.com ,vjmc.net Pozdrawiam.Janek.P.S. milej lektury

Najpierw na temat. Jak mielismy MZ-tki to max. bylo 130- 140, kiedys zrobilismy sobie tuning, to we 2 jechalismy powyzej wskazan licznika, ale w ciagu 1 miesiaca moto sie rozsypalo.Janek

Adam wiem o jakich sprzetach piszesz , bo jak mialem CL 350 , to szukalem po calym swiecie stron na temat 2 cylindrowek. To co na zdjeciu widac to jest cos starszego niz CA,CB,CL 72, 77- bo one mialy rozrzad OHC,(to na zdjeciu ma chyba OHV), Gdybym mial te swoje kserowki (wszystkie modele Hondy od poczatku do 1988 wlacznie), ale kurna komus pozyczylem i nie wiem komu(starcza skleroza psia mac), bo problem moglbym rozwiazac. Rozek zrob jakies porzadne zdjecie motocykla tak zeby bylo dokladnie widac bylo silnik, to moze cos mi we lbie zaswita.Pozdrawiam.Janek.

8O ooooooooooooooooo! Jeszcze takiej nie widzialem zawsze myslalem ze ma baterie gaznikow, zaraz zajrze do jakiegos katalogu.... o mam Suzuki RF 600 - bateria 4 gaznikow 36 mm, RF 900- bateria gaznikow 36 mm(ciekawe czym sie roznia)..Janek.

Mimo ze mamy w serwisie(gdzie udzielam sie juz tylko 2 razy w tygodniu) mamy roz i zakuwarke , to taką rzecz zostawiam Rychowi , bo ma wieksze doswiadczenie(ja pracuje z japoncami dopiero 8 lat-Rycho juz w 80 roku dlubal w japonszczyznie).Janek.

Adam temu chlopakowi chodzi chyba o cos o mniejszej pojemnosci bo te o ktorych Ty piszesz to byla seria :CB,CL,CA 72 i 77 ??Janek.

Jesli lancuch jest miedzy cylindrami to sa 2 sposoby :drozszy wyjecie z ramy i rozpolowienie(przy okazji mozna zrobic przeglad panewek itp) i zalozenie bez rozpinania lancucha, tanszy sposob to rozkucie lancucha rozkuwarka bez rozpolawiania i zakucie lancucha zakuwarka. Nie radze rozpinac lancucha i zakuwac bez profi. narzedzi -do zakucia zakuwarka potrzeba dobrego mechanika z doswiadczeniem(ja wolalbym rozpolawiac-nie dalbym rady dobrze zakuc).Janek.

Adam ,ładniutkie te Suzuki!!! Swoją drogą na początku lat 80-tych bedac w Łomzy z rodzicami(mialem wtedy 14-15lat)pierwszy raz widzialem na stacji benzynowej japonskie motocykile i to na polskich rejestracjach, jak sie nie myle byl tam CB- 750 , XS 1100, i chyba CBX- od tamtej pory zaczalem przygode z motocyklami , ktora trwa do dzis.Janek.

No Adam M. masz w Łomzy piwo u nikla(moze nikiela?), przydalaby mi sie taka GS - widzialem w zeszlym roku na parkingu przed hotelem-przyjechal jakis Fin naprzeciw mego bloku, stan fabryczny(moze lakier i chromy nie te), caly oryginalny i nie przerabiany- po prosty miodzio- mam gdzies adres tego Fina, ale brak czasu na kontakty:-(((((((((((((((((((( .Z Cb-ka daje sobie rade mimo problemow z synchronizacja i innych pierdoł typu wymiana oleju co 2000 km :-)))))))))) .Zobaczymy co los przyniesie - widzialem tania Duce, ale nie powiem gdzie. Pozdr.Janek.

Dokladnie tak Paweł!.Janek.

czesc! Ten napinacz przypomina mi napinacz od Vulkana 750. Zeby napiac ten napinacz odkrecamy srubke-zaslepke!! Pod spodem jest wkret na wkretak plaski , jedna reka popychamy popychacz napinacza(by sie schowal do srodka-nie caly jednak), wtym czasie krecimy druga reka wkretakiem w bodajze lewa strone, popychacz powinien zaczac sie chowac , potem jak sie schowa, caly czas trzymajac wkretak(by wkret nie popuscil), montujemy calosc w dziure na napinacz zakrecamy srubki , a potem zaslepke. Podejrzewam ze tu wystepuje podobny napinacz(tak wnioskuje ze zdjec), wiec musisz to wszystko robic podobnie , nie pamietam jednak w ktora strone trzeba krecic wkretakiem, tutaj ktos myslal ze zaslepka to sruba do napinania lancucha-cokolwiek bedzies robil pamietaj najpierw wymien lancuch, bo co zrobisz jak zawory z tlokami powiedza sobie "dzień dobry"??Pozdrawiam./Janek.

Czesc Pawel! Kiedys w moim CL 350(sprzedanym) cos prawy cylinder nie dzialal jak powinien,cuda wianki robilem, wreszcie zdjalem pokrywke membrany i okazalo sie ze memberana byla walnieta(palil skurczybyk jak smok), na szczescie ten problem mnie teraz nie dotyczy jak Pawel zgadniesz dlaczego to masz pifko u mnie:-))))))))))))))). Pozdrawiam.Janek.P.S. Ze swiecami jest tak, ze czesto nie ma potrzeby wymiany na nowa, a tylko dokladne jej wyczyszczenie (pomijam fakt jak jest uszkodzona albo stopiona, skorodowana czy po duzym przebiegu). To ze akurat wymiana swiecy na druga pomogla, mogla miec prozaiczna (bardzo czesto spotykana!!)przyczyne :palenie i gaszenie, palenie i gaszenie(tak kilka razy , bez porzadnej przejazdzki- wypalenia swiecy),wiesz przychodza znajomi to trzeba pokazac jak moto chodzi- a potem na 1 cylinder nie gada.Nie wiem ile razy przyjezdzali do mnie goscie z takim problemem-nawet jak serwisowalem policyjna Yamahe dowiedzialem sie ze wymienili swiece(mysleli ze pomoze- a guzik gazniki do czyszczenia +synchro),po 4000 km przebiegu, grzecznie poprosilem o stare czy by mi nie dali gratis i dali -przydaly sie kumplowi-zrobil na nich z 15 tys.

Czesc! To nie problem swiec, a raczej paliwa ,lub gaznika. Trzeba wykrecic swiece na niegadajacym cylindrze i sprawdzic jej stan -czy sucha (nie dostaje paliwa), czy mokra(za bogata mieszanka, lub cos z ukladem zaplonowym-modul??).Moze potrzeba czyszczenia i regulacji gaznikow??. Ale nie swieca(chyba ze elektrody sa zmostkowane , lub nadpalone, albo wartosc cieplna nie jest zgodna z danymi fabrycznymi).Pozdrawiam.Janek.

Aha jeszcze zapomnialem , jak kupisz filtr oleju to oczywiscie po zamontowaniu, lejesz nowke olej z salonu. Kup wiecej (cala 5- tke, bo 25 zl za polsyntetyk to dobra cena- sam bym kupil), bo prawdopodobnie wejdzie Ci ok. 3,75- moze 4 litry, a reszte bedzies mial na dolewki. Zajrzyj tez na temat olejow samochodowych do motocykla , gdzie wypowiadal sie Adam- wierz mi ze ma racje!! Janek.

Jak jest bagnet, to sprawdza sie na w y k r ę c o n y m i tylko wlozonym bagnecie(a nie wkreconym do oporu).Janek,.

Czesc! A RF nie ma polozenia kranika na PRI(staly przeplyw)- jak ma to przelaczyc , poprowadzic przewod paliwowy bezposrednio pod gazniki i ominac pompe. Nie "odkrecac " za mocno- bo paliwo nie nadąży leciec z baku i jechac do domu. Jak nie ma PRI , a tylko ON i RES. to ustawic na ON i zrobic z przewodami to samo. Potem szukac przyczyny(moze byc kostka,moze pompa wysiadla- jest filtr paliwa przed pompa??)Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Podales za malo informacji o motocyklu, przebiegu i serwisowaniu, a takze czy tlumik oryginal czy "aftermarket". Zdarzylo mi sie kiedys kupic kiepskiej jakosci paliwo i marnie sie to dla motocykla skonczylo, ale to dlatego ze to moto bylo starego typu, wysoko sprezony i z mechanicznym katem ust. zaplonu i na przerywaczach-efekt dziura w tloku. Po naprawie(wymiana 2 tloki 2 komplety pierscieni 2 sworznie tlokowe,2 korbowody-+szlif- -1000 zl. z moja robocizna)- w nowoczesnych motocyklach tym wszystkim sterują nadajniki zaplonu, modul ( czasami i komputer), wiec dziury jeszcze w takich sprzetach nie widzialem. U Ciebie moze to jest blahostka, ale podaj cos wiecej.Janek.

Czesc! Castrola polsyntetyk kosztuje 28 zl za litr. Jesli wymieniasz olej z filtrem to zawsze wejdzie do srodka troche wiecej(w zaleznosci od motocykla od 0,25 do 0,5 litra). Ja zawsze robie tak ze leje mniej wiecej tyle ile napisane jest na korku, lub bloku, potem dolewam (jesli trzeba) by wokienku kontrolnym bylo do max. poziomu , potem troche "zamieszam" silnikiem, do delikatnego nagrzania, potem jeszcze raz sprawdzan stan(po zgaszeniu silnika i poczekaniu az olej splynie w dol) i jesli trzeba jeszcze raz uzupelniam. W niektorych motocyklach trzeba uzupelniac do kreski z napisem max. a nawet troszeczke wiecej- np. KZ 1300, CBX 750, w moim CB-ku leje wiecej niz fabrycznie jest podane-ale tutaj musze poswiecac wiecej uwagi by nie przesadzic i zeby olej nie zachlapał mi tylnej opony( kto wie dlaczego??Prawidłowa odpowiedz nagrodzona zostanie piwem z Lomzy- oczywiscie u mnie w domu:-)))))))))))))))))))) ). Pozdrawiam.Janek.

To ze kola na siebie nie nachodza(szczegolnie jak ktos patrzy z przodu), nie swiadczy od razu o tym ze rama jest krzywa: moze zle naciagniety lancuch, moze wahacz krzywy, moga byc teleskopy krzywe. Lepiej jednak jak masz watpliwosci to daruj sobie takowy sprzet. Drgania kierownicy z grubsza koledzy wczesniej wymienili, dodalbym jeszcze to ze w nowszych typach (17 calowy przod) na dobrych oponach wystepowaly drgania pomagalo jedynie zalozenie Metzeler MZ4 na obu kolach.Janek

Tylko zanim do niego podjedziesz- wczesniej sie umow .Czasami szwankuje walec w rurze wydechowej i tlok moze zaczepic i zrobic buum(tak sie stalo ostatnio w suzuki Ts 250X- znajomka- i to bylo po remoncie- zal totalny - 700 zl w bloto:-((((((((((((( )Pozdrawiam.Janek.P.S. Moze lepiej przesiadz sie na 4- takta??

Czesc! Przed rozkreceniem wszystkiego zmiez cisnienie sprezania a bedziesz wiedzial(jak za male -remont). W czterosuwie nawet jak moto ma male cisnienie bedzie jezdzil(chyba ze cos z walkami , albo zaworami), najwyzej bedzie olej wpie... i zarzucal na swiece, a w dwusuwie nie odpalisz ponizej 4-5 bar.(sprawdzone).Pozdrawiam. Janek. P.s. W Jedwabnem jest jeden z najlepszych mechanikow motocyklowych w kraju(pracowalem u niego od 96 roku)- tel: 0606 814 703-Ryszard.