jannikiel

Czesc ! Akurat 650 to nie byl zbyt udany(jest n/t w starych S.M.), mial problemy z zbyt mala iloscia oleju na 2 czy 3 panewce- efekt moto przestaje chodzic,nie pamietam czy Suzuki rozwiazala ten problem, moze kto bedzie wiedzial. Moto mozna kupic i 100 letnie, zalezy tylko do czego ma sluzyc?Ja mam na przyklad 32 letni i 27 Letni i oba w dobrym(bezproblemowym) stanie technicznym, jesli moto bylo caly czas serwisowane i zadbane to wiekszych problemow ze starociami nie widze, ale dla mnie zadne moto nie straszne. Pozdrawiam.Janek.

czesc! Powiem tak najpierw byla Mito 50-podobna do 125 Mito 7- biegowej, potem w 1995 roku zmieniono na Prima 50, opisywana przeze mnie , a potem jak Borsuk pisal pewnie znow Mito(dobrze sie nazwa kojarzyla) ,osiagow nie znam. Pozdrawiam.Janek.

Dodam jeszcze raz TO NIE JEST VT 250! Janek.

Czesc! Kurcze , jeszcze raz powtorze, to na 100 % Honda NTV 650-400 Bros ( lub bardziej znana w Europie Revere) , Z tym ze Revere ta najbardziej znana ,.ma wal kardana i bardzej toporne- z tym ze wygodniejsze tylne siedzonko z zadupkiem.Amerykanska wersja Rewere , zwana czasami Bros(podobnie jak 400- setka z Japonii), ma naped na lancuch nieco wiecej konikow i jest tez lzejsza, a optycznie bardziej zgrabna i toporna, lecz pasazer ma niewiele miejsca. Honda Bros 400 ma moc na tylnym kole: 31 KM, i ok 161 km/h, 0-100km/h 7 sek. Honda Bros 650ma na kole:47,5 KM, i 13,61 na 400 m. Predkosc max faktyczna 107 mph. Znalazlem jeszcze inna wersje Hondy zwana HAWK 650- ten sam silnik i lancuch na kole, i w danych zaznaczone jest ze to wersja modyfikowana Moc na kole:65,7 KM, przyspiszenie na 400m.: 12,557 sek. V max faktyczna 122,9 MPH. Ah jak te japonczyki potrafia zamieszac :-))))))))))) . Pozdrawiam.Janek.

Thors jak zrozumialem z twojej wypowiedzi to pewnie chciales porownac Vulcana(zwanego Wulkanizacja-bez obrazy) z Virago i to dopiero bedzie odpowiednie porownanie- bo podobny jest styl jazdy. Zephyr jak slusznie zauwazyl Adam Medyna jest naked bikiem, wzorowanym na takich klasykach jak Z900 .Jesli zas chodzi o najnowsze Z1000 ,jest to oczywiscie neoklasyk, z tym ze jest(wg. mnie) slabym odzwierciedleniem (chociazby z powodu silnika) slynnego kiedys SUPERBIKA Z1R E.L.R.-pewnie wiecie co koncowy skrot oznacza :-)))))). Janek.

Czesc! Cagiva Prima 50 . Silnik 2-suwowy chlodzony ciecza, 6 biegow, elektryczny starter, waga: 89 kg, poj.z zbiornika paliwa:7,5 litra, skok amort. Przod-120 mm, tyl 120 mm, Hamulce tarczowePrzod-1 tarcza 260 mm, tyl 1 tarcza 220mm, Opony: przod- 90/90/16 tyl- 120/80 /16 Moc :7,5 KM,, Predkosc max: 106 km/h Spalanie: 3,25 l /100km.Tyle znalazlem.Pozdrawiam.Janek.

Czesc! A ja mam1,70 i jezdzilem na np. Drz -94cm w siodle i nie bylo problemu,na kawasaki KZ1300 ma w siodle 83 cm, ale masa 310 kg!!Tez dalem rade. Wiec nie masz co sie obawiac, tylko pamietaj, o spokojnej jezdzie! Pozdr.Janek.

Czesc! Sorki ze dopiero teraz pisze, ale mialem problem z klawiatura w kompie.KLX 650 R rozni sie od zwyklej tym ze amorki ma ze stopow a nie stalowe, ma plastikowy mniejszy zbiornik, regulowane amorki przod+tyl, cylinder pokryty powloka trudnoscieralna, odpalanie z kopniaka+unoszony zawor wydechowy, moc jest wieksza, krotszy rozstaw osi, nie ma kierunkow, itp,itd, Masa sucha wersji R- 127 kg,Aha Tylne kolo ma 18 , a nie 17 cali,wys. siedzenia 950mm, inny wydech, podnozki, zebatki, .Teraz zwykla KLX650 Masa sucha 153 kg (164-zatankowany), Moc spod kola:35,7 KM, V max:151Km/h , Spalanie od 6 do7,7 l/100km. Plusy : moment napedowy, hamulce,amorki, miejsce kierowcy, wyposazenie,rama. Minusy: wysokosc siedzenia(885 mm) ciezar, mala V max(faktyczna), podswietlenie wskaznikow. To tyle Pozdrawiam.Janek.P.S. Jak ktos ma taki a chce luzy zaworowe, to mam dane regulacyjne

A chcialem juz sie pytac w jaki sposob wymienial bieznie lozysk i czy sprawdzal czy w glowce nie ma czasami owalizacji? Janek.P.S. Z tego co pamietam to nie taka prosta sprawa wymienic lozyska kulkowe w glowce na stozkowe- i nie kazda glowka ramy do takiej zamiany sie nadaje.Prawda Adam?

Czesc! Nie wiem czy temat aktualny, ale wlew plynu chlodniczego w VT 750 stara werrsja jest z lewej strony przy zbiorniku, blisko glowki ramy, a zbiorniczek plynu pod siedzeniem, jak chcesz zobaczyc czy moto ma plyn , to trzeba znalezc na dole z lewej strony pompe i srubka z miedziana podkladka ta jest od spuszczania plynu.Ale z tego co pisales, daruj sobie ten sprzet, bo moze to byc nieciekawa mina. Ogolnie motorki sa ciekawe, np w tescie z 1983 roku osiagnieto 126,5mph!!(czyli ok. 200!!), i porzyspieszenie na 400 m o 0,01 sek. gorsze od Magny 750!! Za to spalanie o wiele lepsze od Magny, za to motocykl ma pewne mankamenty, np. wyrabiajace sie hydrauliczne regulatory luzu zaworowego, znam przypadek ze wymiana na nowe nie pomogla na klekotanie w glowicy(lancuszki i napinacze nowe), pomogla zmiana oleju na gestszy , pocenie sie plynu chlodniczego spod rurek , strzalu w tlumiki itp. Ogolnie jednak motorek niezle sie sprawuje i chlopaki w Lomzy maja chyba takich ze 4 sztuki(1 podobno na sprzedanie- zielona)Pozdrawiam.Janek.

VT 250R ma "zwykly " wahacz , a nie jednoramienny:-))), no i silnik VT 250 jest polowka 4 cylindrowej V-ki serii VF750-500 , a nie wersja NTV Revere, XLV Transalp itp..Janek.

Czesc! A mi wyglada to na Honde 400 BROS!! Jak chcecie dokladniejsze dane techniczne to moge Wam opisacza dwa dni(jak nie zapomne)Pozdrawiam.Janek.P.S.Mnostwo takich jezdzi(lo) w Grecji!

Czesc! Janusz masz racje co do jazdy 2- suwowa 250 Hondy , ale musisz wziac poprawke na nasze polskie warunki, w Polsce takie motocykle to najczesciej pol-zlomy, bo ludzi nie stac na porzadne odbudowanie uszkodzonego silnika , albo podniszczonego wypadkiem motocykla(wiem co mowie bo widzialem ), nie wspominam tutaj o warunkach drogowych(na nasze drogi najlepsze sa chyba terenowki:-)))))))) ). Napewno NSR 250 jest motocyklem ciekawym , i gdyby moje mozliwosci finansowe na to pozwalaly, znalazby sie taki motorek w kolekcji, podobnie jak Bimota V-due. Pozdrawiam.Janek.P.S. NSR-ka NSR-ce nierowna, w jednym roczniku moga wystepowac wersje o mocy 34, 40, 50, 55 i 58 KM. Najmocniejsza produkowana NSR-ka byla z roku 1991-miala 61 KM spod tylnego kola i rozpedzala sie do 215-220 km/h-testowal ja wtedy mlodziudki Capirosi.

Witam ! W dziale Motorowery i Skutery jest cos odemnie n/t szybkosci:-)))))) . Z tych sprzetow ktore mialem to (wszystko licznikowe!!!):Komar 3-60km/h, SHL 4-biegi 175- 115km/h, MZ ETZ250- ponad 140km/h, Kawasaki GPZ 550- 215km/h, a potem po tuningu tylko 195(ale chodzilo mi o przyspieszenia!), Harley Sportster 1200(kolegi) 110 mph(wiecej nie moglem bo cyferki mi sie zamazywaly), Yamaha XS 400 c- 155km/h, Hondzia CL 350- 100 mph(uwaga jeden z nielicznych motocykli gdzie licznik zaniza szybkosc!), Cb 750- 115 mph, VFR 750(brata)140 mph, Ducati Paso 750-130mph, Kawasaki KZ 1300- ponad 85 mph(do tylu ma wyskalowany licznik:-)))) ),drugi Harley 1200-80mph(bo kolegi), Cbr 600- 115 mph, CBX 1000 - 160(wiecej sie nie dalo z powodu rybki), KLR 250 po polnych drogach-100-140-prosze tylko nie probujcie!!, DR 400Z - 140-wiecej nie dalo sie z powodu opon ,Kawasaki KH 125-68mph, SHL m04 - 75km/h >Tyle jechalem najszybciej tymi sprzetami i im jestem starszy tym te szybkosci sa mniejsze:-))))))))) . Czlowiek z wiekiem rozumu i resptktu nabiera.Janek.

Czesc! Ale o jakiego KLX- sa chodzi? O R-ke czy zwyklego?Jak nie zapomne to w srode , opisze Ci z testu greckiego czasopisma. Z tego co pamietam to: KLX 650 zwykly ma 157 kg zatankowany, ok. 40KM z tylnego kola, no i pali duzo wachy(nie pamietam ile). Wersja R- 125 kg, spod kola 46-50KM, wogole jak przyjrzec sie silnikom to widac ze to inne konstrukcje , inne odlewy np.R-palenie tylko zkopa, gladz pokryta "cholerstwem", gaznik "ostry", obrecze bardzo lekkie, zbiornik chyba aluminiowy, aha R- ma chyba korbowod tytanowy. Pozdrawiam i cierpliwosci.Janek.

Czesc! A u nasz w biurze wszystko , najlepsze, najwieksze, najtrwalsze, najszybsze, najszybsze,najszybsze, takie szybkie , ze szybsze juz nie moze byc:-))))))))))))))))))Pozdrawiam.Janek.

Czesc! A dlaczego nie kupic uzywany Bandit 1200, ale kupiony w Polsce- z pelna dokumentacja i rozumnym wlascicielem, silnik jest w miare debiloodporny, wie dlaczego nie? Jesli jezdziles wczesniej motocyklem i to do jazdy we 2 +bagaz Fazer moze okazac sie za slaby. Popytaj zreszta Szramera n/t Bandyty.Nowy sprzet jest lepszy bo ma gwarancje, ale do ceny dodaj serwisowanie (w autoryzowanych serwisach by nie utracic gwarancji), koszt rejestracji itp i wyjdzie Ci ze nie masz kasy na moto za 30 tys. a np. za 27-28 tys. Ale to tylko i wylacznie Twoja decyzja!!!Pozdrawiam.Janek.P.S.Chcialbym miec taki dylemat:-))))))))))))))))))))))))))))))))

Czesc! To go... nie Sokol, powinno sie ich ukarac, ale nie ma szans bo po 50 latach od zakonczenia produkcji, jak ktos wczesniej nie dochodzil swoich praw do nazwy, to moze zglosic sie i uzyskac takie prawo i osoba z Papui Nowej Gwinei. Koreanczycy widac uzyskali takie prawo i mozecie im.. ... i ja tez :twisted: :wink: Janek. P.S. Nie ma takiej rzeczy ktora nie mozna byloby kupic.

Dwusuwy bardziej smrodzą, ale mimo to uważam, że są super... Mają zazwyczaj większą moc niż 4T i mają nie aż tak skomplikowaną konstrukcję pozwalającą na samodzielne naprawy, ale niestety mają i wyższe zużycie paliwa... POZDRAWIAM :!: Czesc! Tu z Toba polemizowalbym:-))))))) , porownaj np. Bimote 500 V-Due, a np. moje Cb 750 lub Junaka:-)))))))) . , Albo Honde EXP400 z jakims np. Honda XL250 ;-))))))))). Pozdrawiam.Janek.P.S.Nie nalezy zbytnio ufac w to co pisza inni - w katalogu Motocykli znalazlem kiedys info ze Gs 400 ma na kazda golen 400ml. oleju!!! - tak naprawde ma chyba 185ml. na golen.

Czesc! Moj sposob na paznokcie - krotko obcinac, kupic twarda szczotke (np. ryzowa) z dlugim wlosiem i proszek do prania(najlepiej "... to znowu Do..a..." ), jednak moja skora od smarow sie odbarwia i jedynie pomaga szorowanie pumexem. Trudno "..trzeba byc twardym , nie mietkim.." Pozdrawia.Janek.

Czesc! Ja tam wybralbym Twina- SV650 , a najlepiej uzywanego Ducati . Chodzi o Bandit i Fazer 600 czy Bandita 1200 i Fazera 1000. Moze lepsza dla Ciebie alternatywa dla nowej 600 jest lekko uzywany Bandyta 1200?Napewno lepszy do turystyki , bo nie ma problemu z poradzeniem sobie z pokazna masa pasarera+bagaz+driver.Pozdrawiam.Janek.

Czesc! W starszych modelach byly problemy z zaworami- z grzybkow szybko robily sie zyletki, ale w tych od 1994 w gore nie slyszalem.Pozatym plastiki z nowszych wersji nie pasuja do starszych i odwrotnie(inne stelaze), a jak wysiadzie modul zaplonowy , to pasuje od GPZ 600R(wyprobowane). Pozatym przy ogladaniu trzeba sie przyjrzec stelarzom- wszelkie nieoryginalne slady spawania , zagiec swiadcza o glebie, no i oczywiscie wszelkie podejrzane odglosy z silnikaWg. mnie dyskwalifikuja motorek. Aha przypomnialo mi sie ze padaja tez rozruszniki - tu pasuja tylko od GPZ 500 i pochodnych z racji tego ze silnik kreci sie do "tylu"- trzeba tez o tym kreceniu przy regulacji zaworow. Motorek szybki i wdzieczny, zadbany potrafi odwdzieczyc sie wlascicielowi bezawaryjna praca. Pozdrawiam. Janek. P.S. Musisz uwazac na glebowne sztuki- bo lezacy i wyjacy na wysokich obrotach motorek - to kosztowny remont-Rychu kupil ostatnio takiego-silnik zlom- reszta do odzysku- i wszycho juz sprzedal!!

Witam! Jak w zeszlym roku podczas wojazy po terenie swoim CL 350, wgniotlem lekko bak kolanem, to Rychu uzyl do prostowania wygietego stalowego preta z kula na koncu i ta kula atakowal wgniecenie, niestety trzeba nalozyc nowy lakier:-((((((( . Rzdko sie udaje wyprostowac bez uszkodzen lakieru. Jak wgniecenie jest niewielkie, a tym motorkiem zamierzasz jezdzic do konca zycia to daj sobie na luz, dla mnie takie wgniecenia to jak zmarszczki na twarzy -oznaka dojrzalosci i przezyc.Pozdrawiam.Janek.

Jesli po kombinacjach wczesniej opisanych przeze mnie , nadal nic nie slychac a podczas jazdy slychac to stuki moga byc z glowki ramy, amortyzatorow, wahacz, lozysk kol zaciskow hamulcowych. Janek.

Witam! Zrob probe , zapal moto na podstawce centralnej i po zagrzaniu wlaczaj biegi i nasluchuj jesli stukow nie slychac to moze Comstary nitowane stukaja(luzuja sie nity- pomoc moze wymiana). Jesli stuki slychac to nalezy nasluchiwac z ktorej strony- jesli na biegu luzem nie slychac to wina przekladni-biegow-kosza -???, czasami slychac lancuch przekladni pierwotnej, lub napedu alternatora. W CB Dohc - mozliwosci jest wiele:-)))))))))Pozdrawiam.Janek.