jannikiel

Czesc! 2 lata temu kumpel znalazl Bimote Yb 6(na silniku z Fzr 1000 bez exup) za 11 tys.do oddania w Przasnyszu, ale zanim sie zdecydowal Bimota znikla (zostala sprzedana) , i koniec. SB 8 to chyba z silnkiem 2 cylindrowym , moto rzadkie , wysokiej jakosci komponenty i horrendalna cena. Ciekawe jak wyglada sprawa z drobnymi materialami exploatacyjnymi typu olej do teleskopu+ simmeringi+ filtry powietrza, klocki itp.bo od zwyklej Suzi TL 1000 nie pasuje. Pozdrawiam.Janek.P.S. Ale moto ciekawe, jak za niska cene to moj braciak by wzial(?)

Czesc! Dodam wczesniejszej wypowiedzi ze czasami w VF 500 f byly problemy z gorna czescia trzonka zaworu-zbyt wczesnie sie zuzywal, a nastepnie przy wysokich obrotach zawor(y) wyskakiwa(Y) l z zapinek i walil w tlok ze az milo- dziurawiac go na wylot, poza tym wieczne problemy z za wczesnie zuzywajacymi sie elementami panewka-stopa korbowodu, itp.Wedlug mnie wszystkie problemy spowodowane byly zbyt sportowa jazda na tym motorku,.W okolicy znam chyba ze 4 VF 500 i wszystkie byly katowane niemilosiernie(nawet przez gliniarza!!), efetem bylo to ze czesto u nas na warstacie sie pojawialy , ale ze goscie -drechy maja zawsze forse wiec z platnosciami nie ma problemu.Uwazajcie lepiej na ten sprzet- dosc ciekawy, ale musi byc z absolutnie pewnych , spokojnych rak!!Janek.

Czesc! Ostatnio moj brat zamykal opone na VFR-ce, efekt pozdzierany lakier i popekane oslony z prawej strony. Polskie drogi to nie tor wyscigowy- tyle razy mu tlumaczylem i nic, wystarczylo ze nawialo troszke piasku na zakrecie , a efekt nie do pozazdroszczenia, a taka byla ladna , srebrna VFR a: :cry: . Dobrze ze tylko motorek sie troszke poobdzieral. Panowie troche rozwagi!!Janek.

Czesc! CR 125- 52 KM 8O ?? Moze i ma ale napewno nie z tylnego kola(ok. 35-36 ), poza tym ile bys takim cudem jezdzil 5-10 godzin i remont? Lepiej daj sobie spokoj z dwutaktem, jesli chcesz jeszcze panny podwozic:-)))))))). Popatrz byly juz tematy enduro, znajdz je i przemysl wszystko dobrze. Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Za 10 to mozna juz cos wybrac, jestem jednak zwolennikiem samotnej bezkompromisowej jazdy w terenie czyli Sprzety o wadze pow.150 kg z paliwem odpadaja, lubie kopac wiec pewnie DR 350(400Z ?), XR 600R, TT600 i KLX650R(ten 127 kg bez paliwa!), dokupic do tego jeszcze 2 zestaw kol z klockami(1-zestaw szosowo-terenowy) i jak mialbym ochote poszalec na torze Forty Piątnica to zmieniam tylko opony i ognia!!Jak zwykle wybór nalezy do Ciebie! Pozdrawiam.Janek.

Czesc! KZ 750 nie ma plynu chlodzacego(chyba zeby nazwac tak olej):-))))))))))))). , moze od drgan poluzowaly sie sruby od glowicy? Sprobuj dokecic(wlasciwym momentem), moze przestanie . To jednak jest bolaczka starszych motocykli chlodzonych powietrzem, olej pojawia sie nie tylko pod glowica, ale i pod pokrywa zaworow itp. Naprawde czasami tylko wymiana uszczelki pod glowica pomaga:-(((((((((((( Wiem cos o tym.Janek.

Czesc! Jesli chodzi o problem z wolnymi obrotami to przyczyna lezy w gaznikach(musowo wyczyscic i wyregulowac+synchronizowac), nie odbija dobrze raczka gazu to jesli linki sa O.K.(nie popekane i przesmarowane)to mozna jeszcze posmarowac pod raczka gazu(ale nie pod guma, tylko pod plastikiem), no i zalozyc mocniejsza spezyne(ja mam zbyt mocna i niektorzy sie dziwia jak mozna miec taka ciezka reke:-)))))), ale ja juz sie przyzwyczailem).

Czesc! Napewno nie olej napedowy! Trzeba kupic nafte i wyczyscic pedzlami i szmatami lancuch w nafcie. Od napedu puchna oringi.Janek.

[ 8O 8O 8O 8O Troszkę mnie śmiesza posty w stylu: jechałem Jawa 160!! No pewnie ja zamknalem Jawa budzik ( w 1988), a jeszcze wyprzedzil mnie moj brat na MZ ETZ 250!! :-))))))))))))) Janek.

Czesc! Jest tez jeszcze srodek Rustycol-ale tez tylko w Ameryce:-(((((((. Janek.

Czesc! Pawel , czemu wczesniej nie zapytales sie , jakie moga byc ewentualne skutki dziurawienia tlumika? Kiedys zraszta podobny temat sie przewijal. W mojej praktyce tez mialem taki przypadek , kolega wypatroszyl w Magnie(1985 rok) tlumiki i moc spadla, motocykl przestal jezdzic, po zalozeniu oryginalnych motocykl natychmiast odzyskal dawny wigor, kosztowalo go to 500 zl(na wlasne zyczenie). Po tym wszystkim przeczytal napis na tlumikach, ze wszelka ingerencja w tlumiki oprocz zlamania prawa federalnego ,zakloci prawidlowa prace i moze spowodowac spadek osiagow, a nawet uszkodzenie silnika!! Wg mnie nie masz wyjscia tylko wziac w garsc migomat i pospawac dziure, a potem ladnie wypolerowac spaw. Pozdrawiam.Janek. P.S. Jak Adam M. napisal ingerencja w sam tylko wydech wydech jest troche bezsensu.

Czesc ! Jesli silnik konstrukcyjniepodobny do serii cb -2 walki na hydraulice w zaworach -to moga wystepowac problemy z alternatorem, napinaczem lancucha rozrzadu i pewnie tez nalezy utrzymywac maxymalny poziom oleju w silniku, ale to sa tylko moje przypuszczenia, moze Adam Medyna mial stycznosc i wie wiecej ode mnie?? Zapytajcie , bo sam jestem ciekaw!!Pozdrawiam.Janek.

No Czesc! Jak myslalem, maszyna jest 2 walkowa i ma hydrauliczna kasacje luzow zaworowych , naped walem kardana, wystepuje od 1983 roku, w tym roku uznana w Stanach za najlepszy motocykl klasy sredniej, ceniony za moc, przyspieszenia, szybkosc, naped kardanem , odprezona pozycje kierowcy..Jesli Vlaad kupil wersje 1- walkowa napedzana lancuchem to w takim roczniku nie wystepowala-ktos moglby wsadzic na mine. Niestety nie mialem z takim motocyklem bezposrednio do czynienia(a w Lomzy maja 1 sztuke), wiec albo sie nie psuje, albo gosc malo jezdzi, albo wszystko sam robi. Jesli ma hydraulike w rozrzadzie to odpada regulowanie luzow zaworowych, problem zaczyna sie wtedy jak zaczyna w glowicy klekotac- oznaka zuzycia hydraulicznych regulatorow(i tu musze dodac ze wymiana na nowe nie zawsze pomaga-z powodu zuzycia powierzchni wspolpracujacych z nimi- czesta wada VT 750 wersja 1 ).Nie pamietam czy jest automatyczne napinanie lancucha rozrzadu-jak jest reczne- w takim razie trzeba pilnowac naciagu.Silnik konstrukcyjnie podobny jest do CB 750 Najtholk(hydrauliczny), wiec i wycieki spod glowicy, pokryw tez wystepuja, rada na to sciagac i uszczelniac, pilnowac tez nalezy momentu dokrecania srub, ale to sie tyczy wszystkich sprzetow. Narazie to tyle , dodalbym adres na nobbyz, ale cos narazie chyba tam buduja i jest nieczynna. Jeszcze zapytam dzisiaj Rycha on kiedys chyba serwisowal CB 650, to w srode dopisze. Pozdrawiam.Janek.Moc- 75 KM(spod kola-63 KM), przyspieszenie- 12,50(0-400m), V max 120 mph.

Czesc! Najtholk 650 z1985 roku, to pewnie juz 2 walki w glowicy i hydrauliczna kasacja luzow zaworowych,czesci dostepne w Stanach, podobny motocykl w Europie CBX 650. Wiecej moze w niedziele napisze. , jak nie zapomne- starosc nie radosc:-)))))))).Pozdrawiam.Janek.

[ Szkoda tylko ze zamiast zaufac mej wiedzy i doswiadczeniu wielu z was woli przekonywac sie na wlasnej dupie. Czesc! Aby tylko robili to przy malych szybkosciach , nie robiac sobie wiekszej krzywdy... Dla mnie motocykl jest..." taki szybki na ile pozwalaja hamulce..." , ktos to kiedys napisal i jest w tym wiele prawdy. Tez musialem sie uczyc na wlasnej skorze, i nieciekawe jest powiem Wam takie doswiadczenie- do tej pory moja reka reaguje na zmiane pogody a zonka ledwie toleruje moje motocyklowe wybryki. Pozdrawiam.Janek.

Czesc! To wlasnie o Buellu kiedys sie wyrazilem ze to jedyny Harley ktorego chcialbym miec, bo mozna nim niezle pojezdzic i ma klase. Poza tym jak Eric Buell robi na takich ciezkich silnikach takie lekkie i zwrotne motorki??!!(wiem co mowie bo musialem dzwigac cholerny kawal zelastwa na warstat:-)))))) ). Dla mnie mistrz swiata.Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Byl juz ten temat w zeszlym roku chyba. Doszlismy do wniosku ze nawet naddzwiekowa:-)))))))))))))))). Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Jesli kto bedzie przejezdzal przez Lomze to zadryndnijcie do mnie 0694 700 104 lub 0/pref/86/2150 521 zaprosze na kawe, herbate lub soczek Ho-ho .Janek:-)))))))).

Jesli byla z Ameryki to moze byla i Yx 600 a jak z Niemiec to Xj 650(72 KM), ale rzeczywiscie zadbany potrafi cieszyc wlasciciela(sporo jeszcze podobno jezdzi w Germanii), ma pare slabych punktow, ale do przelkniecia. Pozdrawiam.Janek.

Czy nie jest to czasdem wina rozszczelnienia uszczelniacza labiryntowego w karterze -przeganianie paliwa z jednego karteru do drugiego, lub nagrzewania sie plytki(chyba z plastiku) mocujacej zaplon- samoczynnie sie przestawia?.Spotkalem sie z czyms takim lata temu w Jawie 350 Twinsport.Szczegolow nie znam.Jawami sie nie zajmuje... Zycze powodzenia!Janek.

Czesc! Sprawdzilem i jesli chodzi o TL R to nie mialem racji :oops: , ma moc i moment wiekszy od Bandita, nie mowiac o przyspieszeniu i roll-on , ale wpadki zdarzaja sie kazdemu. Wersja S- jest ma slabsze przyspieszenie na ostatnim biegu od Bandita , tylko te spalanie srednio 8-10 i zmywanie filmu olejowego we wczesniejszych wersjach... Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Dawno temu mialem stycznosc z DR 350 , podobal mi sie ten motorek za mala wage, oddwaanie mocy, halas z tlumika i mozliwosc skakania w terenie, teraz mam od czasu do czasu dostep do DR 400 Z i wiadomo ze moc nie ta, waga podobna , trzeba tylko dostroic tyl(dla mnie za miekki), ale mozna ognia nim dawac, co prawda do zawodow raczej sie nie nadaje, ale w amatorskim ganianiu mozna sie niezle nim bawic(oczywiscie ta 49KM wersja). Niektore wersje DR 350 (te starsze) nie mialy regulowanego widelca, ale do wypadow w teren sie nadaje. Trzeba tylko pamietac o regularnych serwisowaniach(jesli jezdzi sie w terenie to np.smarowanie lancucha wedlug potrzeby nawet co 100 km), czestsza wymiana oleju, czyszczenie filtru powietrza(ja sie spotkalem tylko z gabkowymi), no i dokladne czyszczenie i regulacja gaznika i odpowiednie swiece zaplonowe. Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Widzisz Szramer cos mi tam po glowie kolatalo ze TL100R nie ma tych konikow do wykorzystania jak pisza w katalogach , a Bandit zawsze wykazywal wieksza moc niz w oficjalnych danych, w poniedzialek sprawdze, jak nie zapomne to napisze cos wiecej. Pozdrawiam.Janek.P.S. Kurcze moze naprawde sie czepiam, o Duc,u to moge cos powiedziec, bo mam i mialem stycznosc, a na TL R nawet nie siedzialem:-(((((((((((((((((.

Tak tylko trzeba pamietac o tym by tlok nie walil w glowice, bo korbowod mozna zgiac, itp. Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Memu bratu podoba sie TL 1000 r, ale zbiera kase na GSXR1000, a ja tam wole z silnikow chodzacych jak sieczkarnia Ducati.W testach na 2- cylindrowki w Superbiku wygralo 999(podliczylem %!!), ale jak panowie redaktorzy nie umieja liczyc to wygrala Aprilia.Boje sie Szramer aby po Bandicie nie czekalo Cie rozczarowanie. Pozdrawiam i przemysl sprawe!Janek.