jannikiel

Czesc!zkoda Katoha, moze sie wykuruje? Ale Ducati na 3 miejscu na debiutanckim sprzecie-Brawo!!!Janek.

Czesc! Sa w Stanach firmy ktore oferuja aftermarketowe siedzenia dla kierowcy i pasazera, ale brzydkie jak czort, mamy u Rycha w Jedwabnem ale nie wiem czy pasuja do takiego sprzeta- trzeba przyjechac i sprawdzic, ale Jedwabne to dlaeko na koncu swiata. Janek.

Czesc! Na poczatku jak go zobaczylem to prawde mowiac tak sobie mi sie podobal , ale potem jak juz troche sie przyzwyczailem, to stwierdzilem ze jest super-poza tym postep jest nieunikniony i mam swiadomosc ze te ksztalty czemus sluza(lepsza aerodynamika i "doladowanie dynamiczne). Teraz jak spojrze na 999 to wpadam w zachwyt- kurde to musi byc frajda wskoczyc na to cudo i na tor!! Pozdrawiam.Janek.

Czesc! We wszystkich spotkanych przeemnie Yamahach prawe lusterko ma gwint lewy, jak ktos w podobnym modelu ma prawy to bylo przegwintowane. A spotkalem takie Yamahy:XS 400, XS 750, XV 750, XV125, XV 1100 , FAZER 750, YV 650Radian, RD 250. Pozdrawiam.Janek.P.S. W katalogach Luisa zawsze podaja oddielnie lusterka do Yamach :prawe i Lewe.

Czesc! No ciekawe jaki kolor swiec, a moze syfy dostaly sie przez stary ,a lbo slaby filtr paliwa, lub cos z filtrem powietrza?Mozliwosci jest wiele , trzeba wszystko przesledzic krok po kroku (mam nadzieje ze to nie moduly). Pozdrawiam i uciekam do domu. Powodzenia VX! Janek.

Czesc! We dwoje na Savagu bedzie Ci ciezko, a pomyslales o bagazu? Pozatym Savazka ma naped na pas, a nie kardan, jak Hondzia, no i byly problemy z silnikiem po duzych przebiegach(szczegolnie jak ktos wczesniej jezdzil na maxa!). Tak czy owak, przy ogladaniu motocykli wez ze soba jakis kumpli (i najlepiej jakiego mechanika), i ogladaj motocykle uwaznie.Pozdrawiam. Janek.P.S. Tez kiedys podobaly mi sie czoppery, ale mi przeszlo po pierwszej glebie.

Czesc! Z tych motocykli ktore wymieniles najsensowniejszym wyborem wydaje sie Yamaha 650XJ, bo byla najdluzej produkowana, tylko staraj sie wybrac jak najmlodszy rocznik, no i oczywiscie w dobrym stanie technicznym. Pamietaj tylko ze XJ 650 jest motocyklem dosc mocnym, szybkim i ciezkim, by osiagi motocykla nie przerosly Twoich umiejetnosci.Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Od Er-ki rozni sie bardzo , bo silnik to 4- cylindrowa rzedowka chlodzona powietrzem(nie pamietam czy ma chlodniczke oleju) , poza tym silnik pojemnosci 550 cm, wyglad klasycznego naked bika(chociaz kola ma odlewane), nawet wzokowo rozni sie od ER-ki, a w katalogu nie ma bo pewnie juz nie jest dostepny na rynek europejski(albo nie produkuja), jest tez chyba ciezszy od ER-5. Jak chcesz szczegolow to musisz znalezc w starszych katalogach, lub w necie. Pozdrawiam.Janek.

Czesc Michal! Ale jest syf w samym paliwie - dodatki uszlachetniajace, zebys widzial jaki przekroj barw zostawiaja w gazniku- od zieleni do granatu poprzez czerwien! To trzeba czyscic , bo zapychaja sie tym dyszki i kanaliki przelewowe. Poza tym spotkalem sie z roznymi filtrami paliwa i najlepsze jakie widzialem to byly aftermarketowe do Harleja za chyba 100 zl za szt. , a te ze 5- 15 zl mozesz wrzucisc do pieca one zgarniaja tylko grubszy syf. Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Juz kiedys bylo na temat jazdy na 1 kole i nie bede zbytnio nad tym sie rozwodzic, mam tylko prosbe do kolesi jezdzacych na kole by przy sprzedawaniu sprzetu wspomnieli przyszlemu wlascicielowi ze tak jezdzili sprzedawanym motocyklem i to bedzie Fair.Pozdrawiam.Janek.P.S.Nawet sobie nie wyobrazacie jakie moga byc skutki jazdy na kole- chociaz niektore motocykle sa na to odporne(maja specyficznie zbudowana miske olejwa)- chodzi mi o mechanike silnika, ale cierpi na tym caly motocykl- nie dziwcie sie potem ze jest problem z montazem silnika w rame.

Czesc! Michal jeszce raz przypomne ze przed proba regulacji musisz miec wyczyszczone gazniki , naprawde nie wiem czy nie lepiej oddac moto do jakiegos kolegi do regulacji(jak nie moglbym sie sam uporac-ja bym tak zrobil). Kasa to ch... za to zaoszczedzone nerwy. Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Moja rada silnika nie wyciagac, motocykl na "pake" i do mechanika, tez podejrzewam nieciekawa sprawe.Janek.

Czesc! Mialem kiedys do czynienia(a wczesniej male doswiadczenie z mocnymi sprzetami) z XR600 i jakos dawalem sobie rade, a jesli chodzi o DR 400Z to mysle ze kazdy ktory dobrze opanowal jazde WSK 175 lub MZ 250 to sobie z nim poradzi jest jeden warunek rozwaga+ cwiczenia! Trzeba cwiczyc , najlepiej w terenie, pozabezpieczac to i owo w motorku i siebie(ubranie i kask ) , kurcze jak bym mial duzo kasy to albo kupilbym sobie DR 400Z albo XR 650. Na DR 400 zrobilem "troche" KM i naprawde podoba mi sie ten sprzet, ma pare przykrych cech typowych dla enduro_plywanie tylu na zwirku i piachu przy duzych szybkosciach, ale ogolnie jest O.K. Szkoda tylko ze tak malo nim teraz jezdze(to moto kolegi). W zeszlym roku zrobilismy na KLR250 i DR 400 z kumplem 195 KM w dwie strony (w polowie drogi zmienialismy sie sprzetami) , po szutrowych , polnych i 20 km asfaltu, niesamowicie bylo i to jest to co mnie pociaga, srednio nie przekraczalismy 100-120km/h , a czasami jechalismy tez 10 km/h, jak dojechalismy w okolice zamieszkania mego brata to musielismy przedzierac sie przez slynne wiatrolomy(to bylo 3 dni po wichurze).Tak wiec mysle ze nie ma sensu bac sie takiego enduro jak DR 400. Tylko przed ostrzejrza jazda warto troche potrenowac .Pozdrawiam.Janek

Czesc! Jak tam Kingam cos sie wyjasnilo? Wtracilem o swiecach, ale doalem e trzeba je obserwowac( jaki kolor). Pewnie ze najlepszy bylby analizator spalin i podobno w Warszawie gdzies maja, ale gdzie?... Pozdrawiam.Janek.

Czesc! W trasy i we dwoje lepsa XV 750 ale podejrzewam ze znasz jej bolaczke z rozusznikiem. LS 650 do jazdy we dwoje niezbyt dobrze sie nadaje, VT 500 za to ma wal kardana i silnik chlodzony ciecza( teoretycznie odporny na przegrzanie). Niezbyt lubie choppery( mialem kiedys jednego , potem przerzucilem sie na nakedy, o wiele lepsze do jazdy), ale gdybym ja wybieral , postawilbym na VT 500. Pozdrawiam.Janek.P.S. Ale to Twoj wybor.

Myslisz ze 600 jest dla Ciebie za mala? To poprzestawiaj sobie podnozki i raczki kierownicy( w aftermarketach cos sie znajdzie), a poza tym moze cos w stylu CBR 1000(napewno nie jest maly) i pierwsze wersje VFR-ki?Swoja droga GPz RX za taka cene to tez nie ja est rewelacja i mogloby sie zdarzyc ze trzeba by dolozyc drugie tyle by moto jezdzilo. Tak czy owak , na ogladanie sprzeta bierz zawsze paru kumpli(najlepiej i mechanica), zawsze ktorys zwroci uwage na jakisz ewentualny pasztet z silnikiem, poz tym najlepiej nawet w dobrym sprzecie ponazekac ze cos nie tak(moze sprzedajacy jeszcze spusci z ceny) .Pozdrawiam.Janek.

Nie wiem czy w 8 sie zmiescis( w XJR- pomnoz spalanie XJ 600 x2 + - 1,5 litra). Mialem za granica kolege , ktory na XJR 1200 nie mogl zejsc za groma ponizej 8 litrow(to byl nowka sprzet z salonu!) , ale jezdzil najczesciej po miescie. Janek.

Czesc! Jesli zalezy Ci na sporcie (amatorskim) , to trzeba wydac troche kasy, ale jak chcesz jezdzic i po lesie i po drogach, to moze DR 400Z? Albo XR 600R, albo DR 350,. Jesli chodzi o o KLX 300 to pamietaj ze cylinder ma powloke ceramiczna- nie nadajaca sie do szlifowania. KLR 250 we wczesniejszych wersjach byly problemy z zapadaniem sie zaworow . Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Ja bym zaczal wszystko od zdjecia filtrow i rundki(po nagrzaniu) , jesli swiece O.K. to wina lezy po stronie filtrow. Napewno wyczyscilbym gazniki, i caly uklad paliwowy, posprawdalbym polaczenia z glowica(czy nie ma falszywego powietrza), a potem jeszcze raz sprawdzenie cieploty swiec(czy swiece odpowiednie), i jaki maja kolor. Jesli nadal czarne to wtedy (po sprawdzeniu czy przepustnice nie sa wytarte), trzeba kombinowac z wielkoscia dysz. Niestety do tego trzeba miec pare kompletow dysz , by mozna bylo cos tam wyregulowac. To tyle .Pozdrawiam i zycze wytrwalosci! Janek.

Czesc! Fabio pewnie jednak sie przestraszyl i sprzedaal moto, a sam siedzi cicho... Janek.P.S. Oczywiscie GPZ- stan igla.

Czesc! Lepiej uwazajcie na GPZ RX! Te sprzety maja rozne nieciekawe drobnostki, np. lozyska glowki ramy, wichrowanie tarcz hamulcowych, ale przede wszystkim silnik nie ma(przynajmniej u mego kolegi) odciecia zaplony i .. no co dziury w bloku- silnik zlom, trzeba tez uwazac z tego wzgledu ze duzo maszyn chodzi po remontach(najczesciej kiepskich) walu korbowego, oczywiscie takie sprawy jak podwyzszone spalanie oleju i bezyny to rzecz normalna, co jeszcze wymienic by Was zniechecic? Kiedys juz pisalem n/t GPZ RX musicie poszukac. Uwazajcie i pamietajcie nie wszystko zloto co sie swieci! Nie lepiej poszukac czegos w stylu CBR 600-VFR 750? O wiele przyjemniejsze sprzety do jezdenia. Pozdrawiam.Janek.P.S. Jesli uslyszycie podejrzane odglosy z silnika spier.......!!!

Czesc! Jesli amorek jest rozbieralny i nie jest wyrobione tloczysko to mozna sie pobawic(np wymienic simmeringi , olej , wyczyscic amorek wewnatrz), ale jesli jest nierozbieralny to dupa zimna- spawanie nic nie daje- sam probowalem, lepiej dokupic dobra "uzywke". Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Oj bolało... , ale poza zniszczona kurtka , kierunkiem,spodniami nic mi sie nie stalo, kurde mam nauczke zeor experymentow z oponami.Kiedys czytalem artykul w SM o Suzi GSF600 Katana jak koles zalozyl szersza opone to mial to samo co ja. Jeszcze wiem napewno ze szersza opona w starszych sprzetach moze doprowadzic do "plywania tylu-"halsowania"- a to tez jest nieciekawa sprawa.Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Jesli chodzi o osiagi motorkow to w dziale ogolne zapodalem Osiagi roznych Motocykli i tam jest link na ciekawe dane techniczne. Pozdrawiam. Janek.

Czesc! Za 3500 to moze Honde CL 350 - "troche "lepszy niz MZ- moznna nim i w teren i na szose, no i malo pali-nie to co NSR 125, a do ceny dorzuce jakis gratis(np. gwarancje, lub garnek na leb, lubbuty motocyklowe,lub co innego).Jak ma A-1 to moze potrenowac na WSK-125 , a opotem dozbierac kasy i cos lepszego? Pozdrawiam.Janek.