jannikiel

Czesc! Wez jeszcze paru kumpli obeznanych z technika ze soba ! I dokladnie sprawdzaj sprzet. Janek.

Czesc! Wrzucanie biegow bez uzycia sptrzegla jest mozliwe, tylko pytanie po co? W sporcie gdie licza sie ulamkim sekund to rozumiem, ale w normalnej exploatacji ? Tak jak napisal wczesniej Dominik szybciej zuzywaja sie elementy skrzyni biegow, a nam chodzi o to by nasz rumak jezdzil jak najdluzej bez ingerencji "niedobrego" pana mechanika>Janek.

Czesc! Najlepiej od razu cztreosuwa, potem mozesz miec problemy m.in. z hamowaniem silnikiem, poza tym 4-suw z reguly jest wytrzymalszy(zalezy to od tez od sposobu uzytkowania).Mniej wiecej podobne osiagi do NSR 250 maja 400-tki, ewentualnie SV650(ma wieksza moc- ale do "objecia"). Z 2-tektem mozesz sobie nieporadzic pod wzgledem nieerownomiernego sposobu rozwijania mocy(i korzystania z niej). Swoja droga pamietaj ze NSR 250 z 1998 roku ma karte PGM i najczesciej spotykane byly wersje 40 konne, pelna moc ok. 50-55-58 KM byla dostepna m.in. po wymianie tejze karty na ta wersje otwarta(wersja z 1995 roku to miala wiec ta pozniejsza pewnie tez). Janek.

Ktore sa lepsze? Brunetki czy blondynki, a moze rude?Janek.

Czesc! Zalezy do czego lepsze , jesli chodzi o osiagi wersji normalnych to Suzi narazie jest bezkonkurencyjna, jesli chodzi o wydlad to kwestia gustu, tak samo z wykonaniem, wydaje sie jednak ze CBR jest bardziej "dla ludzi", ale tak naprawde to opinie moga wydac uzytkownicy tych maszyn. Wyobrazcie sobie ze w przyspieszeniu na 0-400 m GSXR1000 bije na glowe nie tylko R1, CBR900, Kawe 900 , ale i Hayabuse i ZX12 R!! Tak samo jak roll-on . W tej chwili nie mam czasopisma z danymi , jak nie zapomne to w niedziele napisze. Janek.

Czesc! Przede wszystkim sa lancuchy rozrzadu rolkowe lub zebate (tzw. hywo). Lancuchy rozrzadu rolkowe wytrzymuja mniej niz zebate (hywo) , w ksiazkach serwisowych powinny byc wskazowki odnosnie czasu wymiany lan. rozrzad. w danym modelu.Jesli trudno znalezc jakies dane przy prawidlowej eksploatacji mozna przyjac dla lancucha rolkowego 40-50 tys. km. dla lancucha zebatego 70-90 tys. km. Oczywiscie sa to dane przyblizone. Byl kiedys u nas Fin na Z1300 gdzie krecil juz na swoim monstrum ponad 300 tys. km i poza wymiana napinacza co 16 tys. km, wymienial lancuch 3 razy!!Na napinacz podobno znalazl sposob - kupil aftermarketowy- wytrzymuje 60 tys. km.Kole zebate rozrzadu wymienia sie jak widac sladu ubytkow lub pekniecia-zuzycia. W seriach GPZ 500s, ER5 , LTD450 i 454 i Vulcan 500 do wymiany lancucha potrzeba rozbiorki silnika bo lancuch jest miedzy cylindrami, a to kosztuje. To tyle ,przy wymianie lancucha nalezy przyjrzec sie nie tylko napinaczowi ale i slizgom!!Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Dzieki Dyzio , mego brata znajomy jedzie do Niemiaszkowa w tym tygodniu to mu wspomne. Widzialem tez niezle nowe kaski w necie, maja nawet nierysujace szybki i spelniaja niemieckie normy ECE chyba 5 , jak mi koles z Germani nie przywiezie do zloze zamowienie w necie.Ale i tak dzieki!!!!Janek.

Czesc! jakos mialem przeczucia ze ten kask to takie nowsze"Vento", ale widzialem juz w sklepie Caberga niedrogiego(280 zl), w moim typie(caly czarny), porzucam tym samym mysli o kaskach z Pruszkowa, ale jak sam pojade do Warszawki na Motobazar to obejrze, ale Dzieki chlopaki!! Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Nie zapominaj ze Kawasaki polaczylo sie z Suzuki , wiec w tej ZX10 moze siedziec silnik Suzukowy... Poza tym zalezy do czego bedziesz sprzeta uzywal.Jak do ostrego katowania to z Yamaha sie wstrzymaj i popatrz jak maja zbudowane miski olejowe( tak by na 1 i na 2 kolach zawsze byl doplyw oleju w newralgiczne miejsca silnika). W cuda nie wierz nie ma motocykli nie do zaje...nia- chlopaki (w dresach) z Ostroleki nie takie sprzety psuli.A to korbowod sie urwie , a to rozrzad sie potrze, czasami naprawde wystarczy niewiele... . Akurat jestem zwolenikiem Ducati i trudno mi ocenic takie szlifiereczki, ale jak juz wspomnialem moj brat "szykuje sie" na GSXR1000- on jest maniakiem przyspieszen. W jednym czasopismie ze Stanow widzialem naprawde ostry sprzet na dwusuwowym silniku z motorowki chyba. Poj. mialo 750, masa 137 kg a moc 170KM!!! To dopiero odjazd!!Tylko te koszty..No coz jeden woli pomidory i ogorki inny ogrodnika corki- musisz sam wybrac. Pamietaj tylko ze GSX1000 ma najlepszy roll-on(60-80 mph) cos ok. 2,6 sek!! lepiej od Busy i ZX12!!Pozdrawiam i zycze madrego wyboru!Janek.

No czesc! Dominik obawiam sie ze do Biedruska to nie pojedziemy, z mojej strony wszelkiego rodzaju wypady w dalsze trasy praktycznie planowane sa w ostatniej chwili, mam zone ktora krzywo patrzy na moje znikania z domu.W tym roku z dalszych tras to pewnie bedzie raz do Poznania oi koniec .Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Ja bym wybral Ducati 999.Ewentualnie ja Cie stac to Honde VTR sp 02 z kitem - kosztuje 27 500$ ,bije na glowe i R1 i GSXR1000 jazda po zakretach. Mego brata faworytem jest oczywiscie GSXR1000 - osiagi ma zabojcze, i w Stanach chyba lepiej sie sprzedaje? Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Dominik widzialem w amerykanskim czasopismie Cycle World Duc-a z pokrywa sprzegla ze szkla , a moto mialo rame skorupowa z wlokien weglowych (to byla 916-tka), wazyla zatankowana 178 kg. Fajnie co? Kurde nie moge sie doczekac jak zlozymy Rychowa 748, ale sporo jeszcze wody w narwii uplynie, narazie silnik stanowi dekoracje w Rychowej jadalni. Tak wogole to planujemy z bratem wypad do Poznania Na 18 maja na wyscigi motocyklowe, Ty tez bedziesz? Moja stara pewnie mi nie pozwoli i znow nie bedziemy ze soba gadac ze dwa tygodnie, ale czort tam, raz w roku moge jechac, moze Rycha namowie na wypad, zobaczymy jak bedzie. Pozdrowienia.Janek.

Czesc! Dominik jedyne Ducati na ktorym jezdzilem to kiedys Pantah 500 i Rychowe Paso LTD, a 999 to jest dla mnie w sferze kosmosu i pewnie tam pozostanie , narazie do zlozenia czeka 748 i jak go zlozymy to , musze go przetestowac( oprocz mechanikowania, to testuje tez sprzety u Rycha), a jak Rycho pozwoli to wystawimy team do amatorskich wyscigow w Poznaniu z moim bratem jako kierowca-ma chlopak talent, jednak zycie jak to zycie moze zweryfikowac nasze plany, jak wyjdzie zobaczymy. U Rycha jestem tez takim kolem napedowym,bo Rysio jest 10 lat starszy odemnie i czasami nie ma ochoty na rozne rzeczy. 999 fascynuje mnie ze wzgledu na technike , no i oczywiscie sposob oddawania mocy(widzialem test), gang ,... . Ja mam swoja starenka CB750 "na gumowej ramie"z 1976 roku, tez mi sie podoba, ale dlatego ze jest taka stara no i bardzo..... wymagajaca w jezdzie , no i fajnie ciagnie z niskich obrotow(dlugoskokowy silnik), no i przerabiam ja na cafe racera z mozliwoscia powrotu do oryginalu, malo rzeczy zostalo mi do zrobienia, moze na 18 maja sie wyrobie, to pojade z bratem do Poznania na wyscigi? Pozdrawiam.janek.

Czesc! Dla mnie jednak Busa jest brzydka, a niesamowita predkosc jak zobaczylem te 300 z perspektywy kierujacego( na filmie) , to od razu mnie odrzucilo, najgorsze ze przy takich szybkosciach widac tzw."falsowanie"(wg. mnie plywanie tylu), na naszych nierownych drogach niesamowicie niebezpieczne. Kurde DUCATI to jest to, od poczatkow mojej motocyklowej kariery jestem wielbicielem Ducati, wtedy byly to MHR Replica i Pantah, teraz nawet 999 podoba mi sie, gdybym mial fure kasy to Moto Nr 1 bylby Ducati 999, desmo to desmo pociaga komplikacja silnika i koniec- ale to moje zboczenie zawodowe- im sprzet bardziej skomplikowany tym bardziej pociagajacy. Zreszta to ja namowilem mego kolege Rycha z jedwabnego by kupil CBX , a potem "tanczylem" podczas regulacji zaworow, ale to bylo wyzwanie:-))))))))))))))). Duc-ki Trzymajcie sie!! Janek.P.S. Gang Harleja przy spiewie Ducati to bulgotanie indyka( nie obrazcie sie harleyowcy!!! Lucifers Hammer jest niesamowity , tak jak Bartels XR 1200)

Czesc! Wie ktos moze cos na ich temat? maja nierysujaca szybke i czy sa w kolorze czarnym ewentualne czerwonym. Ogladal ktos z bliska? Prosze o opinie. Pozdrawiam .Janek.

Czesc! Ja kupilem 2 lata temu w przebieraku kurtke Louisa - Cafe racer, dalem za nia 12 zl, brakowalo piankowego ochraniacza na plecy(dokupilem za 36 zl), barkowe i lokciowe byly. Niezle sprawuje sie w trasie -szczegolnie w deszcz - mam slabe(skorzane + ortalion dol) spodnie,wiec dol przemakal w ulewie a gora sucha. 2 miesiace temu kupilem za 50 dych kurtke Hein gericke ( podobna do tej zLuisa) + torbe na zbiornik ale sie cieszylem(kumple zazdroscili- pytali gdzie takie sklepy sa), do pelnego szczescia brakuje mi porzadnego kasku+ rekawice kevlaroweglowe+motocyklowe buty(bo jezdze w wojskowych). Ktos wie na temat kaskow sprzedawanych przez salon Enfielda w pruszkowie?Janek.

Czesc! Ja to sprawil bym sobie moto bez owiewki , a potem dokupil jakas ladna szybe, jak naprawde przeszadzlaby mi jazda pelnym golasem, w swoim" CB750 na gumowej ramie"narazie nie mam szyby, ale robie go na cafe racera i mam fajna szybke pasujaca do tego stylu, wiec chyba ja zaloze, bo czeka mnie jazda do Poznania i z powrotem, bez szyby bedzie ciezko(mam slaby kask). Jak uda mi sie zlozyc terenowke, to szyby nie bede zakladal, bo lubie "kontrolowac wiatr" . Pozdrawiam. Janek.

Cześć! Widze ze temat 1- kolko sie nie wyczerpal:-))))))))))))))))))))) .DUZY kazdy z tych wymienionych sprzetow mozna postawic na kolo, ale wlasciciele tego raczej nie robia ze wzdledu na to ze moto moze ch.. strzelic, wiec rodzi sie pytanie po co? Najlepiej (wg. mnie) najlepiej stawiac (jesli ktos ma taka nieodparta chec) na kolo dwusuwa, lub czterosuwa z oddzielnym zbiornikiem oleju i tzw. sucha miska olejowa, bo w takich maszynach jest mala mozliwosc przerwania smarowania olejem najwazniejszych czesci silnika.Mimo wszystko od czestego stawiania wysiadaja lozyska glowki ramy, simmeringi przedniego zawieszenia, na dluzsza mete-same zawieszenie przednie, wykruszaja sie zebatki przednie, uszadzaja lozyska walka wyjsciowego , same kly pierwszego i drugiego biegu, lancuch napedowy, amortyzatory gumowe w tylnej zebatce, sprzeglo, opony no i felgi.Dlatego proponuje sprzedajacym swe rumaki odrazu powiedzieli(bez krecenia) czy jezdzili swoimi sprzetami na 1- kole. Pozdrawiam. Janek.

Czesc! Ario , jesli masz nowoczesny sprzet to mieszac oleju teleskopowego nie radze, te wczesniejsze przemyslenia dotyczyly MZ, WSK, Junak i tym podobnych sprzetow. W japonii stosuj zawsze olej znanych firm, moze byc tanszy Aral, ale musi byc koniecznie taki jak w instrukcji. Mozna ewentualnie probowac utwardzic (kosztem skoku) zawieszenie poprzez dodanie tulejek dystansowych w rurach , a "zmiekczyc" tlumienie przez Niedolanie 10-15 ml. na golen. W ktoryms numerze Swiata Motocykli p.A. Kwiatkowski dokladnie to opisal jak to zrobil w swoim ZRX-sie, to bylo w 2000, 2001, lub 2002 roku, dokladnie nie pamietam. Lepiej nie mieszaj oleju, taniocha w japoncu na zdrowie nie wyjdzie. Pozdrawiam.janek.

Czesc! Ojojoj Chyba sie nie zmiesci (nawet jak sie popiesci:-))))))))))))))))))))) ) 800-tka ma po prostu za wysoki sagan, ale najlepiej to miec 650-tke i silnik 800 i probowac, z tym ze uchwyty napewno nie beda pasowac. Czesc.Janek.

Czesc! Moim zdaniem nie masz o co sie martwic karta pojazdu jest wydawana podczas pierwszej rejestracji , kiedys nie byla potrzebna , wiec jej nie wydawano. Skup sie raczej na mechanice i czy np. rama nie jest "dziwna"Pozdrawiam.Janek.

Witam! I o zdrowie pytam... , tak wogole to ktos zakladal liste uzytkownikow CBX roznych pojemnosci.Ja mam CB750 z 1976 roku, i CL 350 z 1970 (do sprzedania z powodu zony).Powodzenia w uzytkowaniu! Janek.

Czesc! W nobbyz-garage.com znalazlem ze 4 BR ma 20W40, tak samo jak i pozniejsza wersja, ale czasami przy wlewie oleju jest cos napisane( jak u mnie ). Najlepiej lac tak jak napisane w instrukcji. Nie sugeruj sie danymi tylko z jednego zrodla- tym bardziej z katalogu S.M. - zdarzaja sie tam bledy- np. ilosc oleju na golen w jednym moto bylo podane 400/ na golen(powinno mnie to zastanowic- taka duza ilosc oleju) , a bylo ok. 185 na golen. Pozdrawiam. Janek.

Cześć! Jesli chodzi o Enfilda Taurus to ma silnik adoptowany ze stacjonarnego poj. 325 cm. mocy niewiele wg. roznych zdodel 6,5 KM, wg . innych 8 KM, predkosc niewielka 80 km/h , ale spalanie 1,5 / 100 km. i zasieg nawet ok. 1000 km. Tylko ma jedna wade przy max. szybkosci wpada w drgania , podobno takie ze srubki same sie odkrecaja. Kiedys byl projekt firmy BULTACO z silnikiem citroena TDI ok. 60 KM poj. 1300(?) masa moto- ok. 300 kg i wyglad scigacza.Ostatnio czytałem w Motorcycle Consumer o projekcie moto dla US-Army KLR z silnikiem Disla moc ok. 26KM przy masie ok. 180 kg. Ten projekt wydal mi sie najbardziej sensowny, szczególnie ze masa nie za duza i moc moto nie oszalamiajaco niska.Ciekawe ile takie cos kosztowalo . O rodzaju silnika i pojemnosci nic nie bylo tylko artykul i zdjecie (KLR w wersji military). Mialem kiedys z bratem pomysl zeby do moto wsadzic silnik diesla od Daihatsu charade( to bylo w dobie kryzysu i paliwa na kartki), ale sam samochod byl wtedy dla nas szokiem- maly jak maluch wiecej miejsca niz w poldku(podobno) i do tego disel. Pozdrawiam. Janek.

Czesc! Dzieki Wam za drzenie tematu Virazki , bo wreszcie znalazlm dane wersji niekastrowanejMOC: 37 KM spod kola / obr(?) przyspieszenie 0-400 m :14 ,60 sek. Predkosc max: 100.6 MPH Predkosc uzyskana w tescie: 93,7 MPH . Czyli wersja z katalogu greckiego to kastrat. Pozdrawiam. Janek.