jannikiel

Czesc! Pomiar cisnienia sprezania,olej ,geometria w Uhma bike -100-200 zl.Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Dlatego napuisalem ze trzeba znalezc d o b r y uzywany japonski , tak jak moj kolega Jacek kupil za grosze CB 400(jeszcze na kopnikak), jezdzil na niej 4 sezony, potem zamienil sie na "okazyjna" Cb750 DOHC (zachcialo mu sie silniejszego), 750 padla po 500 kilometrach(lancuch rozrzadu pekl), a gostek na 400 chyba juz 3 sezon pomyka. Niestety do wszystkiego trzeba podchodzic z rezerwa.Nie jestem przeciwnikiem Ruskow , to jest sprzet dla koneserow i podziwiam gosci ktorzy na nich pomykaja. Ciekawe kiedy zlozymy nasze (moje i kumpla )M-72?Pozdrawiam.Janek.

Czesc ! Na poczatku jak mialem Junaka odpalalem jak Wy, potem koles mi pokazal mniej wiecej tak:na odprezniku kopie powoli jeden raz delikatnie pozwalam dzwigni powrocic do ok 1/4 skoku dzwigni liczac od dolu i caly czas naciskajac dzwignie rozruchu delikatnie kopie z tej 1/4 wyskokosci i zalapywal od razu (niezle sie zziwilem).

Czesc! Jesli synchronizacja nie pomoze na pekanine, strzelanine, to moze cos z dyszami?Raczej nie z elektronika, wszyscy znajomi to maja w VS750, VS800, VS1400 ,takie strzelanie,w gazetach pisza ze to wina nieumiejetnej synchronizacji( ale niech sprobuja synchronizowac gazniki z wytartymi dyszami , albo przepustnicami). Janek.

Czesc! Tylny hamulec napewno jest potrzebny w enduro , ogladalem w DSF w OFFROAD zawody gdzie facet zrobil koziolka zjezdzajac z gory na przednim tylko hamulcu, a w supermoto jazda bez tylnego hamulca, nie bylaby tak widowiskowa. Teorie teoriami ja i tak uzywam obu hamulcow , a w terenie bardziej klade nacisk na operowaniu tylem i to bez wzgledu na rodzaj motocykla, tylko trzeba pamietac ze do wszystkiego nalezy podchodzic z rozwaga.Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Dr. Big slyszalem ze MW to najsolidniejsze z Ruskow, my z kumplem mamy M72 w czesciach do poskladania, ale jak zlozymy to beda one stac ,kumpel jest obcykany w Ruskich tematach od 70-tych lat i nadal nie moze sie nadziwic na ile sposobow mozna motor spier.... . Najgorsze to krzyzaki i dyferencjaly, japonce glupsze od Slowian a potrafia krzyzaki i dyfry robic:-))))))))))))))) .No to jak to jest.Nasze M-ki sobie poleza , bo najpierw musimy kumplom motorki i pourywane zawory naprawiac. Big-u , Ruskie motory sa dla k o l e k c j o n e r o w i pasjonatow !Pozdrawiam.Janek.

Cześć! Krotko na temat.CBR600F4i 2001 moc-95,5 na tylnym kole, 0-400m. -10,71sek. /126,7mph roll.on.60-80 mph-4,15 Kawasaki Ninja ZX6R2001, moc-95,2 na tylnym kole 0-400-10,92 sek./125,8mph roll-on 60-80mph-4,39 sek.Ronice sa naprawde niewielkie..Dane wzialem z MOTORCYCLIST 03/2002 . Pomiary byly przeprowadzanena Dynojet150 , wszystko mierzone na tylnym kole.Pozdrawiam.Janek.Roll-on- przyspieszenie na ostatnim biegu(?) od szybkosci 60-80MPH.

Cześć! VX-e , miałeś kiedy problem z mieszaniem sie oleju z paliwem?Przez nieszczelnosc kranika podcisnieniowego, benzyna leciała prosto do cylindrow(czytałem kiedyś o tym w gazecie). Podobno problem został w nowszych modelach rozwiązany. My mielismy problemy w VS 750 Intruder z synchronizacja gazników(okazało sie dysze były nieoryginalne).Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Jak nie masz glowy i checi do mechaniki to lepiej sobie Ruska daruj. Jak napisali przedmowcy zawsze cos sie w nich pi..... . Nawet dilerzy w Niemczech maja z nimi problemy, ale w lato oglądalem program w DSF ie Motobike i było tam o Uralu z przyczepka i dilerze niemieckim ktory udziela na Urala 18-miesiecznej(?) gwarancji i przygotowuje moto do uniijnych norm czystosci spalin(jak?). Prościej dozbierac kasy do np.3500 i kupic dobry, uzywany, mały japonski 4-suw. Pozdrawiam>Janek.

Czesc Szramer! A policz jeszcze raz dokladnie wszystkie punkty w tym "Superbiku" , bo nam wyszlo ze Ducati najlepszy i Suzuki p.......:-)))))))))))))))). Tylko sie nie obrazajcie , bo i tak wiadomo ze, ze wzgledu na koszty lepsza jest japonia(tansza w exploatacji, a to duzy+).Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Najlepiej to kupic sprzet z pewnego zrodla np. od kolegi ktory kupil takie moto nowe,odpowiednio go serwisowal i wiadomo ze nie mial gleby ,a sprzedaje bo myslal ze te CBR czy ZX6r to czopery.Bede sie powtarzal ,ale do ogladania wez ze soba jakiegos kolege-mechanika.Zaoszcedzisz byc moze sobie pozniejszych klopotow.Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Z tym sprzetem niedozajeb... to przesada, chlopaki (te z lampasami) z Ostroleki kazdy sprzet zamienia w szrot, tak wiec nie wierze w cuda.Do kazdego sprzetu uzywanego nalezy na ogledziny brac ze soba kolege mechanika( nawet do komisu).Ostatnio naogladalem sie troche pourywanych zaworow i lancuchow rozrzadu+na kaszane jaka z takiego faktu wynika. Pozdrawiam.Janek.

Hej! Jak masz kase to nie ma problemu, osobiscie podoba mi sie Cagiva Mito(ta stylizowana na Ducati 916-moja ulubiona marka), ale jak bym mial kase to pewnie wybralbym NSR 125(Troszke wytrzymalsza od niby 916-tki), albo kupilbym CBR 250RR i zarejestrowal na 125 poj.(to niezgodne z prawem). CBR- kreci do konca a na obrotomierzu ma 20( x1000 obr.), no i ma wg. testow 42 km na tylnym kole i 13,50 na 400 m. Tylko pytanie gdzie to kupic i jak zarejestrowac na 125? Jednak do OSTREJ 125 musisz miec koniecznie doswiadczenie , bo niektore sprzety charakteryzuja sie naglym przyrostem mocy w gornym zakresie obrotow(np. pewna remontowana przez nas Aprilia 125), a w "dole" nie jezdza wogole( mimo zaworow na wydechu). Pozdrawiam>Janek.

Czesc! Wszystko zalezy od tego czy jezdzacy ma dostateczne doswiadczenie.Osobiscie wybralbym Suzi Bandyte 1200( ale uwazaj-to bandyta moze zrobic ku,ku),najwieksza moc i moment(w jezdzie z pelnym obciazeniem-to sie liczy) , tylko te spalanie. Hondzia jest lepsza pod wzgledem tego ze ma hydrauliczna kasacje luzow zaworowych(ale nie napiecie lancucha!!!), jest jeszcze Suzuki VX na kardan-na temat tego sprzeta radze sie poradzic kolegi z forum-VX-a!!Wszystkiego Dobrego w Nowym Roku!Janek.

Czesc! Zapytaj sie z forum VX-a na temat Suzi VX-na turyste sie tez nadaje -a kardan:-))))))))) .Wszystkiego Dobrego w Nowym Roku!Janek.

Czesc! Jak masz kase na nowke to strzel sobie endurke 4-suwowa,potem i tak przyda sie do jazdy po lesie lub na pogon za lisem. Jak malutko kasy to naprawde nie wiem co doradzic oprocz 4-suwowych(tanie japonskie duwsuwy nadal nie to samo co DOBRA ETZ 251!-to moje zdanie!)Wszystkiego Dobrego w Nowym Roku!Janek.

Czesc Vx! Chcesz "zdradzic " kardana? :-))))))))))))))) . A powaznie ,jesli liczysz sie z kasa to zadzwon do Boldoru i zapytaj sie ile kosztuje zestaw napedowy . Jesli jednak koszty exploatacji zbytnio Cie nie obchodza, to tylko uwazaj na Dual(byly awarie i blokowanie tylu, oraz zbytnie zuzywanie sie tylnych klockow). Wszystkiego Dobrego w Nowym Roku!Janek.

Czesc! Nie wiem jak w Africe , ale w Transalpie moduly byly pod siedzeniem- narazone na zagniecenie przez zaloge motocykla . Osobiscie wolalbym Afrike,bo i tak oba nie nadaja sie do "walki w terenie", a jedynie do mozliwosci przejechania na "skroty". Zatankowany Transalp wazy cos ok.215 kg, a Africa 235 kg czy to duza roznica w razie gleby(dla mnie zadna). Africa dla mnie lepsza bo ma lepsze ochrone przed wiatrem, i wiekszy moment obrotowy na jazde z pasazerem(erka) + bagaze. Pozdrawiam i Wszystkiego Dobrego w Nowym Roku!Janek.

Czesc! W Sr 500 nie chodzi chyba o to ile wyciaga, ale jak chodzi(szczegolnie na swobodniejszym wydechu), jesli chodzi o cafe racery to sam robie takie cudo z Hondy CB750 z 1976 roku,kierownice juz mam , do tego siodlo 1 i 1/2 sportowe podnozki i dzwignie no i wydech megafonowy, tylko narazie brak mi czasu na zrobienie tego wszystkiego(musze dlubac przy motorkach innych motonitow). Polecam stronke www. ace-cafe-london.com tylko trzeba wejsc w fotobiblioteke i tam sa fajne zdjecia! Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Mialem cos takiego w swoim malym Cl350 w zeszlym roku. Zachcialo mi sie opony typu enduro na tylnym kole. Moja mala Honda ma krotki rozstaw osi i male wyprzedzenie, poza tym amortyzatory starego typu. Zmienilem waska 3,50 calowa(taka w oryginale) tylna opone na enduro 4,5 calowa.Opona enduro ,nie dosc ze szersa , to i wyzsza(tego na poczatku nie zauwazylem), zmienila extremalnie kat nachylenia osi glowki ramy , w rezultacie podczas wyprzedzania i przejezdzania "krechy"na osi jezdni przy ok.130k/h ,najpierw kierownica wpadla w rezonansi latanie od jednego ogranicznika do drugiego, nie moglem tego opanowac -musialem moto polozyc i 100 metrow d...po asfalcie.Nic na szczescie mi sie nie stalo(porwalem spodnie i kurtke) w moto tylko kierunek pekl i podnozek sie przyszlifowal. Dostalem nauczke i zmienilem opone na oryginalna- po shimii ani sladu. Tak wiec, przed zmienianiem opon na nieoryginalne rozmiary najpierw radze dobrze sie zastanowic.Pozdrawiam.Janek.

Czesc! To zalezy od zasobnosci portfela. Gdybym mial duzo kasy zaczalbym od Yamahy SR250 , potem CBR250RR taka jaka widzialem kiedys za granica .250 pojemnosci, 42KM z tylnego kola, 13,20 na 400 metrow, na obrotomierzu brak czerwonego pola ,a ostatnia kreska na nim jest po cyfrze 20(x 1000 obr/min !!!!!!!!). Jak widzialem to to w czasie jazdy to kopara mi opadla(staremu facetowi). Potem oczywiscie przesiadlbym sie na cos wiekszego np. Ducati 999-moja ulubiona marka.Pozdrawiam.Janek.

Czesc ! Na co Ci CZ-tka cross?Czytalem kiedys na forum ze sa z nimi same problemy. Moj kolega Pawel(scigal sie gokartami z silnikami Cz-zajmowal w 80-latach niezle miejsca) mowi ze 125 ma czas pracy do kapitalki od 3 do5 godzin!!! Nie lepiej zbierac kase na porzadne enduro, niz ciagle inwestowac w remonty? Dwusowy japonskich firm ,jesli jezdzily po torze to tez sa zuzyte(np.wybite gniazda lozysk w silniku, wylamane zeby itp).Zastanow sie lepiej powazny sport kosztuje duzo, na jakies amatorskie rajdy potrzebny jest wytrzymaly sprzet, do szalenia po lasach wystarczy 4-suwowa 250-tka(np.XL250, KLR250) , lub dobra MZ-tka.Pozdrawiam.Janek.

Czesc vvv2! Nie jezdzisz czasem "po Poznaniu"? Mam takie wrazenie. Czytam z checia i oczekuje cd... . Poza tym nie wszystkie sprzety zachowuja sie jednakowo a co ze sprzetami na 16-tkach , albo 18- tkach , albo z jazda na sprzetach z "gumowa" rama (ja mam takiego- CB750 K z 1976 roku-ale jezdzi mi sie swietnie, oczywiscie nie ma porownania do VFR-ki mojego brata , to kosmos!!!) . Drukuje i czekam na CD.. POzdrawiam!!Janek.

Czesc! Streety tez mi sie podobaja polecam www.wpr-tuning.de , naprawde fajne sprzety tam maja:-))))))))) . Pozdrawiam.Janek.

Czesc! Moj brat posiada VFR z 1995 roku , sprzet jest niesamowity do turystyki, po 30000 sprawdzilismy luzy zaworowe- trzymal nadal fabryczna norme, ze nie trzeba bylo regulowac, lancuch rozrzadu odpada- bo go niema:-))))))))) .Szkoda tylko ze nie jest napedzany kardanem, no i ma tak duzo plastiku, ze na brata terenie wszystko skrzypi i klekocze. Wygodny moto do turystyki, przy spokojnej jezdzie palila nam 4,75(na trasie Poznan-Lomza)- oczywiscie przy ok.100k/h, bo jak jechalismy z Warszawy do Lomzy(ja kierowalem) w 47 min. to az sie boje napisac tyle spalila-w oczach widzialem jak opada wskazowka poziomu paliwa. Przyspieszenia ma niezle w stosunku do 89,9KM na tylnym kole brat wykrecil na 400m-11,50 sek. mierzone to bylo specjalnym starterem do takich pomiarow. Polecam wlasnie taka wersje z wahaczem 1-ramiennym i owiewkami a,la NR750. Jedyny mankament tego sprzetu(nie polecamy oficjalnych serwisow-nasze osobiste zdanie)to ceny czesci i serwisu. Nie kupujcie do niego opon uzywanych , brat raz tylko sie skusil -ma nauczke. Niestety moj brat zachorowal na chorobe zwana-ciagle za malo mocy-osiagow i teraz poluje na oczywiscie GSXR1000-chce poszalec po Poznaniu-stary chlop a glupi- bo na co mu to nie lepiej do VFR dokupic Endurke KTMlc 4 i poszalec w terenie - a ma gdzie szalec!! Pozdrawiam.Janek.